650
Стилизацияланган Pegasus бир нече жылдан бери Apriliaда пайда болуп келет. Анын канаттары жылтырагын жоготуп, базардагы атаандаштардын арасында булганып калбашы үчүн, жыл сайын жок дегенде косметикалык өзгөрүүлөргө дуушар болот. Анын дизайнерлери сахнада көп жылдык өжөрлүгүнө карабастан, анын образы дайыма жаңы жана заманбап болушуна кам көрүшөт. Жана, сыягы, алар жакшы иштеп жатышат.
Ат минүү абдан оңой. Сизге каршылык көрсөтүүдөн алыс. Бул чабандестерди абдан бийик күтөт, бирок төмөнкү айдоочуларга кубаныч тартуулайт. Сиз аны каптал стендден көтөрүшүңүз керек, анткени анын борбордук (!) Айдоо позициясы чарчабайт, эндуронун рулдары кенен жана туруктуулукту жана мотоциклди толук көзөмөлдөөнү берет.
Тонировкаланган торчонун астында жылмакай, спорттук жана тунук RPM, RPM жана температура өлчөгүчтөрү бар. Сол жагында контролдоочу лампалары бар байкаларлык аймак бар, алар күчтүү жарыкта да ачык көрүнүп турат.
Pegasus электр стартери сизди дароо ойготот жана сизди тынч иштетет. Отургучтун астындагы эгиз түтүктөрдөн бир цилиндрдин мүнөздүү үнү угулат. Ат минүү алгачкы көнүгүүнү талап кылат. Бир нече жылдар бою белгилүү болгон жана өзгөрбөгөн беш клапан мотор жүрөгүнүн кичинекей термелүүсү манжаларыңыздын кычышуусун пайда кылат. Бирок биз Pegasus менен убакыт өткөргөндөн кийин көп өтпөй көнө баштайбыз.
Рулду титиретүүдөн айырмаланып, педаль менен отургучтун вибрациясы таптакыр кийлигишпейт. Пегасустун мотор жүрөгүнөн буттарынын ортосунда жиберген ысык аба тынчсыздандырышы мүмкүн. Өзгөчө муздаткычтын желдеткичи күйүп турганда. Биз ошондой эле жүрүүнү бир цилиндрге ылайыкташтырышыбыз керек. Башында, бирдик абдан жалкоо, бирок 3000 айлануусунан жогору ойгонот. Жана бул түзмө -түз. Анда биз өзгөчө этият болушубуз керек.
Power бизге 7.000 об / мин чейин көрсөтөт, анан акырындап чарчайт. Бул бизге анын жогорку ылдамдыкта айдагысы келбегенин көрсөтөт, анткени ал жайыраак айдаганды жакшы көрөт. Ал каалаган жерде: шаарда, саякатта, чоң жолдо же жолдон. Ал бардык жагынан кыйла тынчыраак көрүнөт. А эгер мүмкүнчүлүгүбүз болсо, соло же дуэт.
Ал такыр жегич эмес, бирок этият болуш керек. Эгерде биз оройлук көрсөтүп, аны чыңалта турган болсок, ал адаттагы дозасынан кыйла көп ичет. Толук күйүүчү май куюлган идиш менен 250 километрден ашык аралыкты коопсуз айдай аласыз. Ал тургай 5 литр жашыл чөп калганда эскертүүчү чырагы бар ичүүчүгө муктаж экенин эскертет.
Айдоочунун жана жүргүнчүнүн салмагын коопсуз ташуу үчүн, рамка күчтүү болоттон жасалган кронштейнден жасалган, бул дагы майлоочу май үчүн резервуар (кыймылдаткычында кургак челек бар) жана эки спицасы бар алюминий алкак менен толукталган. Фронтто өз ишин мыкты аткарган, тыкан өйдө караган Marzocchi айрылары, ошондой эле асма амортизаторлору бар бир аз толтурулган селкинчтүү арткы айрылар бекитилген. Ал тургай, чукул бурулуштар менен, бул ишенимдүү, бирок белгилей кетүү керек, бул иштөө чектерин сыноо үчүн арналган эмес. Enduro Pirelli шиналары да буга жол бербейт.
Ошентип, кадр сатып алууга жана ага тиркелет чемодандарда сакталган ашыкча салмактын ашыкча бир килограммын көтөрүүгө жетиштүү сапаттуу бирдик болуп саналат. Ал тургай, бир топ чоң алдыңкы жана арткы дисктер тормоздоону колго алса да, биз Pegasus жардам берүүгө даяр экенин сезе алабыз. Канчалык жүк көтөрбөйлү, биздин басаңдообуз коопсуз.
Бул чемодандардан тышкары, аксессуар катары борбордук стенд (!), Орнотулуучу арткы амортизатор жана уурулукка каршы сигнализация бар. Жогоруда айтылгандардын көбүн бай жана кымбатыраак Pegauo Guardтан таба аласыз.
Жашына карабай, жашарган Пегасо оюнда калуу үчүн жетиштүү. Кантсе да, бул биздин жаштыгыбыздын ичкилиги, биз көп жылдардан бери билебиз, эми ал жагымдуу, кээде ылайыктуу таңгакта катылган. Бирок ал ошол кездегидей жакшы. Же андан да жакшы! Эмне үчүн Pegasus менен башкача болот? Мындан тышкары, ал азыр өзгөчө баада сатылат!
Көрсөтөт жана сатат: Авто Триглав доо, Дунайска с 122, (01/588 34 20), Лж.
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 1-цилиндр - 4 такты - суюк муздатуу - 5 клапандар - титирөөнү басаңдатуучу вал
Цилиндрдин тешиги × кыймылы: мм × 100 83
Көлөм: 651, 8 см3
Кысуу: 9:1
Максималдуу күч: 36 кВт (8 HP) 50 об / мин
Энергияны өткөрүп берүү: мунай ванна көп пластина муфта - 5-тез редуктор - чынжыр
Frame: Кош болот-алюминий - дөңгөлөк базасы 1480 мм
Токтотуу: алдыңкы телескопиялык айры, диаметри 40 мм, жүрүү 180 мм - борбордук демпфер менен арткы селкинчек, жүрүү 165 мм
Дөңгөлөк: алдыңкы 100/90 × 19 - арткы 130/80 × 17
Brakes: алдыңкы катушканын диаметри 300 мм эки поршендүү калипер менен - арткы катушканын диаметри 220 мм
Алмаларды дүңүнөн сатуу: узундугу 2180 мм - туурасы 880 мм - бийиктиги 1433 мм - отургучтун жерден бийиктиги 845 мм - күйүүчү май багы 22 л - салмагы (кургатылган, фабрика) 161 кг
Primoж манрман (primoz.jurman@guest.arnes.si)
Сүрөт: Урош Потоцник.
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 1-цилиндр - 4 такты - суюк муздатуу - 5 клапандар - титирөөнү басаңдатуучу вал
Torque: 36,8 кВт (50 км) 7000 об / мин
Энергияны өткөрүп берүү: мунай ванна көп пластина муфта - 5-тез редуктор - чынжыр
Frame: Кош болот-алюминий - дөңгөлөк базасы 1480 мм
Brakes: алдыңкы катушканын диаметри 300 мм эки поршендүү калипер менен - арткы катушканын диаметри 220 мм
Токтотуу: алдыңкы телескопиялык айры, диаметри 40 мм, жүрүү 180 мм - борбордук демпфер менен арткы селкинчек, жүрүү 165 мм
массалык маалымат: узундугу 2180 мм - туурасы 880 мм - бийиктиги 1433 мм - отургучтун жерден бийиктиги 845 мм - күйүүчү май багы 22 л - салмагы (кургатылган, фабрика) 161 кг
