Audi A8 50 TDI - жаңылык келе жатат

Акыр-аягы, Audi A8 мураскери бар. Биринчи караганда, бул чоң таасир калтырат. Ыңгайлуу жана технологияга бай, ал азыр жолдогу техникалык жактан эң алдыңкы унаалардын бири. Бул биз күткөн нерсеби?

Келиңиз, көрүнүштөн баштайлы. Буга эч кандай шек жок A8. Анын силуэти мурунку моделдерге так шилтеме кылат жана чындыгында, биз бардык деталдарды камтыган болсок, бул форманы моделдик жылдарга байланыштырууда көйгөй жаралышы мүмкүн. Бул абдан эскирбес.

Эгер майда-чүйдөсүнө чейин карасак, жаңы бир рамкалуу торду көрөбүз - бир топ чоңураак, кененирээк. Undercut HD Matrix LED лазер фаралары аны менен гармонияда ойнойт, бирок чыныгы шоу арт жактан гана башталат. Арткы жарыктар кызыл жарыктанган OLED тилкеси менен туташтырылган. Акыркы жолу мен "окшош" арткы жарыктары менен эсимде калган Audi RS2 болгон. Жаңы A7нин сүрөттөрүн көргөндөн кийин, мен бул стилдик трюк бардык жаңы Аудилерге колдонулушу мүмкүн деп айткым келет - бул легендарлуу модельге шилтеме катары.

Но что за «шоу» должно было происходить в задней части автомобиля? Ночью достаточно открыть машину — лампы постепенно загораются и показывают свои возможности: они способны точечно менять мощность света. Новый A8 даже стоя… живой. Помните сериал из -х вроде «Рыцаря дорог»? Дэвид Хассельхофф вел Pontiac Trans Am по имени Китт, который говорил, и когда он говорил, сияли светодиоды на капоте. Audi показала, как выглядит такая система в веке.

Ауди стилин сактайт, бирок...

Мен Audi эң мыкты жаңы премиум унаалардын бири деп айтаар элем, эгерде болбосо… жаңы A8. Бизде Q7де көптөгөн сонун сапаттагы материалдар бар, мисалы, табигый дан же ошол эле чыныгы алюминий менен чыныгы жыгач, A8 белгилүү бир нааразычылыкты жаратат. Бул материалдар орточо эмес. Чыныгы тери тийүү үчүн жагымдуу. Жыгач кооз көрүнөт жана көрк кошот. Алюминий койгучтар белгини кошот.

Бирок, маселе башка жакта. Кара лакталган пластик тактар ​​бул жерде өтө көп орун ээлейт. Албетте, бул машинанын концепциясында бул негиздүү - бул жөнүндө биз бир аз кийинчерээк сүйлөшөбүз - бирок материалдарды тандоо жагынан бул башкача чечилиши мүмкүн. Эгер экрандарды бардык жерге коюу керек болсо, анда эмне үчүн айнек колдонбойт? Албетте, кырсык болгон учурда жүргүнчүлөргө коркунуч туудурбоо үчүн ал тийиштүү түрдө бекемделген. Мындай чечим, албетте, пластмассага караганда "премиум" болмок, ал манжа изин оңой чогултат жана конок бөлмөсүндө гана жакшы көрүнөт ... пайдаланылбайт.

Анда эмне үчүн бул жерде мынчалык көп экрандар бар? Audi бардык унааны башкарууну ырааттуу кылууну чечти. Дээрлик бардыгы - жана бул чындыгында бардыгы - сенсордук экран аркылуу башкарылат. Маалымат борбордук консолдун чоң үстүнкү экранында көрсөтүлөт - музыка, карталар, унаа жана башка ушул сыяктуулар. Төмөнкүсү унаанын функцияларын көзөмөлдөйт - ал жерде көбүнчө кондиционердин иштешин жөнгө салабыз.

Бул типтеги башка системалардан айырмаланып, бул өтө ылдам. Мындан тышкары, анын iPhone'дун Force Touch тутумуна окшош системасы бар. Экрандагы ар бир тийүү манжа астындагы кылдат, бирок байкаларлык чыкылдатуу менен тастыкталат. Окшош чечим (дисплей плюс "чыкылдатуу") аба агымын көзөмөлдөө үчүн колдонулган, ал каалаган башка унаада баскычтар аркылуу башкарылат. Жада калса жарыкты ушинтип күйгүзөбүз!

Чындыгында, бул ырааттуу жана автомобиль өнөр жайы Audi багытында кетиши мүмкүн - мындай интерфейс чексиз сандагы функцияларды өтө чектелген мейкиндикке толтурууга мүмкүндүк берет. Бирок, муну кантип жетишээрлик деңгээлде аткарууну аныктап, манжа изин чогултууну чектөө керек, анткени Audi айдоочусу кээде фри же тооктун канатын алуу үчүн жолдон чыгып кетиши мүмкүн.

A8, арткы мейкиндиги менен бузулушу керек болсо да, биз сынаган L эмес версияда бул тармакта өзгөчөлөнбөйт. Биз жакында сынаган Skoda Superb дагы көбүрөөк орунга ээ. Узун бойлуу айдоочунун артында отурганда көңүлүбүз чөгүп калышы мүмкүн. Эгерде бул машинада эң маанилүү адам артта минген адам болсо, анда кеңейтилген версия эң жакшы тандоо болот.

Сапар жөн эле… эс алуу

Audi A8 ал күчү жок болсо, сени тез жүрүүгө азгырбай турган унаалардын бири. Ошондуктан биз 3 л.с. бар 6 литрлик V286 дизелдик кыймылдаткычы менен сынап көрдүк. бул лимузиндин мүнөзүнө толук дал келет. Ылдамдатуу жетиштүү - 100 км/саат 5,9 секундада пайда болот, анын ичинде жогорку моменттин эсебинен - ​​600 Нм 1250дөн 3250 айн / мүнөткө чейин.

Бирок, бул кыймылдаткычтын эң чоң артыкчылыгы - анын аз күйүүчү май керектөө. Машинанын салмагы 2 тоннадан ашса да, ал 7 л / 100 кмге жетпейт. 82 литрлик күйүүчү май багына салыштырмалуу бул май куюучу жайга барбай эле 1000 кмден ашык жол жүрүүгө мүмкүндүк берет. Токтотуу зарылдыгынын жоктугу сиздин комфортуңузга таасир этпей койбойт - жок дегенде психикалык жактан.

Бул үнөмдөөлөр 48 вольттук электр системасынан келип чыгат, ал өз кезегинде ар бир жаңы A8ди "Псевдо-Гибрид" деп атаганга айлантат. Жумшак гибриддик система айдоо жана тормоздоо учурунда энергияны калыбына келтирүүгө, ошондой эле электр кыймылдаткычында 40 секундага чейин жүрүүгө мүмкүндүк берүүчү стартер генераторунан турат.Ошондой эле күчтүү стартер кыймылдаткычты тез-тез өчүрүп, ойгонууга мүмкүндүк берет. керек болгондо кыймылдаткычтын ылдамдыгын жогорулатат.

Жаңы A8 кантип жүрөт? Укмуштай ыңгайлуу. Массаждын бир нече режиминин бирин күйгүзүп, отургучка таянып, кабинада өкүм сүргөн абсолюттук жымжырттыктан ырахат алуу жетиштүү. Токтотуу бизди Ауди айдап бараткан транстан чыгара албайт - бардык бүдүрчөлөр үлгүлүү тандалып алынган. Километрлер учуп, качан экенин да билбейбиз.

Мына ошондуктан Audi AI 41 коопсуздук тутумун камтыйт. Ошентип, айдоочу кандайдыр бир жол менен унаа ага кырсыктан качууга жардам берерин билип, жан дүйнөсү тынч жолго чыга алат - же жок дегенде анын кесепеттерин азайтат. Акыркы сценарий жакшы угулбайт, бирок бул ар кимдин башына келиши мүмкүн. Биз тирүү чыгышыбыз керек.

Бардык системалардын иштеши реалдуу убакыт режиминде бир башкаруу блогу тарабынан башкарылгандыгын белгилей кетүү маанилүү. Машина дайыма кырдаалды талдап, сенсорлор, радарлар, камералар, лазердик сканер жана ультра үн сенсорлорунун маалыматтарынын негизинде чечим кабыл алат. Ушуга таянып, ал өзүнүн жөндөмдүүлүктөрүнүн диапазонунан кырдаалдын ыкмаларын тандап алат - же ал айдоочуга эскертет, же реакция кылат.

Кандай жагдайларда жардамга ишенсек болот? Тыгындын жардамчысы эң чоң таасир калтырат. Өндүрүүчү биринчи жолу унаа тыгында, кеминде эки тилкеси бар жолдо, каршы келген кыймылды бөлүп турган шлагбаумда болсо, айдоочунун кереги жок экенин ачык түшүнөт. Ошентип, сиз интернетти оңой карап чыга аласыз - бир гана суроо, эгерде алардын унаасынын "мээси" кандайдыр бир зыян келтирсе, Audi зыян тартабы? Бул мүмкүн болбосо.

Бирок бар деп ойлойм. Краковдогу Үч нерсе аллеясында жол кыймылы абдан бош болгондо мен жардамчыны колдондум. Бирок, кандайдыр бир учурда, баары жайбаракат, менин алдымдагы машина экинчи тилкеде пайда болгон боштукка кысып кетүүнү чечти. А8 анын артынан сокур кууган. Тилекке каршы, менин нервим бир нече жүз миң злотыйлык машина башка машинага айдап баратканын билеби же жокпу текшерүүгө жетишсиз. Мен реакция кылышым керек болчу.

Азырынча эки гана версия

Учурда Audi A8 эки кыймылдаткыч варианты менен жеткиликтүү - 50 л.с. менен 286 TDI. же 55 л.с. менен 340 TFSI Дизель отуну үчүн эң аз дегенде 409 000 PLN, бензин үчүн 441 000 PLN төлөйбүз.

Однако, как это бывает с Audi, базовая цена — для себя, а клиентские комплектации — для себя. Тестовая модель должна была стоить не менее 640 злотых.

Технология жашоонун бардык тармагына кирет

Эң алдыңкы технология биринчи жолу киргизилгенде таң калыштуу, анан башкалардын арасында жоголуп кетет. Алар колдонуудан чыкпайт - алар жөн эле кадимки нерсеге айланат, бир нече жыл мурун алардын болушу мүмкүн эместей сезилсе да, кадимки нерсеге айланат. Телефондун кулпусун манжа изи же лазердик сканер менен ачасызбы? Физикалык активдүүлүгүңүзгө көз салып жатасызбы? Бул жөн эле жана көп жагынан биздин жашообузду жеңилдетет.

Жаңы Audi A8де колдонулган технология да ушундай болушу мүмкүн. Азыр «автономиянын 3-даражасы» деп аталган нерсе таасирдүү. Ал азырынча шаардын ары жагына жете албайт, бирок биз жакындап баратабыз. Бул азыр биздин элестетүүбүздү келечектин сүрөттөрүн, анын ичинде азыраак түстүү сүрөттөрдү курууга түрткү бергени менен, жакында ар бир унаа ушундай системалар менен жабдылат жана биз аларга көңүл бурбайбыз.

Бирок, биз бул чекитке жеткенге чейин, мезгил-мезгили менен техниканын абалын чагылдыра турган машиналар пайда болот. Унаага барууга мүмкүндүк берген мамлекет, анткени түшүнүктөр андан да көптү кыла алары анык - алар күнүмдүк жашоодо пайда боло турган көптөгөн өзгөрмөлөргө гана даярдалган эмес.

Бул фейерверк, бирок, машине дагы эле эмне алаксытып бир аз болуп саналат. Айдоочуну талап кылган транспорттун түрү. Жаңы A8де бул айдоочу күйүүчү майга көп каражат коротпостон, абдан ыңгайлуу шарттарда саякаттайт. Анын жүргүнчүлөрүнүн да нааразы боло турган эч нерсеси жок болот - жана бир нече убакыт өткөндөн кийин, алар дененин көлөмүндөй орун жок деп мурундарын бура баштаса да, борттогу бардык ыңгайлуулуктар менен эффективдүү алагды болушат - TV , планшеттер, Интернет ж.б. окшош.

Жаңы A8 учурда сатыкка коюлган эң технологиялык өнүккөн унаалардын бири. Ал эми кардарлардын көп бөлүгү үчүн, бул заказ берүүдөн тартынбоо үчүн жетиштүү. Audi - молодец!