Aprilia SR 50 Ditech
Априлия мотоцикл жарышы боюнча дүйнөлүк чемпионатка экинчи он жылдыктан бери ийгиликтүү катышып келет. RSV Mille киргизилиши менен алар бир жылдын ичинде супербайк жарышында да атактуу болуп калышты. Ошондуктан Венецияга жакын жердеги италиялык заводдун эң сонун натыйжаларын сүйүүчүлөргө (айрыкча жаштарга) Aprilia супербайк командасынын түстөрүнө боёлгон скутердин версиясы сунушталды.
Кара түс, Венеция арстанынын башы (фабриканын жарыш командасынын соода белгиси) жана Апрелиянын айдоочусу Трой Корсердин ысымынын стикери Апрельия өткөн жылы дүйнөлүк наамга ээ болгон чыныгы унаа менен бир гана окшоштук эмес. Инженерлердин билимдери жана ачылыштары жарыш трассасынан алардын жол моделдерине да которулду, ошондуктан SR 50 аны тестирлөө үчүн алгандардын дээрлик бардыгын таң калтырганы таң калыштуу эмес. Укмуштуудай туруктуулук жана абдан жакшы башкаруу кичинекей эки дөңгөлөктүү унаанын негизги өзгөчөлүктөрү.
ийри-буйру жол
Скутер техникалык жактан мурунку SR 50 менен бирдей. Пластикалык корпустун астында отургучтун астына мотор орнотулган бышык түтүктүү рамка бар. Бул арткы дөңгөлөктү алып жүрөт. Суспензия классикалык, бирок Aprilio үчүн жарактуу.
Ийри-буйру жолдо баратып, мени бурчтардагы токтоолук таң калтырды, анткени мен бир саамга ишенимсиздик же кулап калуудан корккон жокмун. Узундугу жана бийиктиги боюнча жетиштүү кенен жана дененин кыймылы өз салмагын бурулуштун ички тарабына, алдыңкы дөңгөлөккө же жөн эле педальдарга - чындыгында полго которууга мүмкүндүк берген скутерде туура жүрүү. скутер - минүү тактыгын өбөлгө түзөт.
Кризистик кырдаалдар эки поршендүү калибрлери бар диск тормоздору менен чечилет, бул тажрыйбасыз айдоочулар үчүн да өлүмгө алып келиши мүмкүн, анткени тормоз рычагында толук жүктөө менен жайлоо абдан чоң. Скутер учурда, албетте, арткы тормоз абдан маанилүү экени баса белгиленет. Бул жерде жакшы иштейт.
Капыстан ылдамдатуулар
Электрондук күйүүчү май куюунун иштешине ишенбөөчүлүктүн кереги жок болчу, анткени муздак кыймылдаткычты ишке киргизүүдө бир аз тартынуудан башка, бизде эч кандай комментарий жок. Күйүүчү май куюу эмне алып келди? Толугу менен жаңы күч ийри. Мотор дагы табигый түрдө токтобойт, бул көптөгөн скутерлердин кемчилиги: алар кулпусу ачылганда гана толук кубаттуулукка ээ болушат.
Сан-Маринодогу жаңы заводдо чогултулган Aprilia кыймылдаткычы азыр мыйзамдуу ылдамдыгы саатына 50 километрден ашпастан жакшы ылдамдатуу үчүн талап кылынган толук кубаттуулукка жетет. Шаардын сыртында абдан жакшы ылдамдатуу бул сүттөй тиштүү инжектордук системанын натыйжасы болуп саналат жана күйүүчү май керектөө 2 кмге болгону 100 литр менен укмуштуудай төмөн. Сыноолордо буга азырынча жетише элекпиз!
Электрондук күйүүчү майдын кемчилиги анын электр энергиясына толук көз карандылыгы: аккумулятордун заряды түгөнүп калса, кыймылдаткыч иштебейт, анткени стартер орнотулган эмес.
Үстүртөнсүз
Анын так аткарылышынын аркасында Апрельия италиялык үстүртөн сындоодон алыс болду, анткени пластикалык сооттун айкалышы кынтыксыз. Которгучтун жайгашуусу мактоого татырлык, бир гана бурулуш сигналынын алмаштыргычы тоскоолдук жаратат, анткени ал өтө сезгич жана туура эмес тарапка жылганды жакшы көрөт.
Орундуктун астында каска, шаймандар, кошумча кулпу үчүн көп орун бар, ошондой эле жеке буюмдарды, өзгөчө шамалдан коргоочу шаймандарды коюу үчүн дагы эле орун бар, ал муздак кечтерде жана жайкы бороондо пайдалуу болот.
Мотоциклдин эң улуу чеберлерин тууроо каалоосу Aprilia репликасы менен оңой ишке ашат. Күйүүчү май куюлган кыймылдаткыч жакшы жооп бергендиктен, шаарда айдоо коопсузураак.
кечки: 2086 46 такташ керек
Өкүл: Авто Триглав, Любляна
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 1-цилиндр – 2 тактылуу – суюк муздаткыч – канаттык клапан – тешик жана инсульт 40 x 39 мм – DiTech электрондук күйүүчү май куюу – өзүнчө май насосу – электрондук от алдыруу – электрдик стартер
Көлөм: 49, 3 см3
Максималдуу күч: 3 кВт (4 HP) 6750 об / мин
Максималдуу момент: 4 Нм 6250 айлампасында
Энергияны өткөрүп берүү: автоматтык центрифугалуу муфта - кадамсыз автоматтык берүү - кайыш / тиштүү диск
Рамка жана асма: рамка жана асма: бир кош U түрүндөгү болот түтүктөр - алдыңкы телескопиялык айры, 90 мм жүрүү - маятник катары арткы мотор корпусу, амортизатор, 72 мм жүрүү
Дөңгөлөк: алдыңкы жана арткы 130 / 60-13
Brakes: алдыңкы жана арткы 1 x f190 катушкасы кош поршендик калипер менен
Алмаларды дүңүнөн сатуу: узундугу 1885 мм – туурасы 720 мм – дөңгөлөк базасы 1265 мм – отургучтун жерден бийиктиги 820 мм – күйүүчү май багы 8 л / запас 2 л – салмагы (фабрика) 90 кг
Биздин өлчөөлөр
Ылдамдануу:
Кадимки эңкейиште (24% эңкейиш; 0-100 м): 24 с.
Жол деңгээлинде (0-100 м): 13, 44 с
Керектөө: 1.89 л / 100 км
Суюктуктар (жана шаймандар) менен массасы: 98 кг
Биздин рейтинг: 5/5
Текст: Домен Эранчич жана Митья Густинчич
Сүрөт: Урош Потоцник.
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 1-цилиндр – 2 тактылуу – суюк муздаткыч – канаттык клапан – тешик жана инсульт 40 x 39,2 мм – DiTech электрондук күйүүчү май куюу – өзүнчө май насосу – электрондук от алдыруу – электрдик стартер
Torque: 4 Нм 6250 айлампасында
Энергияны өткөрүп берүү: автоматтык центрифугалуу муфта - кадамсыз автоматтык берүү - кайыш / тиштүү диск
Frame: рамка жана асма: бир кош U түрүндөгү болот түтүктөр - алдыңкы телескопиялык айры, 90 мм жүрүү - маятник катары арткы мотор корпусу, амортизатор, 72 мм жүрүү
Brakes: алдыңкы жана арткы 1 x f190 катушкасы кош поршендик калипер менен
массалык маалымат: узундугу 1885 мм – туурасы 720 мм – дөңгөлөк базасы 1265 мм – отургучтун жерден бийиктиги 820 мм – күйүүчү май багы 8 л / запас 2 л – салмагы (фабрика) 90 кг
