Askoll eS2 жана eS3 - тыгындарды жеңүүчүлөр

Сиз бул сезимди билсеңиз керек - 15 мүнөткө созула турган жол үч эсе көп. Сиз тыгында турасыз, ошол эле учурда эки дөңгөлөктүү унаалар өтүп баратат. Башка тарапта эмне болот деп ойлонуп көрдүңүз беле? Биз жасап жатабыз.

Ошондуктан, эки жума бою биз эки Askoll скутерин сынап көрдүк - eS2 жана eS3. Алар кантип айырмаланат?

Алар электр!

Askoll скутерлери толугу менен электрдик эки дөңгөлөктүү жана өтө жеңил. Алар газ чыгаруу үчүн иштелип чыккан эмес жана кийинчерээк электрдик версияга айландырылган. Бардык компоненттер Askoll тарабынан түзүлгөн.

Биринчи скутер - eS2 - батареялары жок болгону 67 кг. Экинчиси - eS3 - 70 кг. Литий-иондук батарейкалар анчалык чоң эмес жана алар ашыкча ашыкча фунт кошпойт. Экөө энергия менен камсыздоо үчүн колдонулат - eS2 үчүн 7,6 кг, ал эми eS3 үчүн - 8,1 кг.

Бул асколдорду маневр кылууну абдан жеңил кылат. Биз алардын салмагы жөнүндө көп кабатырланбашыбыз керек. Узак күндөн кийин да чарчасак, аларды оңой эле тротуарга жайып, бутубузга калтыра алабыз. Көрүнүп тургандай, бул чоң артыкчылык.

Жана тез!

Электр моторизациясы жөнүндө биз буга чейин бир аз билебиз. Бул типтеги кыймылдаткычтар дээрлик бүт айн/мин диапазонунда максималдуу моментке жетет.

Askoll eS2 кубаттуулугу 2,2 кВт, же болжол менен 3 л.с., рулда дароо 130 Нм жетет. Бул модель, бирок, 50cc кыймылдаткычы бар скутерге барабар - ошондуктан ал 45 км/саат максималдуу ылдамдыкка жете алат. Бул мопеддин эң жогорку ылдамдыгына карабастан, eS2 абдан ылдам. Бул ылдамдыкка түз маанисинде секундаларда жетет.

Электр кыймылдаткычынын иштөө мүнөздөмөлөрү, албетте, көнүү үчүн бир аз талап кылынат. Айрыкча, биз буга чейин эки дөңгөлөктүү унаалар менен күрөшө элек болсок. Сиз дароо тутканы толук ачпаңыз - ылдамданууну акырындык менен жогорулатуу жакшы.

Ошол эле принцип eS3 үчүн колдонулат - бирок бул жерде дагы этият болушуңуз керек. Бул скутердин 2,7 кВт кубаттуулугу бар, ал болжол менен 3,7 л.с. жана 130 Нм өндүрөт. Бирок, ал 66 км/саатка чейин, ал тургай, 70 км/саатка чейин ылдамдайт. Мындай жабдуулар шаарды кыдырып стресссиз жүрүүгө жана жол кыймылынын айдоочуларына тоскоолдук кылбоого мүмкүндүк берет. Белгилей кетсек, Askoll кыймылдаткычтары Италияда иштелип чыккан жана чыгарылган.

Эки скутер тең борттук компьютерлер менен жабдылган, алар бизге учурдагы энергия запасы жана... иштөө режими жөнүндө айтып беришет. Биз үч режимдин бирин тандай алабыз - Нормалдуу, Эко жана Күч.

Кадимки - стандарттык режим. Эко диапазону көбөйтүү үчүн кыймылдаткычтын күчүн бир аз азайтат. Кубат учурдагы батареянын деңгээли уруксат берген максималдуу энергия көлөмүн сунуштайт. Эко менен скутердин укмуштуу жоруктарын баштаганыңыз эң жакшы жана Power'ка которула аларыңызды билгенден кийин гана.

Тез токтосок, eS2 алдыдагы диск тормоздорунан жана артындагы барабандардан пайда көрөт. eS3 жогорураак модель болгондуктан, анын бир аз чоңураак алдыңкы дисктери жана CBS системасы бар. Ал бир гана тормоз рычагы менен тормоздоодо тормоздоо күчүн алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн ортосунда бөлүштүрүүгө мүмкүндүк берет. Бул тормозду туруктуураак кылат жана тайгаланып кетүү коркунучун азайтат.

Бирок алар жакшы көрүнөт?

Бул талаштуу маселе. Кээ бирөөлөргө жагат, башкаларга жакпайт. Албетте, eS3 бир аз жакшыраак.

Бирок, бул көрүнүш жөн жерден чыкпайт. Биринчиден, мотороллер жеңил болушу керек болчу. Экинчиден, алар азыраак энергия керектөө үчүн эң аз прокатка каршылыкка ээ болушу керек.

Ошондуктан аларда 16 дюймдук чоң дөңгөлөктөр бар, алар да тар. Askoll скутер шиналары эки кошулмадан турат. Көбүрөөк ыңгайлуулук үчүн капталдары жумшартылган, бирок шинанын борбору бурчтарга туруктуулугу үчүн катуураак кошулмадан жасалган.

Башка капкак топтомунан тышкары, Askoll eS3 менен eS2 ортосундагы негизги айырма - бул LED технологиясын колдонгон алдыңкы жарык. Эки скутер да LED арткы жарыктары жана бурулуш индикаторлору менен келет.

Ар кандай практикалык жактан алганда, бул жерде биз кулпуланган сактоо кутучасын колдоно алабыз. Бирок бул бөлүмдө бир кызыкчылык бар - телефондорду кубаттоо үчүн 12 В чыгышы.

Диапазон кандай?

Скутерде абанын үнүн гана уга билүү кызыктуу. Велосипед тээп жүргөндөй. Бирок, биз баарыбыз билебиз, электр кыймылдаткычынын диапазону батарейкалардын кубаттуулугуна жараша болот - жана алар, адатта, анча чоң эмес. Аскал бул маселени кантип чечти?

Эки скутердин тең бортунда экиден батарея бар. Алардын аркасында eS2 диапазону 71 кмге, ал эми eS3 96 кмге чейин жетет. Бул баалуулуктар чындыкка дал келет, мунун аркасында биз күнүнө 10 км жол жүрсөк да, батарейкаларды жума сайын заряддай алабыз.

Аларды кантип заряддоо керек? Скутерди квартирага тоголоктоп, розеткага сайыш керек 😉 Негизи аккумуляторду розеткадан кубаттап алсак да, скутер менен эч жакка баруунун кереги жок. Заряддоочу түзүлүштү жана батарейканы үйдөн оңой эле чыгарып, кубаттоого болот.

Бирок, бул эң ыңгайлуу чечим эмес - заряддагыч бир аз ызы-чуу.

Машинага сонун альтернатива

Асколл эки дөңгөлөктүү унааларында эки жума өткөндөн кийин, биз жылуу күндөрдө скутерлерге өтүүнү каалайбыз. Биз үчүн тыгындар токтоду, бирок биз өзүбүздүн булчуңдарыбыздын күчү менен алардан качууга туура келген жок, б.а. велосипеддерде.

Биздин сүйүктүү Askoll eS3 болгон, ал күчтүүрөөк кыймылдаткычынын аркасында айдоо кызыктуураак болчу. Ал дагы чоңураак диапазонго ээ болгон. Бирок, eS2 тыгындарды болтурбоодо да мыкты.

Салттуу скутерлерден айырмаланып, Асколласка минүү тыйынга турат. 100 км жолдун баасы болжол менен 1,50 злоты түзөт. Электр скутерлеринин дагы бир артыкчылыгы бар - алар ичинен күйүүчү кыймылдаткычтары жана үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүүсү бар мотороллер сыяктуу ызы-чуу чыгарбайт.

Бирок, электр унаалар сыяктуу эле, электр мотороллер дагы деле ичинен күйүүчү кыймылдаткычтарга караганда алда канча кымбат. eS2 моделинин баасы 14 290 PLN, eS3 16 790 PLN турат. Салыштыруу үчүн, Peugeot Speedfight 50cc скутер. см 10 злотыстан азыраак турат. злотый Бирок, биз аккумуляторлорду заряддоого караганда күйүүчү майга көбүрөөк сарптайбыз.

Askoll электр скутерин сынап көргөндөн кийин, биз дагы эле ойлонуп жатабыз. Эс алууда эки дөңгөлөктүү унаага түшүү керекпи же жокпу?