Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 кВт) дымагы
Инголштадтта алар аракет кылышты жана быйыл алар шамалдуу кардарларына бүктөлүүчү чатыры бар эң кичинекей моделди сунушташты. Бирок эң кызыгы, бул бүгүнкү күндө мода болуп тургандай металл эмес, кенеп. Биз бир кезде көнүп калгандай. Ооба, дээрлик ушундай.
Арткы мейкиндикти пайдалануу жагынан Аудидин чечимин карасак, бул, албетте, туура чечим. Чатыр жүк салгычтын көлөмүнө таасир этпейт. Жана бул, албетте, тынчтандырат. багажниг ар дайым бирдей өлчөмдө болот (чатыры автоматтык түрдө анын үстүндө атайын "коробкага" бүктөлөт), эки баскычтуу кеңейүүчү (аркасынын сол жана оң бөлүктөрү өзүнчө бүктөлөт) жана бир аз көбүрөөк нерселерди сактоо үчүн чоң эшик менен. . Ансыз Audi A3 жакшы жагы төрт орун сунуш кылат. Жана бул так өлчөмү. Эгер сиз Ambition жабдыктары үчүн кошумча акча төлөгүңүз келсе, алар да булгаарыга оролгон, алдыңкы жагы кабык сымал, бирок айдоонун бардык шарттарында ыңгайлуу отурууга ыңгайлуу.
Бирок кайра чатырга. Бул полотно экени эч жаман эмес. Ауди инженерлери баштарын бириктирип, аны ушуга окшош металлдар менен адекваттуу атаандаша алгыдай абалга алып келишти. Жылуулук изоляциясы боюнча (жылуу жана акустикалык) дээрлик эч кандай айырмачылыктар жок деп айта алабыз, бирок сиз A3 конвертиринде отурганыңызды жашырууга болбойт. Бирок Audi муну да пландаган эмес. Кантсе да, эмне үчүн адам кабриолет сатып алат? Арткы терезе айнек жана жылытылат, бул дагы бир кубандыруучу факт. Салыштырмалуу кичинекей аймак жана артындагы коопсуздук аркалары жана жаздыктары бар болгондуктан, аны көрө албай турганыңыз чын. Бирок Ингольштадт бул маселени башка бурчтан чечти: чоң арткы күзгүлөрдүн жана акустикалык унаа токтотуучу жайдын жардамы менен, биз абдан сунуштайбыз.
Брезент чатырынын чоң артыкчылыгы - ачууга же жабууга кеткен убакыт. Бул сизге эң көп он же 12 секунд талап кылынат, ушуну менен бүттү. Бирок, муну айдап баратканда жасай албай турганы чын, бирок машина толугу менен токтоп турганда гана.
"Минүү" деген сөз сиз аталышта окуган сүйлөмдү элестетет. Жана ошондой эле кириш сөздө кийинкиге. Бензин кыймылдаткычтары дизелдик кыймылдаткычтарга караганда кышкы шарттарга алда канча ийкемдүү экени көптөн бери белгилүү. Суук эртең менен алар тезирээк ойгонуп, тынчыраак жана тынчыраак чуркашат жана бат ысышат. Бирок, аталыштын аягына илеп белгисин койгонубуздун себеби бул эмес. Ал текшерилип жаткан Аудиге орнотулган эң сонун кыймылдаткычта жатат.
Эгерде бул кабриолеттин негизги кыймылдаткычы (1.9 TDI) дизелдик кыймылдаткычтар арасында эскиргени чын болсо, бензин кыймылдаткычтары үчүн тескерисинче болот. 1.8 TFSI абдан заманбап кыймылдаткыч болуп саналат. Жеңил конструкция (135 кг), түз инжекция (150 бар), алты тешиктүү инжекторлор, турбокомпрессор жана башкалар. Төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч өзүнүн кубаттуулугунан да (118 кВт / 160) өтө кенен диапазондо (250–1.500 айн/мин) сунуш кылган эбегейсиз момент менен таң калтырат. Чындыгында, момент ушунчалык көп болгондуктан, эгер сиз жайбаракат маанайда болсоңуз жана бир аз этият болсоңуз, жан дүйнөңүздү экинчи ылдамдыкта тынчтандырып, 4.500 айн / минге (жана үчүнчү эмес, төртүнчү!) өткөрүп баштасаңыз болот жана кайталаңыз. бир нече көз ирмемден кийин, алтынчы тиштүү рычагды иштеткениңизде дагы.
Коркпоңуз, кыймылдаткыч жана трансмиссия бул секирүүлөрдү жеңилдетет, алар жакшыраак жана жылмакайыраак ылдамдашат. Эгер сиз көбүрөөк динамикага ээ болгуңуз келсе, редукторду колдонуунун эски жана сыналган ыкмасын колдонуңуз. 1.8 TFSI кыймылдаткычы өзүнүн жандуулугун жашырбайт жана 2.500 айн/мин ылдамдыкта турбокомпрессор толук дем алып жатканда, ал атүгүл көлөкөдө да жандайт (турбокомпрессордук кыймылдаткычтарга мүнөздүү!), Анын үстүнө, кызыл талаа болсо да. айлануу эсептегичте 6.100 айн / мин башталат ... мүнөт, бактылуу айланып 7.000 чейин.
Ооба, жаадагы бул кыймылдаткычы бар A3 Cabriolet ар кандай ырахаттарга ылайыкталган. Бирок, сиз дизельге болгон базалык талаптан 1.500 еврону гана чыгарып салышыңыз керек.
Матевз Коросец, фото: Алеш Павлети.
Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 кВт) дымагы
негизги маалымат
| Сатуу: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 32.823 € |
| Тест моделинин баасы: | 39.465 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 118 кВт (160 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 8,3 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 217 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,3л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбо бензин - жылыш 1.798 см? – максималдуу кубаттуулугу 118 кВт (160 л.с.) 5.000–6.200 айн/мин – максималдуу момент 250 Нм 1.500–4.200 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 217 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 8,3 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 10,0 / 5,7 / 7,3 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 1.425 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.925 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.238 мм - туурасы 1.765 мм - бийиктиги 1.424 мм - күйүүчү май багы 55 л. |
| Кутуча: | магистралдык 260 л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 20 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 40% / Одометрдин абалы: 23.307 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 8,6 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,3 жыл ( 141 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 29,4 жыл ( 180 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 7,4 / 10,1s |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 10,6 / 12,8s |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 217 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 9,3 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,1m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Audi чындыгында алардын моделдеринин ортосунда эч кандай айырма жок. Ал тургай, линиядагы эң кичинекей мүчө жөнүндө сөз болгондо да, алар эң чоң же спорттук өнүмдөрүнө канчалык күч-аракет жумшашат жана ошончолук күч-аракет жумшашат. Кылдат тандалган жана жогорку сапаттагы материалдар, ички жасалгасы майда-чүйдөсүнө чейин ойлонулган, чатырдын механизминин ылдамдыгы жана чатырдын жабылышы башкаларга үлгү боло алат ... Бир гана кемчилиги бар - мунун баары белгилүү аягы.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
заманбап кыймылдаткыч
моменттин көлөмү
кеңири колдонулган кыймылдаткыч диапазону
алдыңкы отургучтар, руль
кеңейтилүүчү магистраль
чатыр механизминин ылдамдыгы
чатырдагы крикет (23.000 XNUMX сыноо км)
узун муфта педалы кыймылы
арткы көрүнүү
коопсуздук курун тагынган эмес
баа
