Aprilia Pegaso 650 IE

Өткөн жылы, жаңы BMW F 650 рынокту жаңыртканда жана, албетте, бул класска кирүү баасын көтөргөндө, биз дагы Case Noaleден конкреттүү бумду күткөнбүз. Aprilia Pegaso көптөн бери белгилүү мотоцикл жана Bimweден мурунку генетикалык негиз болуп келген. Демек, Ноаленин базар акцияларын коргоо үчүн арткы бутунда турушу логикалык болмок.

Өткөн жылдын күзүндө Мюнхендеги автосалон дээрлик ошол эле велосипедди алып келген. Оо азыр эмне болду? Сиз машинаны айланып басып, байкаларлык айырманы көрбөйсүз. Жаңы ачка балыктар үчүн жаман кабар, кол кармаша алган мотоцикл ээлери үчүн жакшы жаңылык. Калгандары жаңы продуктунун ээлери. Жана эгер сиз жаңы (же колдонулган) мотоцикл сатып алсаңыз, анын мөөнөтү бүтө электигине ишенсеңиз болот. Жана сиз муну кайра жакшы инвестиция кылганыңызга канааттануу менен жасайсыз (хмм, иллюзия). Сонун, бирок проспект дагы деле велосипед жаңыланганын айтат!

Айырмачылыктар анча чоң эмес, бирок сиз мотоциклге түшкөнүңүздө аларды байкайсыз. Моторду иштетүүнүн деле кереги жок. Отургучтун биринчи сезими шымдын ыңгайлуурак экенин элестетет. Анан китепчеден жаңы велосипеддеги орун төмөн экенин билем. Эгерде өлчөө жетишерлик так болсо, анда ал 40 мм төмөн. Бул эркектин буту жерге жакшы жетерин жана кыздын да машина айдоого жакшы экенин билдирет. Бардык суюктуктардын массасы 200 килограммдан араң ашат. Жакшы бут колдоосу менен, бул башкарылуучу, бирок идеалдуу эмес сан. Салмагы бардык жерде белгилүү жана өзгөчө каалоолорду жана максаттарды канааттандырууга аракет кылган мотоциклдердин классында өзгөчө маанилүү.

Бул мотоциклди токтотуу абдан оңой. Бул борбордук унаа токтотуучу жайдын жоктугу уят, анткени ал вегетариандык жерлерде көбүрөөк коопсуздукту жана үйдүн дубалдарынын ичинде жакшы унаа токтотууну сунуштайт. Шашылыш жүктөрдү отургучтун артындагы кичинекей багажда сактаса болот, бирок мен телефонумдун ыңгайлуу суурмасын, карандашты жана чөнтөгүмдө көтөрө албаган башка кичинекей нерселерди сагындым. Мен жок дегенде жогорку чемоданды сатып алууну сунуштайм.

Жагымдуу керектөө

Sagem сайынуу менен мотор жашоонун жаңы дооруна кирди. Конкреттүү маалымат болбосо, апрель айында мотор жабдуулары үчүн тандап алган нерселерди салыштыруу кыйын. Ал эми инжектордук системанын эки бүртүкчөсү бар (ар биринин өздүк каналдарына), сенсордун кыймылын 10 бурчтук даражада так аныктаган сенсор. Жана жазуучу сенсорлордун топтому бар: аба чыпкасындагы басым, кирүүчү абанын температурасы, кыймылдаткычтын температурасы жана кабыл алуу диффузорундагы демпфердин ачылуу бурчу.

Электрондук компонент дроссель рычагынын бардык кыймылдарын абдан так көзөмөлдөйт жана киргизилген күйүүчү майдын убактысын жана көлөмүн эффективдүү тууралайт. Инъекция системалары боюнча тажрыйбабыз бар экени абдан баш ийүү менен иштейт. Айдоочу жаңы менен эски кыймылдаткычтын айырмасын таптакыр байкабайт, анткени машина бирдей тактык менен күйөт, дроссель рычагынын кыймылдарын тил алчаактык менен аткарат, ал тургай туруктуу ылдамдыкта бирдей эмес иштөө же баштоо болбойт. Бирок, кыймылдаткычта буга чейин автоматтык муунтуу болушу мүмкүн! Бул техникалык зарылчылык эмес, бирок ыңгайлуу.

Механикалык көз караштан алганда, мотор ошол эле Rotax продуктусу бойдон калууда, анын башында радиалдык түрдө орнотулган беш клапан (үч кирүү, эки чыгуу) жана дирилдөө басуучу вал бар. Инъекция менен бирге мотор каталитикалык конверторду да алды. Эң акырында, анда велосипед жерге оодарылып кетсе, күйүүчү майды жана моторду өчүрө турган сенсор бар.

Үйдөгү таасир

Бир аз өзгөртүлгөн өчүргүчтөр жана классикалык тактасы үйдөгүдөй сезим калтырат. Өзүн-өзү диагностикалоо системасынын натыйжасында инжектордук эскертүүчү чырак күйүп калса, моторду иштетүүдөн тынчсызданышыңыз мүмкүн. Машина айдап бара жатканда күйүп кетмейинче, баары көзөмөлдө. Эгерде күйүүчү майдын запасы индикатору күйүп калса, сиз да коопсузсуз, анткени толук кургакчылыкка чейин беш литрге жетпеген күйүүчү май калган. Бул сизди шаардын борборлоруна жакыныраак жүрүү үчүн жетиштүү болушу керек.

Бензиндин күн баткандагы экскурсиялар үчүн абдан кызыктуу болгон жерлердеги насосторду өчүрүү жагымсыз адаты бар. Эгерде сиз жээкте болсоңуз, Кочевье аймагында жана ушул сыяктуу жерлерде күйүүчү майдын болушуна көңүл буруңуз. Ал кезде кичинекей Словения Африка сыяктуу чоң болчу жана шайтан аны жана көбүнчө жаштарды керексиз жерде сүйгөндүктөн, ал өтө аз жашаган.

Аэродинамикалык жарым шар дайыма зарылчылык. Ысык аба ырайында мотордун астынан кокусунан ысык аба чыгарат, бирок ыңгайлуу тез айдоо үчүн пластикалык аксессуарлар керек. Рульге кол күзөтчүлөр да кошулган, бул бөлүк өзү арзан болгону менен жамгырда жана суукта абдан ыңгайлуу. Рулдун учтарындагы салмактар ​​кол менен чарчаган термелүүнү басаңдатып, жерге тийгенде мотоциклди коргойт.

Aprilia Pegasus мыкты алдыңкы айры менен жабдылган деп айтылат. Бир жылдык тыныгуудан кийин айырманы байкаган жокмун. Ошо сыяктуу эле, мен ички клапан жөндөө кайра тандалып алынганына карабай, арткы демпери мурдагыдан да эффективдүү деп айтууга батынбайм. Токтото туруу жөн гана ишенимдүү иштейт жана эч кандай жарыш көндүмдөрүн талап кылбайт жетиштүү жөнгө салынат. Айдоо учурунда коопсуздук сезимин калыбына келтирет. Велосипед абдан так жана каршылык көрсөтпөстөн ийилет, багытын оңой өзгөртөт, бурулуштарды бекем кармайт жана атчан эңкейиште тормоз кыла баштаганда да адашпайт. Кыскача айтканда, велосипед дүрбөлөңдүн айынан олуттуу саякатты кечирет. Бул чындап эле башталгыч, активдүү жигит жана жандуу боз чач үчүн пайдалуу болот.

Aprilia тормоз системасын кайра иштеп чыкты, ал дагы эле дөңгөлөктүн бир дискине негизделген. Жаңы алдыңкы, сапаттуу гидравликалык шлангдар. Бирок, ABSтин азыраак айдоочуга тормоздук күчтү алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөргө тең салмакташтырууну жеңилдетүүнү каалаган кудайдын каалоосу бар. Бирок, словендер ABSти өздүкү катары кабыл ала элек, ошондуктан бул кемчилик академиялык.

Aprilia Pegaso 650 IE

ТЕХНИКАЛЫК МААЛЫМАТ

кыймылдаткыч: 4 такттуу - 1-цилиндрдик, кургак сүзүүчү - суюк муздаткыч - титирөөнү басаңдатуучу вал - башындагы 2 тараткыч - 5 клапан - тешик жана инсульт 100 × 83 мм - жылышуу 651 см8 - кысуу 3: 9 - жарыяланган максималдуу кубаттуулук 1 кВт ( 1 литр генератор 36 Вт - электр стартер

Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссиясы: Түздөн-түз тартуу негизги, катышы 37/72 - мунай ванна multiplate муфта - 5 ылдамдык кутусу, катышы: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - чынжыр 525 (тиштүү 16/47 менен)

Frame: болоттон жасалган таяныч ортоңку бөлүгү (ака мунай резервуары) бир жуп ылдый түшүүчү алюминий таянычтары менен - ​​баштын рамкасынын бурчу 28 градус - алдыңкы 7 мм - дөңгөлөк базасы 115 мм

Токтотуу: алдыңкы телескопиялык Marzocchi fi 45мм, 170мм жүрүү - болоттон айланма айры арткы, Sachs борбордук шок, APS рулуна кысылган, жөнгө салынуучу узартуу жана пружина алдын ала жүктөө, дөңгөлөк жүрүүсү 165мм

Дөңгөлөктөр жана шиналар: спиц классикалык, алюминий шакек, 2/15-19 шиналар менен 100 × 90 алдыңкы дөңгөлөк - 19 × 3 00/17-130 шиналар менен (же 80/17-140 шиналар)

Brakes: 1 мм Brembo алдыңкы катушкасы калкып жүрүүчү 300 поршендик калипер менен, 2 мм поршень - ů 32 мм арткы катушка

Алмаларды дүңүнөн сатуу: узундугу 2180 мм - рулдун туурасы 920 мм - бийиктиги (бронда) 1260 мм - жерден отургучтун бийиктиги 810 мм - жердин минималдуу клиренси 200 мм - күйүүчү май багы 21 л / 5 л запас - салмагы (кургак) 175 кг - максималдуу жол берилген жүк 180 кг (айдоочу + жүргүнчү + жүк)

Мүмкүнчүлүктөр (фабрика): көрсөтүлгөн эмес

БИЗДИН ЧӨРӨЛӨР

Суюктуктар (жана шаймандар) менен массасы: 202 кг

Күйүүчү майдын чыгымы:

стандарттык кросс: 5, 80 л / 100 км

минималдуу орточо: 5 л / 40 км

60тан 130 км / саатка чейин ийкемдүүлүк:

III. тиш: 12, 3 с

IV. тетик: 13 с

V. тиштүү: 16 с

МААЛЫМАТТУУ

Өкүл: Auto Triglav, Ltd., Дунайска 122, 1113 Любляна

Кепилдик шарттары: 1 жыл, эч кандай чектөө жок

Белгиленген тейлөө интервалдары: биринчи кызмат 1.000 кмден кийин, кийинки 6.000 кмден кийин, андан кийин ар бир кийинки кызмат ар бир 6.000 км

Түс айкалыштары: жашыл күмүш жана кызыл күмүш

Ыйгарым укуктуу дилерлердин / оңдоочулардын саны: 12/11

Кечки тамак

Мотоциклдин баасы: 5.925.51 EUR

Биринчи жана биринчи кызматтын баасы:

1. 75.11 евро

2. 75.11 евро

ТЕСТТЕГИ ПРОБЛЕМАЛАР

комментарийсиз

РАХМАТ ЖАНА КУТТУКТОО

+ жандуу жана сыналган кыймылдаткыч

+ сооронуч

+ аэродинамикалык коргоо

+ жөн эле мотоцикл айдагыла

- ABS параметри жок

– Телефон кутусу жана майда буюмдар жок

- борбордук унаа токтотуучу жай жок

ФИНАЛ БААСЫ

Пегасонун атаандаштары көп эмес. Бир аз жол четиндеги велосипедден шаардык туристтер үчүн арналган мотоциклге айланышы менен, ал колдонууга жана баалуулукка ээ болду. Эгерде Словенияда жок дегенде европалык жол мыйзамы болгондо, бул мотоцикл жаңыдан баштагандар үчүн абдан ылайыктуу мотоцикл болмок, анткени минүү оңой.

Класста бешке чейин, ал жок дегенде ABS менен тормоздук аксессуарга ээ эмес.

БААЛОО: 4, 5/5

Митя Хустинчич

СУРОТТО: Уро П Потокник

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: 4 такттуу - 1-цилиндрдик, кургак сүзүүчү - суюк муздаткыч - титирөөнү басаңдатуучу вал - башындагы 2 таратуучу вал - 5 клапан - тешик жана инсульт 100 × 83 мм - жылышуу 651,8 см3 - кысуу 9,1: 1 - жарыяланган максималдуу кубаттуулук 36 кВт ( 49 HP электр стартер

  Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссиясы: Түздөн-түз тартуу негизги, катышы 37/72 - мунай ванна multiplate муфта - 5 ылдамдык кутусу, катышы: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - чынжыр 525 (тиштүү 16/47 менен)

  Frame: болот устундун ортоңку бөлүгү (ака мунай резервуары) бир жуп ылдый түшүүчү алюминий монтажы менен - ​​28,7 градус баш рамка бурчу - 115 мм алдыңкы - 1475 мм дөңгөлөк базасы

  Brakes: 1 мм Brembo алдыңкы катушкасы калкып жүрүүчү 300 поршендик калипер менен, 2 мм поршень - ů 32 мм арткы катушка

  Токтотуу: алдыңкы телескопиялык Marzocchi fi 45мм, 170мм жүрүү - болоттон айланма айры арткы, Sachs борбордук шок, APS рулуна кысылган, жөнгө салынуучу узартуу жана пружина алдын ала жүктөө, дөңгөлөк жүрүүсү 165мм

  массалык маалымат: узундугу 2180 мм - рулдун туурасы 920 мм - бийиктиги (бронда) 1260 мм - жерден отургучтун бийиктиги 810 мм - жердин минималдуу клиренси 200 мм - күйүүчү май багы 21 л / 5 л запас - салмагы (кургак) 175 кг - максималдуу жол берилген жүк 180 кг (айдоочу + жүргүнчү + жүк)