Aston Martin V8 2011 Обзор
СИЗ Aston Martinдин кенже спорттук унаасы болгон Vantage версиясын капоттун астына V12 кыймылдаткычы менен сатып алсаңыз болот жана мен аны кыскача сынап көргөм да, мен сизге айта алам: 380 кВт хэтчбек өлчөмүндөгү унаада абдан коркунучтуу. Ал бардыгына туура келбеген жана Virageден кымбатыраак турган кол менен коштолгон берүү менен келет.
Бул дагы V104,000 кыймылдаткыч версиясынан 8 XNUMX долларга көп. Vantage S, Virage сыяктуу, бул машиненин эки четинин ортосунда бактылуу жерде. Жана Virage сыяктуу эле, жаңы машина тизмедеги эң мыкты.
TECHNOLOGY
8 16,000 долларга арзан болгон стандарттуу V305ге салыштырмалуу S бир топ иштөөсүн өркүндөтөт. Кыймылдаткыч бир аз көбүрөөк күч жана моментти жеткирүү үчүн туураланган, эң жогорку ылдамдыкты XNUMX миль / саатка чейин түртүп, жети ылдамдыктагы редуктор Aston роботунун кайра каралып чыккан тиштүү катыштары менен ылдамыраак автокоторуу версиясы болуп саналат. Мурунку "жөрмөлөө" функциясын алып салуу менен унаа токтотуу маневрлерин жеңилдетүү үчүн кайра программаланган.
Ошондой эле ылдамыраак руль, алдыңкы алты поршендик калибрлери бар чоңураак тормоздор, кеңирээк арткы жол, жаңы пружиналар жана амортизаторлор жана кайра калибрленген электрондук туруктуулукту башкаруу системасы бар.
Сырткы бөлүгүндө капоттун вентиляторлору, көмүртек буласынан жасалган корпус (алдыңкы бөлгүч жана арткы диффузор менен), каптал боолору жана айкыныраак арткы эрин кирет.
Өзгөртүүлөргө GT4 жарыш версиясы таасир эткен жана натыйжада компакттуу, бирок максаттуу пакет. Мен айдаган машинада жеңил отургучтар болгон жана алар күткөндөн айырмаланып, күнү бою ыңгайлуу болчу.
АЙДОО
Бирок бул машина гранд турер эмес. Тыкан тигүү жана башка ички көрктөндүрүү - бул чөнтөк спорттук унаасынын каптоосу, бул деңгээлдеги бардык нерселер сыяктуу. Vantage S унаа айдап баратканыңызды эч качан унутпайт.
Шасси тең салмактуу жана сергек, ал эми рулду түз, чоң сезим менен. дроссель жана тормоз жакшы салмактанып, унаа тактык жана түз сызык тормоздоо сыяктуу техника, сыйлык берет.
Бонус катары, кыймылдаткыч ылдамдаганда, жээкте же ылдамдаганда, кандай айлануу диапазонунда болбосун кулактарды козгойт. Бирок, бул саундтрек эмес. Бул Vantage S ылдамдыкты жогорулатат, айрыкча кыймылдаганда. Редуктор индикатору 7500 айн/мин ылдамдыкта кызыл түскө айланат, бул сизге которууну билдирүү үчүн. Сиз муну ээрчишиңиз керек.
Робот колдонмолору өркүндөтүү жагынан салттуу момент конвертер автоматикасына дал келбейт жана бул да өзгөчө эмес. Төмөндөн бир топ өзгөрүү жана ызылдаган угулуп жатат. Автоматтык режимде, сиз которулган сайын башыңызды ийкеп турасыз.
Нымдуулук морт спорттук унаанын жашоого ылайыктуу тарабында жайгашкан жүрүштө да көрүнүп турат. Бирок унаанын эң жаман жагы – бул көбүнчө дөңгөлөктүн ызы-чуусу. Звукоизоляция базардан кийинки вариант эмес, андыктан Bridgestone Potenza алмаштырылышы керек.
Жана, Virageден айырмаланып, Vantage S эски Aston sat-nav жана тесттеги баш аламандык менен чектешкен башкаруу системасы менен катуу иштейт.
Ошентип, көчө каталогуңузду чогултуп, Боб Джейнге саякаттоону пландаштырыңыз, анткени антпесе Vantage S Porsche 911ди ойлогондордун тизмесине кирүүгө татыктуу.
АСТОН МАРТИН ВАНТАЖ С
МОШИНАЛАР: 4.7 литр бензин V8
Outputs: 321 кВт 7300 айн/мин жана 490 Нм 5000 айн/мин
өткөрүү коробкасы: Жети ылдамдыктагы автоматташтырылган механикалык берүү, арткы дөңгөлөктүү
баа: $275,000 плюс саякат чыгымдары.
The Australian сайтынан престиждүү автомобиль өнөр жайы жөнүндө көбүрөөк билиңиз.
