Aprilia SL 750 титиреп
Күн күн сайын эртең менен чыгат, ал баткандан кийин чыгары анык. Ал эми италиялыктардын боёгондору укмуш. Ооба, бул, адатта, чындык. Жылаңачтануу көңүлдү чөгөргөнү да чындык. Жана бул пин-Апрелья да четте калбайт. Shiver SL 750 премьери шыктануу толкунун жаратты. Көптөр биринчи көргөндө эле сүйүп калышкан. Негизинен италиялыктар, бирок алар романтикалуу жана сулуулукту баалашат дешет. Ооба, бул дагы бир факт, эгерде биз буга чейин эле ушундай кылып жаткан болсок.
Кандай болбосун, Shiver 750 жөнүндө, Моника Беллуччи эки дөңгөлөктө деп айта албайбыз. Бул кошоматчы титул MV Agusta F4, балким MV Agusta Brutale же Ducati 1098ге өтмөк. Апрелия өтө адаттан тыш, өтө жаш, тайманбас жана ушуга окшогон нерселер үчүн мыкты.
Бирок муну карасак, ысып кетет, эмоцияларды жаратат жана бүгүнкү күндө Батыш Европанын баары жылаңач мотоциклдер сулуу экенин айтат, мында кандайдыр бир чындык бар. Чындык? Албетте! Бул абдан популярдуу орто мотоцикл сегментинин сатуу көрсөткүчтөрүн караңыз.
Инженерлерди, конструкторлорду жана бул жаңы родстердин жаралышына салым кошкондордун баарын куттуктайбыз. Чынын айтсам, алар өз категориясындагы маанилүү бир продукт жасашты. Уникалдуу жана чындап кызыксыз дизайндан тышкары, алар техникалык момпосуйга да кам көрүштү. Мыкты Brembo радиалдык тормоздору да RR суперспорттун мотоциклин көркүнө чыгарат жана бизде алардын иштеши боюнча бир дагы комментарий жок. Биз атаандаштарды учурдун эң мыктысын көчүрүүгө үндөй алабыз.
Болот түтүктөрдүн жана алюминийдин арматураларынын айкалышынан турган раманын идеясы мурунтан эле көрүнүп турат жана RXV / SXVдин футуристтик эжесинен алынган, бирок күчтүү, кооз алюминийге түздөн -түз тиркелген амортизатор. маятник бүгүн да жөнөкөй, бирок мыкты техникалык чечимдер бардык атаандаштык үчүн мүмкүн экенин далилдеп турат. Эгерде биз бул авангард системасынын жолдо иштешине ишенбесек, биз бул билдирүүнү жазмак эмеспиз.
Рамка жана суспензия, акырында Shiverдин жүрүү сапаты фантастикалык. Керемет! Велосипед 189 "кургак" килограмм гана эмес, супермото сыяктуу жеңил тебет. Велосипед тебүүнүн өзү менен алар мыкты иш жасашты, анткени Апрельия минүү үчүн өтө жөнөкөй болгондуктан, биз аны жаңы баштагандарга да сунуштай алабыз. Ал эми айдоо техникасын чындап өздөштүргөндөр сүйүктүү бурулуштарынан кийин тез эле достошуп, тротуарда тизелешет.
Ошондой эле, бул абдан оң таасирге салым кошкон сонун бирдиги болуп саналат - эки цилиндр V90 төрт клапандар менен цилиндр жана татыктуу 95 "ат күчү" жана 81 Нм моменти. Өлкөдө жолдо бараткан жалкоо XNUMX-XNUMX тиштүү же адреналин менен жүрүү үчүн жетиштүү күч жана момент бар. Трансмиссиясы да чоң сүрөткө тез жана жылмакай өтөт, эгер ал жаңы электрондук башкарылуучу дроссель болбогондо, сүрөт эң сонун болмок. Бул биз үчүн чындап эле кыйын, анткени биз мындай жакшы велосипедге адилетсиз мамиле кылгыбыз келбейт, бирок анда зым жана карбюратор гана камсыз кыла турган кыймылдаткыч менен жөнөкөй, түз байланыш жок. Бирок экология барган сайын маанилүү болуп баратат жана аны менен бирге заманбап электрондук башкаруучу күйүүчү май куюу технологиясы пайда болууда.
Апрельяда эмне өзгөргөнүн билбейбиз, бирок бир түрдөгү Tuono 1000 ростерин жаңыртып жатканда, алар мотоцикл отургучтарынын идеалдуу эргономикасын эсептөө үчүн формуланы ойлоп табышканы анык. Кең, жогорку сапаттагы алюминий рулу колго эң сонун дал келет жана жакшы көзөмөл сезимин берет. Жада калса отуруунун өзү да денени чарчатпайт, жана 130 км / сааттан жогору ылдамдыкта гана узак убакыттын өтүшү менен жагымдуу болуп калат. Бирок магистралда жана шамалдан коргоону каалагандар үчүн Апрелия жакында жарым брондолгон версиясын (ошондой эле супермото) жасайт.
Биз сызыктан ылдый карап, бааларды кайра карап чыкканда, бир гана суроо туулат, бул сегиз миң еврого туура келеби? Эгерде бизде алар бар болсо жана чечинген мотоциклге арналган болсо, биз ойлонбойт элек. Shiver - бул күнүмдүк колдонуу үчүн керектүү нерселер менен спорттук адреналин ракетасынын ортосундагы эң сонун компромисс. Бул арзан эмес, түшүнүктүү, анткени биз дагы азыраак акчага "көп велосипеддерди" алып жатабыз. Эгерде баа жалгыз критерий болсо, анда Tremble жокко чыгарылат. Мындай таза жана авангарддык дизайндагы, жогорку сапаттагы тетиктери, мыкты чеберчилиги, Brembo радиалдык дөңгөлөктөрү жана спорттук жана күнүмдүк ыңгайлуулугу менен бир эле учурда өтө арзан болушу мүмкүн эмес.
Aprilia SL 750 титиреп
Машинанын сыноо баасы: 8.500 EUR
кыймылдаткыч: эки цилиндрлүү V90 °, төрт сокку, 749 см3, 95 а.к 9.000 rpm, 81 Nm 7.000 rpm, el. күйүүчү май сайынуу.
Рамка, асма: алюминий каптал мүчөлөрүнө сайылган болот түтүктөрдөн жасалган модулдук, алдыңкы жагында USD айры, артында бир жөнгө салынуучу PDS демппери.
Brakes: алдыңкы радиалдык тормоздор, диск диаметри 320 мм, арткы 245 мм.
Деңиз базасы: 1.440 мм
Күйүүчү май куюлган цистерна: 18 л
Жерден орундун бийиктиги: 810 мм
массалык маалымат: Күйүүчү майсыз 189 кг
Байланыш адамы: www.aprilia.si
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
+ машина
+ жөнөкөйлүк, башкаруучулук
+ күнүмдүк колдонуу үчүн спорттук жана жайлуулуктун ортосундагы мыкты компромисс
+ Brakes
+ сонун эргономика, эки адам үчүн ыңгайлуулук
+ күзгүлөр
+ бай соот
- начар жарык берүү
- газ менен кыймылдаткычтын ортосунда түз байланыш жетишсиз
- арткы орундук ысык
- жогорку ылдамдыгы (бир гана) 188 км / саат
Петр Кавчич, сүрөт: Milagro
негизги маалымат
Тест моделинин баасы: € 8.500 XNUMX €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: эки цилиндрлүү V90 °, төрт сокку, 749 см3, 95 а.к 9.000 rpm, 81 Nm 7.000 rpm, el. күйүүчү май сайынуу.
Frame: алюминий каптал мүчөлөрүнө сайылган болот түтүктөрдөн жасалган модулдук, алдыңкы жагында USD айры, артында бир жөнгө салынуучу PDS демппери.
Brakes: алдыңкы радиалдык тормоздор, диск диаметри 320 мм, арткы 245 мм.
Күйүүчү май бак: 18,5
Деңиз базасы: 1.440 мм
массалык маалымат: Күйүүчү майсыз 189 кг
