Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (дизелдик кыймылдаткыч)
Audiде Avantдин дизайны көптөгөн өндүрүүчүлөр колдонгон айла -амалга туура келбейт: Авант менен седандын дөңгөлөк базасы бирдей, андыктан кереметтерди интерьерде, тагыраагы арткы орундуктарда күтпөйбүз. A4 Avant бул жерде чыныгы A4, демек (алдыда өтө төмөн жүргүнчүлөр жок болсо) артта (узак сапарда) балдар үчүн гана эмес, бош орун бар, анткени тизе боштуктары тез эле түгөнөт. Төрт чоң киши (ал тургай бешөө) ага татыктуу отура алышат, бирок кыска саякаттан же аэропортко баруудан башка эч нерсеге жетпейт.
Бул жагынан алганда, A4 Avant атаандаштыктан четтебейт, бирок аны башка орто класстын кадыр -барктуу бөлүмүнө кирбеген кээ бир (ал тургай өзүнүн) атаандаштары да ашып кетиши мүмкүн экенин моюнга алуу керек. Бирок сантиметрлердин (ичинде жана сыртында) менен евронун ортосунда баары бир түз байланыш жокпу? өтө көп мурундагы бейджиктен көз карандыбы? , бул таң калыштуу да, жаман да эмес. Ошентип, мындай машиналарда.
Ушул эле Аванттын маңызына, б.а. фургондун артына. Биз (сейрек, бирок биз) жакшыраак көрдүк, биз (бир кыйла көп) көбүрөөк көрдүк жана ийгиликтүү комбинациялар азыраак болду. A4 Avant эң жакшы компромисстердин бири, бирок дизайн жана колдонууга ыңгайлуулук басымдуулук кылат. Акыркы сүйлөм бир караганда кызыктай сезилиши мүмкүн, бирок бул өлчөмү жана колдонууга ылайыктуулугу сөзсүз түрдө байланыштуу эмес экенин түшүнүү керек. A4 Avant негизинен орточо, атүгүл өтө тайыз багажга ээ жана анын багажынын уюштурулушу сиз аны өйдө жүктөйсүзбү же анын ичинде бир баштык гана азык-түлүк алып жүрсөңүз, эч кандай мааниге ээ эмес дегенди билдирет.
Эки учурда тең, жүк унаа менен активдүүрөөк маневрлар учурунда багажды айланып кетпеши үчүн бекем бекитилиши мүмкүн. Эгерде биз буга идеалдуу түрдө иштелип чыккан тартылуучу ролик жапкычты (аны толук ачууга же бүктөөгө болот) жана (каалоо боюнча) арткы капкактын электрдик ачылышын кошсок (бирок бул жерде жана бул жерде иштебей калып, кол менен жардам бериш керек болчу). акыркы корутунду), бул A4 Avant - күнүмдүк колдонуу үчүн жетиштүү чоң жүк ташуучу пайдалуу фургон (ошондой эле анда-санда үй-бүлөлүк эс алуу сапарларын камтыйт) экени түшүнүктүү. Ал эми андан да көп талаптар болсо, багажды шыпка чейин жүктөй аласыз (албетте, арткы отургучтардын артындагы коопсуздук тармагын колдонушуңуз керек) же арткы отургучту түшүрүп, чындап эле Avantaны толугу менен жүктөй аласыз. Бирок бул түрдөгү унаа ээлери үчүн муну дайыма жасоо күмөн.
Болбосо, окшош окуя, бир аз башкача формада, кыймылдаткычка тиешелүү: 140 дизелдик "ат" иш жүзүндө ийкемдүү, үн өткөрбөйт жана титирөө боюнча тынч, спорттук талаптарга же катуу жүктөнгөн унаага гана күч жетпейт. . Атаандаштар кантип көбүрөөк сунуш кылууну билишет, бирок сиз Avantтын дагы күчтүү, 170 аттын күчү бар версиясын карап чыга турганыңыз чын. Бирок (кайра) көпчүлүк айдоочулар акырын айдап, унаа сейрек толук жүктөлгөндүктөн, мындай ой жүгүртүү теориялык жактан көбүрөөк. Сатып алуучулар алгылыктуу күйүүчү май керектөөсүнө ыраазы болушат, ал сыноодо болжол менен тогуз литр, ал эми жай айдаганда - 100 километрге жети литр.
32 бул сыяктуу Avant үчүн анчалык деле көп эмес, бирок круиздик контрол да, унаа токтотуучу жай да стандарттуу эмес экенин унутпаңыз. Орточо жабдылган A4 Avant сизге 40 миңден бир аз арзан турат жана сыноо унаасы сыяктуу (анын ичинде навигация жана MMI тутуму) 43 миңден жогору турат. Бирок престиж (жана Audi дагы эле престиждүү бренд) эч качан арзан болгон эмес. .
Душан Луки ,, фото: Алеш Павлети.
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (дизелдик кыймылдаткыч)
негизги маалымат
| Сатуу: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 32.022 € |
| Тест моделинин баасы: | 43.832 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 105 кВт (143 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,7 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 208 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,7л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуусу 1.968 см? – максималдуу кубаттуулугу 105 кВт (143 л.с.) 4.200 айн/мин – максималдуу момент 320 Nm 1.750-2.500 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 208 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 9,7 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 1.520 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.090 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.703 мм - туурасы 1.826 мм - бийиктиги 1.436 мм - күйүүчү май багы 65 л. |
| Кутуча: | магистралдык 490 л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 47% / Одометрдин абалы: 1.307 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,4 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,5 жыл ( 130 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 32,0 жыл ( 166 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 7,8 / 13,1s |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 10,9 / 12,3s |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 210 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 8,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 37,5m |
| AM стол: | 40m |
| Тест каталары: | капыстан капкактын иштебей калышы |
баалоо
A4 Avant сырткы көрүнүшү менен магистралдык мейкиндиктин ортосунда жакшы компромисс болуп саналат (бул унаалардын негизги өзгөчөлүгү болушу керек), өзгөчө абройлуу жогорку орто класстагы атаандаштыкты эске алганда. Сиз жөн гана баа менен келишүү керек.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
отуруу
FlyWheel
баррель ролл
MMI системасынын иштеши
муфта педалы өтө узун кыймылдайт
кээде өтө алсыз кыймылдаткыч
стандарттык жабдуулар өтө аз
