Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic
Биз өткөндөн бери билебиз: A6 эң жакшы үч литрлик турбо дизель (же жок дегенде 2.0 TFSI бензин кыймылдаткычы), автоматтык берүү жана албетте Quattro бардык дөңгөлөгү менен шайкеш келет. Тест сыяктуу кыска. Ошентип, биз бир аз жаңыртылган A6га кире электе күтүүлөр жогору болчу.
Уланта бериңиз: көңүлүңүздү калтырган жок. 176 литрлик турбодизель эски досу, бирок Ауди инженерлери аны ар дайым өз түрүндөгү эң мыкты кыймылдаткычтардын бири болушу үчүн жакшыртышат. Азыр анын кубаттуулугу 240 киловатт же 6 "ат күчү" бар, алты цилиндр, жалпы рельс системасы жана так тең салмактуулуктун аркасында ал тынч жана жылмакай, ал эми эң жеңил унаалардын катарына кирбеген A6 үлгүлүү ылдамдыкта кыймылдай алат. . ылдамдыгы (саатына 6 секунддан XNUMX километрге чейин). бул көптөр спорттук унаанын аталышы жана максаты менен уялбай турган чындык), бирок ошол эле учурда үлгүлүү аз керектөө менен.
11 литрге чейин түктөр үчүн текшерилген, эгерде сиз узак жана өтө ылдам эмес (бирок биздин жолдун чектеринен дагы ылдамыраак) маршруттарды айдап жүрсөңүз, ал шаарга дагы эки литрден (айдоо стилине жараша) күтүңүз, ал он литрден төмөн түшөт. ; эгер ылдамдыгыңыз чындап орточо болсо, ондон төмөн.
Редуктор - бул технологиянын эң акыркы кыйкырыгы эмес, ошондуктан кээде экиленет, өтө жай төмөндөйт же күтүлбөгөн жерден көтөрүлөт, бирок атаандаштыкка салыштырмалуу бул сөзсүз түрдө ортодо. Спорт режими пайдалуу, анткени жогорку нөөмөт чекиттери тоскоол болбойт (тынч кыймылдаткычтан улам), бирок ал рычаг менен кол менен которууга да мүмкүндүк берет (туура эмес рокер менен, б.а. жогорку тиштүү үчүн алдыга жана төмөн үчүн артка) же рулду колдонуу.
Бирок кыймылдаткыч жетишерлик жакшы болгондуктан, айтылгандай, ал убактынын көбүн D абалында өткөрөт. Ооба. Ал иштеп жатат. Көзгө көрүнбөгөн, абдан сонун.
Бул айдоочуну рулда дагы ого бетер жеңилдетет жана A6 сенсорлордун ортосунда жаңы жогорку чечилиштүү графикалык дисплейге (жаңы кашек менен) ээ болгонун жана салондо дагы бир нече алюминий жана хромдук басым бар экенин байкайт. ...
Отургучтар дагы деле үлгүлүү жайлуу (бирок аларда жаңы активдүү жаздыктар бар), эргономика дагы эле үлгүлүү жана орун көп. Словения жолдорунда навигация дагы жакшы иштейт, жаңыртылган MMI башкаруу тутумунда азыр башкы башкаруу баскычынын үстүндө баскыч бар, бул навигацияны башкарууну жеңилдетет. ...
Өзгөртүүлөрдүн көбү сыртта. Мурундун бөлүмү азыр A8ди эске салбайт, ксенон фараларында LED күндүзгү чырактар бар, арткы формасы сырткы көрүнүшүндө таптакыр жаңы, анын ичинде фаралар. Бул өзгөрүүлөр менен A6 ого бетер жетилген жана стилдүү болуп калды. Жана бул диск механикасы жана жабдуулары менен, ал өзүнүн келбети менен берген убадаларын аткарат. Бирок эсиңизде болсун: бекер эч нерсе жок. ...
Душан Лукич, фото:? Алеш Павлети.
Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic
негизги маалымат
| Сатуу: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 52.107 € |
| Тест моделинин баасы: | 76.995 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 176 кВт (240 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 6,8 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 250 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,1л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 6-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуусу 2.967 см? – максималдуу кубаттуулугу 176 кВт (240 л.с.) 4.000–4.400 айн/мин – максималдуу момент 450 Нм 1.400–3.500 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктөрдү айдайт - 6-тез автоматтык берүү - шиналар 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 250 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 6,8 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 1.785 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.365 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.927 мм - туурасы 1.855 мм - бийиктиги 1.459 мм - күйүүчү май багы 80 л. |
| Кутуча: | 546 |
баалоо
Акыркы жаңыртуу менен, Audi A6 так керектүү нерсеге ээ болду: бул анын канчалык жакшы экени жөнүндө сүйлөйт.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
машина
эргономика
отуруу
комфорт
MMI
багыт көрсөткүчтөрү жок (анын ичинде статикалык көрсөткүчтөр)
круиздик башкаруу командалары рулда болушу мүмкүн
магистралдын катуу ачылышы
кондиционерде айнекти эритүүдө көйгөйлөр бар
