Астон Мартин

Мазмуну Негиздөөчүсү Эмблема Астон Мартин унааларынын тарыхы Aston Martin – англиялык автомобиль өндүрүүчү компания. Штаб-квартирасы Ньюпорт Паннеллде жайгашкан. Адистештирүү колго жасалган кымбат баалуу спорттук машиналарды чыгарууга багытталган. Бул Ford Motor Company бир бөлүмү болуп саналат. Компаниянын тарыхы 1914-жылы эки англиялык инженер Лионель Мартин жана Роберт Бэмфорд спорттук машина жасоону чечкен мезгилден башталат. Башында, бренд аты эки инженердин ысымдарынын негизинде түзүлгөн, бирок "Астон Мартин" аталышы легендарлуу спорттун биринчи модели боюнча Лионел Мартин Астон жарыш сынагында баш байгени утуп алган окуянын элесине арналып пайда болгон. машина түзүлгөн. Биринчи унаалардын долбоорлору жарыш үчүн чыгарылгандыктан, спорт үчүн гана түзүлгөн. Aston Martin моделдеринин жарыштарга тынымсыз катышуусу компанияга тажрыйба алууга жана унаалардын техникалык анализин жүргүзүүгө мүмкүндүк берди, ошону менен аларды кемчиликсиздикке жеткирди. Компания тездик менен өнүккөн, бирок Биринчи Дүйнөлүк Согуштун башталышы өндүрүш күчүн бир топ токтоткон. Согуштун аягында компания өндүрүштү орнотуп, бирок чоң кыйынчылыкка кабылган. Бай инвестор Луи Зборовский Монцага жакын жерде жарышта сүзүп каза болду. Ансыз да финансылык жактан оор абалда турган ишкана банкрот болуп чыкты. Аны ойлоп табуучу Ренвик сатып алган, ал өзүнүн досу менен бирге үстү жагында бөлүштүрүүчү вал бар күч блогунун моделин иштеп чыккан. Бул ойлоп табуу компаниянын келечектеги моделдерин чыгаруу үчүн негизги негиз болуп кызмат кылган. Экинчи дүйнөлүк согуш маалында компаниянын олуттуу каржылык төмөндөөсү байкалып, акыры ал кайрадан банкрот болуу алдында калды. Компанияны алган жаңы кожоюну бай ишкер Дэвид Браун болгон. Ал унаа моделдеринин аталышына өзүнүн баш тамгасынын эки баш тамгасын кошуп, өзү тууралоолорду киргизген. ©ндуруштук конвейер ишке киргизилип, бир нече моделдер ишке киргизилди. Бул жерде «конвейер» көркөм техника катары колдонулганын белгилей кетүү керек, анткени компаниянын бардык моделдери кол менен чогултулуп, чогултулган. Андан ары, Браун дагы бир компанияны сатып алды, Lagonda, ал аркылуу көптөгөн моделдер кыйла жакшырды. Алардын бири DBR1 болду, ал модернизациялоо процессинде Ле-Ман раллисинде биринчи орунду алып, бурулуш жасаган. Ошондой эле, "Алтын бармак" тасмасын тартуу үчүн алынган унаа дүйнөлүк рынокто чоң атак алып келген. Компания жигердүү суроо-талапка ээ болгон спорттук унааларды чыгарган. Премиум унаалар өндүрүштүн жаңы деңгээли болуп калды.  1980-жылдын башталышы менен компания кайрадан финансылык кыйынчылыктарга дуушар болуп, натыйжада ал бир менчик ээсинен экинчисине өткөн. Бул өзгөчө өндүрүшкө таасир эткен эмес жана катуу мүнөздүү өзгөрүүлөрдү киргизген эмес. Жети жылдан кийин компанияны Ford Motor Company сатып алып, көп өтпөй компаниянын бардык акцияларын сатып алган. Форд өзүнүн өндүрүштүк тажрыйбасынын негизинде көптөгөн модернизацияланган унаа моделдерин чыгарган. Бирок бир аз кыска убакыттан кийин компания араб демөөрчүлөрүнүн алдында "Аабардын" жаңы кожоюндарынын жана ишкер Дэвид Ричардс тарабынан сунушталган "Продрайвтын" колунда болуп, көп өтпөй компаниянын башкы директору болуп калды. Жацы техноло-гияларды ендурушке киргизуу ишканага керунуктуу натыйжаларга жетишууге жана жыл сайын пайданы кебейтууге мумкундук берди. Белгилей кетсек, Aston Martin люкс унаалары дагы эле кол менен чогултулат. Алар индивидуалдык, мыктылык жана сапат менен жабдылган. Негиздөөчүсү Компаниянын негиздөөчүлөрү Лионел Мартин жана Роберт Бэмфорд болгон. Лионель Мартин 1878-жылы жазында Сен-Ева шаарында туулган. 1891-жылы Этон колледжинде билим алып, 5 жылдан кийин Оксфорддогу колледжге кирип, аны 1902-жылы аяктаган. Окууну аяктагандан кийин колледждеги кесиптеши менен унаа сата баштаган. Айып пул төлөбөгөндүктөн айдоочулук күбөлүгүнөн ажыратылган. Жана ал велосипед тебүүгө өттү, бул ага велосипедчи Роберт Бэмфорд менен таанышып, аны менен машина сатуучу компания уюштурулган. 1915-жылы биргелешип биринчи машина түзүлгөн. 1925-жылдан кийин Мартин компанияны таштап, банкроттук башкарууга өткөн. Лионель Мартин 1945-жылы күзүндө Лондондо каза болгон. Роберт Бэмфорд 1883-жылы июнда төрөлгөн. Ал велосипед тепкенди жакшы көрүп, университетти инженер адистиги боюнча аяктаган. Мартин менен бирге ал компанияны түзүп, ошондой эле биргелешип биринчи Aston Martin унаасын ойлоп тапкан. Роберт Бэмфорд 1943-жылы Брайтон шаарында көз жумган. Эмблема Астон Мартин логотипинин заманбап версиясы ак канаттардан турат, анын үстүндө жашыл тик бурчтук бар, анда бренддин аты чоң тамга менен жазылган. Эмблеманын өзү абдан эстетикалык жагымдуу жана төмөнкү түстөргө ээ: кара, ак жана жашыл түстөр, аларда кадыр-барк, көрктүүлүк, кадыр-барк, индивидуалдык жана мыкты сапаттар камтылган. Канаттын белгиси эркиндик жана ылдамдык сыяктуу элементтерде, ошондой эле чоң нерсеге учууну каалоо менен чагылдырылат, бул Aston Martin унааларында жакшы чагылдырылган. Aston Martin унааларынын тарыхы Биринчи спорттук унаа 1914-жылы түзүлгөн. Алгачкы жарыштарында биринчи орунду алган ырчы болгон. 11.9 HP модели 1926-жылы чыгарылып, 1936-жылы Speed ​​модели күчтүү кыймылдаткычтан башталат. 1947 жана 1950-жылдары Lagonda DB1 жана DB2 кубаттуу кубаттуулугу жана 2.6 литр жылышуусу менен дебют жасаган. Бул моделдердин спорттук машиналары жарыштарга дээрлик дароо катышты. Ошол мезгилдеги эң ийгиликтүү моделдердин бири 3-жылы чыгарылган жана Ле-Ман раллисинде биринчи орунду алган 200 л.с. кубаттуу кубаттуулугу бар DBR1953 болгон. Кийинки DBR4 модели купе кузову жана кыймылдаткычы 240 л.с., ал эми спорттук машинанын иштелип чыккан ылдамдыгы 257 км/саат болгон. 19 автоунаанын чектүү чыгарылышы 4-жылы чыккан DB 1960GT модели болгон. DB 5 1963-жылы чыгарылган жана анын жогорку техникалык маалыматтары менен гана эмес, популярдуулукка ээ болгон, ошондой эле "Goldfinger" тасмасынын аркасында популярдуулукка ээ болгон. DB6 моделинин негизинде кубаттуу энергоблок жана эң жогорку класстын кадыр-баркы менен, DBS Vantage модели 450 л.с. чейин кыймылдаткыч кубаттуулугу менен чыккан. 1976-жылы люкс люкс модели Lagonda дебют жасаган. Жогорку техникалык маалыматтардан тышкары, сегиз цилиндрлүү кыймылдаткыч, модель рынокту багындырган теңдешсиз дизайнга ээ. 90-жылдардын башында модернизацияланган DB7 спорттук модели ишке киргизилген, ал сыймыктануу орду жана компаниянын мыкты автоунааларынын бири наамына ээ болгон, ал эми 90-жылдардын аягында 1999-жылы оригиналдуу дизайны менен Vantage DB7 чыккан. V12 Vanquish Форддун өнүгүү тажрыйбасын бир топ өздөштүрүп, андан да күчтүү кыймылдаткыч менен жабдылган, андан тышкары унаанын техникалык мүнөздөмөсү бир топ өзгөрүп, аны дагы заманбап, кемчиликсиз жана ыңгайлуу кылган. Компаниянын келечектеги унааларды чыгаруу боюнча да чоң пландары бар. Бул этапта индивидуалдуулугу, жогорку сапаты, ылдамдыгы жана башка көрсөткүчтөрү боюнча "супер унаалар" деп саналган спорттук унааларды чыгаруу аркылуу эбегейсиз атак-даңкка ээ болду.