Aprilia RXV 450 v Husqvarna WR 250

• Видео: Эрцберг, 2008

Кээ бир жерлерде туурасы 17 метрге жеткен жана 12 км/сааттан төмөн ылдамдык сейрек кездешүүчү шагылдуу жолдо анын 100 км бийиктиги велосипед менен эң жогорку ылдамдыкта эмне болорун текшерүү үчүн эң сонун рельефти сунуштайт. Майдаланган ташта 150 км/саат ылдамдыкта айдоо андан да кызыктуу жана ошол эле учурда коркунучтуу. Бул экстремалдык абал.

Албетте, биз Эрцберг Родеосу атактуу болгон экстремалдык жарышка барууга батынган жокпуз, себеби италиялык технологиянын эки эң сонун продуктуларын жерге ыргытуу ниетибиз болбогондуктан. Ооба, 100 же 200 фут бийиктиктеги дөбөгө чыгуу кызыктуу, ал жерде кыймылдаткыч толук газ менен дем алып, эмне кыла аларын көрсөтө алат.

Биз Aprilio RXV 450, эки цилиндрлүү төрт тактуу машинаны бердик, бул биз катуу эндуро жөнүндө ойлонгондо адаттан тыш, бирок ошол эле учурда ийгиликтүү супермоторго айланган машина жана Husqvarna WR 250! Эки такттуу кыймылдаткычтар дагы деле атаандаштыкка жөндөмдүү деп айтып, төрт такттуу моторлордун бетине түкүрүүгө батындык.

Дагы. Италияга бир аз чет өлкөдөн карасаңыз, эки тактылуу моделдерди мурунку атак-даңкына жана даңкына кайтып келесиз. Төрт тактылуу кыймылдаткычтарга салыштырмалуу тейлөөнүн анчалык деле аз чыгымы жана баштапкы баасынын төмөндүгү (кеминде 20-25 пайызга төмөн) бул күрөштө дагы маанилүү атрибуттар болуп саналат.

Массадан баштайлы. Айырмачылык дароо сезилет. Апрельиянын салмагы 119 килограммды түзөт деп айтылат, бул анын төрт тактылуу атаандаштарынан анча деле айырмаланбайт. Бул топтун эң оору экени чын, бирок анын геометриясы, тартылуу борбору аз болгондуктан жана кыймылдаткычтагы айлануучу массалар аз болгондуктан, аны башкаруу оңой.

Велосипедден түшүп, аны чокусуна түртүшүңүз керек болгон биринчи тик чыгууга чейин! Бирок Husqvarna чебери бар. Анын салмагы он килограммга азыраак, бул татаал жерлерде бир суткадан кийин пайдалуу болот. Ошондой эле багытын тез өзгөрткөндө жана секирүүнүн аркасынан учуп баратканда абада абдан жеңил болот.

Бирок, узун майдаланган таш учактарындагы бирдиктер, ылдамдануу жана жогорку ылдамдыктар жөнүндө талаш-тартыштар болгондо, Апрельия алдыга кадам таштайт. Ал учактарда жогорку ылдамдыкка жетет, жана баарынан мурда, ал аз кармалуучу бетинде ылдамдаганда эң чоң артыкчылыкка ээ жана бул, албетте, майдаланган таш. RXV түзмө-түз жылмакай майдаланган таш жолдордо, ошондой эле арткы дөңгөлөктөй кененирээк татаалыраак "жалгыз тректерде" же бекем жолдордо жаркырап турат.

Бул жерде айдоо туруктуу жана жагымдуу. Husqvarna-нын күчүн аз кармалуучу беттерге эффективдүү которуу үчүн (ошондуктан дөңгөлөк бош турганда азыраак айланат) көбүрөөк билимди жана тажрыйбаны талап кылат жана Aprilia жаңыдан келген адам бул жерден аны өткөрүп жибере албайт.

Ошол эле узакка чыгууларга да тиешелүү, бул жерде бирдик эң жакшысын көрсөтөт, бирок бул жерде эки велосипед тең таң калыштуу жылмакай. Husqvarna күчүн жоготкон нерсе, ал азыраак салмакка ээ болот, бирок Апрельия үчүн тескерисинче. Бирок, катаал рельефте тешиктен тез чыгуу керек болгондо, эки тактылуу мотор жаркырап турат.

Заматта дросселдин жообу кубаттуулукту велосипедге дароо өткөрүп берет, ал өз кезегинде жерге жиберилет жана бир аз дроссель менен WR көтөрүлө албай турган арык жок.

Кайсысы сизге туура келет, өзүңүз баалаңыз. Айдоону пландаштырган жерде, өзгөчө, жакшы жана жаман жактарын таразалап, чечим чыгаруу, албетте, жеңил болот.

Дирк: Red Bull коёнунун мушташы

Өткөн жылы Тедди Блазусиак бул престиждүү жарышта жеңиши менен чагылгандай жаркыраган, ал эми бул жылы ал өзүнүн биринчилигин КТМ эки тепкичинде гана тастыктап, укмуштуудай убакытка бир саат 20 мүнөткө жеткен. Уюштуруучулар жана эксперттер биринчи атаандаштын марага жетүү үчүн эң тез убакыт катары эки сааттык убакытты белгилегенин эске алганда, натыйжа ого бетер таң калыштуу. Поляк бир топ дүрбөлөңгө салды, анткени ал уюштуруучулар үчүн да өтө ылдам болгон.

Дагы бир сюрприз BMW тарабынан Германиянын Андреас Леттенбиклер сыноочу кемеси менен даярдалды; бул үчүнчү редукторго алып келди, андан кийин сынган педаль жана алмаштыруу рычагынан улам жайлады. Ушул күздө сатыкка чыккан BMW G 450 X абдан жеңил жана бышык эндуро мотоцикл экенин далилдеди.

Эндурого караганда сыноого жакын болгон мындай татаал жарыштын эң чокусуна 450 cc төрт тепкичтин көтөрүлүшү, албетте, сенсация. 14 жылдык тарыхта биринчи жолу марага эки цилиндрлүү кыймылдаткыч пайда болду? Апрельия бул тарыхый окуяга кам көрүп, алардын фабрикасынын чабандеси Николас Паганон 12-орунга ээ болду.

Словенияны да биринчи жолу финиш сызыгында көрдүк. Мича Спиндлер мотокросс жарышчысынан экстремалдуу эндуро жарышчыга эң сонун өтүүнү жасады. Биринчиден, ал жарыш үчүн катталган 1.500 айдоочу үчүн тор болуп кызмат кылган прологдогу он биринчи орунду таң калтырды, анын 500ү гана жарышты улантууда.

Ал эми адатта биринчи жана экинчи катардагы (50+50 чабандестер) гана финиш сызыгын көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ. Мича өзүнүн Хусабергинде Дакардын жеңүүчүсү жана супержылдыз Сирил Деспрестен эки секунд артта калып, Эндуро боюнча дүйнөнүн алты жолку чемпиону италиялык Жованни Салону алдыга жылдырды.

Көптөгөн жыгылууларга жана редуктор рычагы сынганына карабастан, Миха жекшемби күнкү финалдык жарышта гана күрөш руху, таланты жана өзгөчө каалоосу менен марага жете алды. Жана анын аракети өз жемишин берди, анткени ал жакында сентябрдын башында Румынияда өтө турган дагы бир экстремалдык жарышка, Red Bull Romaniacsка чакырылды.

Ал жерде дагы жогорку орун үчүн элита менен ат салышат. Өлкө чемпиону Омар Марко Аль Хиасат да марага жетип, белгиленген убакытты бир мүнөткө утуп, 37-орунга ээ болду. Бул, албетте, өгөй эненин шартына карабастан, Словенияда эндуро спорттун тездик менен өнүгүп жаткандыгынын далили.

Red Bull коён скрембл жарышынын жыйынтыгы:

1. Тедди Блазусиак (ПОЛ, КТМ), 1.20:13:XNUMX

2. Андреас Леттенбихлер (NEM, BMW), 1.35:58

3. Пол Болтон (ВБ, Хонда), 1.38:03

4. Сирил Деспрес (I, КТМ), 1.38: 22

5. Кайл Редмонд (ZDA, Кристини КТМ), 1.42:19

6. Джефф Аарон (ZDA, Кристини КТМ), 1.45:32

7. Герхард Форстер (NEM, BMW), 1.46: 15

8. Крис Берч (NZL, КТМ), 1.47:35

9. Юха Салминен (Финляндия, MA), 1.51:19

10. Марк Джексон (ВБ, КТМ), 2.04: 45

22. Миха Шпиндлер (СРБ, Хусаберг) 3.01: 15

37. Омар Марко Аль Хиасат (СРБ, КТМ) 3.58: 11

Хускварна WR 250

Машинанын сыноо баасы: 6.999 EUR

Мотор, трансмиссия: бир цилиндрлүү, эки тактылуу, 249 см? , карбюратор, бут стартер, 6-тез редуктор.

Рамка, асма: болоттон жасалган түтүктүү хром-молибден, алдыңкы жөнгө салынуучу айры USD – Marzocchi, арткы жалгыз жөнгө салынуучу амортизатор Sachs.

Brakes: алдыңкы роликтин диаметри 260 мм, арткы 240 мм.

Деңиз базасы: 1.456 мм.

Күйүүчү май бак: 9, 5 литр.

Жерден орундун бийиктиги: 975 мм.

массалык маалымат: 108 кг күйүүчү майсыз.

байланыштар: www.zupin.de.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ аз салмак

+ баа жана тейлөө

+ кампалардын альпинисттик касиеттери

– майды бензинге аралаштыруу керек

– жогорку ылдамдыкта арткы дөңгөлөктүн бош жүрүү ылдамдыгы

– Алдыңкы тормоз бир аз күчтүүрөөк болушу мүмкүн

450. Къарачай

Машинанын сыноо баасы: 9.099 EUR

Мотор, трансмиссия: 77° эки-цилиндр, төрт такты, 449 см боюнча? , электрондук почта Күйүүчү май куюу,

электрондук почта стартер, 5-тез редуктор.

Рамка, асма: Alu периметри, алдыңкы жөнгө салынуучу айры USD – Marzocchi, арткы жалгыз жөнгө салынуучу амортизатор Sachs.

Brakes: алдыңкы роликтин диаметри 270 мм, арткы 240 мм.

Деңиз базасы: 1.495 мм.

Күйүүчү май бак: 7, 8 литр.

Полдон орундун бийиктиги: 996 мм.

массалык маалымат: 119 кг күйүүчү майсыз.

Байланыш адамы: www.aprilia.si.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ жогорку кыймылдаткыч күчү

+ максималдуу ылдамдык

+ дизайндагы айырма

- салмак

- жумшак суспензия

– баасы

Петр Кавчич, фото:? Матев Грибар, Матей Мемедович, КТМ