Audi A4 B8 (2007-2015) - баарын билиши керек

B8 - бул Audi стабилиндеги белгилүү жана бааланган A4 моделинин акыркы итерациясы. Анын ар бир мууну "премиум" унаа титулуна ээ болсо да, B8 версиясы бул терминге эң жакын келет. Классикалык кузов линиясы бир аз спорттук болуп, ички жасалгасы чоңойтулуп, мотордун бардык версиялары жаңыртылган. Audi A4 B8, албетте, кызыктуу. Бирок, анын бир нече оорулары бар - жана алар менен таанышуу керек.

Бул посттон эмнеге үйрөнөсүз?

• Audi A4 B8 – бул муун эмнеси менен айырмаланат?
• Audi A4 B8 кандай мотор версияларын сунуш кылат?
• A4 B8 ким үчүн эң жакшы?

Кыскача айтканда

Audi A4 B8 2007-2015-жылдары чыгарылган моделдин төртүнчү мууну. Ал мурункулардан заманбап кузов линиясы жана бир аз кененирээк интерьери менен айырмаланат. Экинчилик рынокто "сегизди" сатып алууну каалагандар бир нече кыймылдаткычтын ичинен бензинди да, дизелди да тандай алышат. Типтүү үлгүдөгү бузулууларга редуктор, убакыт чынжырынын созулушу, массалык маховик жана дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасы менен байланышкан көйгөйлөр кирет.

1. Audi A4 B8 - моделдин тарыхы жана мүнөздөмөлөрү.

Audi A4 эч кандай киргизүүнү талап кылган унаа болуп саналат. Бул немис брендинин эң популярдуу моделдеринин бири жана ошол эле учурда эң көп сатылып алынган D сегментиндеги унаалардын бири. Анын өндүрүшү 1994-жылы башталган. Башында седан гана болгон, бирок убакыттын өтүшү менен Avant деп аталган станциялык вагон жана толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү кватро версиясы пайда болгон.

A4 кийинки муундардын номенклатурасынан көрүүгө болот, белгилуу A80дин түздөн-түз мураскери. "Сексендин" акыркы версиясы заводдук код B4, ал эми биринчи A4 - B5 менен белгиленген. Моделдин акыркы, бешинчи мууну (B2015) 9 жыл ичинде дебют жасаган.

Бул макалада биз мастер-класс берет B8 версиясы, 2007–2015-жылдары чыгарылган. (2012-жылы, модель бир facelift дуушар болгон), анткени ал экинчилик рынокто абдан популярдуу болуп саналат. Бул стили боюнча мурункуларына окшош болсо да, ал бир топ заманбап көрүнөт - жарым-жартылай, анткени ал өзгөртүлгөн пол плитасында түзүлгөн. Анын динамикалык сызыктары спорттук Audi A5тин таасирин ачык көрсөтүп турат. B8 да мурунку версиялары менен салыштырылган кененирээк ички - бул дененин узундугу жана дөңгөлөк базасы көбөйгөнүнө байланыштуу. Баланс, демек, айдоо көрсөткүчтөрү да жакшырды.

GXNUMX алыскы аралыкта жүрүүгө ыңгайлуу. Кабина, адаттагыдай Audi, жогорку эргономика менен мүнөздөлөт жана бардык ички элементтери, анын ичинде каптоо, жогорку сапаттагы, бышык материалдардан жасалган. Ушул себептүү бирок, сиз сатып алууда сак болушуңуз керек... Адепсиз сатуучулар интерьердин бул бышыктыгынан пайдаланып, аны аз, кыйшайган пробегинен улам ишенимдүү кылып, аны пайдалануу үчүн пайдалана алышат.

Audi A4 төртүнчү мууну айдоо режимин өзгөртүүгө мүмкүндүк берген Drive Select тутумун (ынгайлуудан спорттукка) жана унаанын ар кандай функцияларын ыңгайлуу колдонууга мүмкүндүк берген MMI тутумун дебют кылды.

2. Audi A4 B8 - кыймылдаткычтар

Алар Audi A4 B8де пайда болгон. жаңы бензин TFSI кыймылдаткычтары... Алардын баары мүмкүн болгон LPG орнотуу кирешелүүлүгүн төмөндөтөт, убакыт чынжыр диск жана түздөн-түз күйүүчү май куюу менен жабдылган. Бензин версиялары A4 B8:

• 1.8 TFSI (120, 160 же 170 л.с.) жана 2.0 TFSI (180, 211 же 225 л.с.), экөө тең турбокомпрессорлуу
• 3.0 V6 TFSI (272 же 333 л.с.) компрессор менен,
• 3.2 FSI V6 табигый аспирацияланган (265 л.с.),
• 3.0 TFSI V6 (333 л.с.) спорттук S4
• 4.2 FSI V8 (450 л.с.) quattro диски менен спорттук RS4.

B8де дизелдик кыймылдаткычтар да жаңыланган. Бардык версияларда инжекторлордун ордуна жалпы темир жол инжекторлору... Бардык версиялар өзгөрүлмө геометриялык турбо заряддоо, кош массалуу маховик жана дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасы менен жабдылган. B8 боюнча дизелдик кыймылдаткычтар:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 км),
• 2.7 TDI (190 км),
• 3.0 TDI (204, 240, 245 км).

Айрыкча экинчилик рынокто суроо-талап. версия 3.0 TDI, анын мыкты аткаруу жана улуу иш маданияты менен белгилүү.

3. Audi A4 B8дин эң көп бузулушу

Төртүнчү муун Audi A4 жетишерлик көйгөйлүү деп эсептелбесе да, дизайнерлер бир нече каталардан качышкан жок. Биринчиден, биз жөнүндө сөз болуп жатат. авариялык редуктор Multitronic же электроника жана ксенон фаралары менен көйгөйлөр, алар көп учурда алардын иштөө мөөнөтүн капалантат. S-tronic кош муфталуу берүүлөрдөгү белгилүү маселе муфтаны алмаштыруу зарылчылыгы болуп саналат. Кыймылдаткычтын дээрлик ар бир версиясы үчүн, аларга мүнөздүү болгон спецификалык кемчиликтерди жоюуга да болот.

Эң эски 1.8 TFSI бензин агрегаттары бузулган чыңалуу убакыт чынжыр менен жана поршеньдик шакекчелерди өтө жука колдонуудан улам мотор майынын ашыкча чыгымдалышы. Түздөн-түз инжектордук кыймылдаткычтардагыдай эле, алуучу коллектордо көмүртек кендери чогулат, андыктан бул бөлүктү үзгүлтүксүз тазалоого же алмаштырууга кеткен чыгымды эске алуу керек. 3.0 V6 TFSI жогорку версиясында цилиндр блоктору бузулган учурлар да болгон. Табигый аспирацияланган 3.2 FSI кыймылдаткычы эң бышык деп эсептелетБирок, каталар болгон - от алдыруу катушкалар көп учурда иштебей калат.

Ал эми дизелдик отунун бузулушу жөнүндө эмне айтууга болот? 2.0 TDI CR кыймылдаткычы эң аз көйгөйлүү болушу керек, айрыкча 150 жана 170 л.с. версияларында.2013 жана 2014-жылдары бетти жаңырткандан кийин дебют жасаган. Моторлору 143 л.с (коду CAGA) - бул көйгөйлүү көйгөй - күйүүчү май насосу сыйрылып кетет, демек, кооптуу металл куймалары инжектордук системага кириши мүмкүн. 3.0 TDI бирдигинде убакыт чынжырын алмаштыруу керек болушу мүмкүн, бул арзан көңүл ачуу эмес - баасы болжол менен 6 zł. Ушул себептен улам, бул велосипед менен "сегиздикти" издеп жатканда, мурунтан эле алмаштырылган убакыт менен көчүрмөсүн тандоо керек.

Ауди дизелдик кыймылдаткычтары ошондой эле массалык маховик жана бөлүкчөлөрдүн чыпкалары менен байланышкан типтүү дизелдик кыймылдаткычтын бузулуусунан жапа чегишет. Колдонулган A4 B8 сатып алууда, турбокомпрессордун жана инжекторлордун абалын текшерүү керек.

4. Audi A4 B8 - ким үчүн?

Сиз Audi A4 B8 сатып алышыңыз керекпи? Албетте, ооба, атүгүл типтүү бузулууларга карабастан. Классикалык, жарашыктуу дизайн жагат, мыкты айдоо көрсөткүчтөрү жана динамикалык кыймылдаткычтар жагымдуу айдоо тажрыйбасын камсыз кылат... Башка жагынан алып караганда, сапаттуу ички жасалгасы жана дененин коррозияга туруктуулугу да керек.

Бирок, төртүнчү муун Audi A4, башка ар кандай сыяктуу экенин эстен чыгарбоо керек. иштетүү үчүн кымбат болушу мүмкүн... Бул, албетте, деп ойлогон абийирдүү айдоочу үчүн бир вариант мыкты иштетүү жана үлгүлүү аткаруу кээде жөн гана чыгымга туура келет. Кемчиликсиз сатуудан кийинки базарды издеп жатканда сергек болушуңуз керек - тест-драйв жана унааны кылдат текшерүү, эң жакшысы, ишенимдүү механиктин катышуусунда, албетте, абдан маанилүү, бирок сиз ошондой эле унаанын тарыхы боюнча отчетту окушуңуз керек. Audi A4 B8 үлгүсүндөгү VIN номери амортизатордун отургучунун жанында, оң жагындагы арматурада жайгашкан.

Акыры сиздин гаражыңызда кыялыңыздагы Audi A4 B8 алдыңызбы? avtotachki.com сайтынын жардамы менен аларды идеалдуу абалга келтириңиз - бул жерде сиз запастык бөлүктөр, косметика жана жумушчу суюктуктарды таба аласыз. Модель жана кыймылдаткыч версиясы боюнча издөө механизминин аркасында сатып алуу бир топ жеңилдейт!

, unsplash.com: