Audi Q4 e-tron 40: реалдуу диапазон = ~ 490 км 90 км/саат жана ~ 330 км 120 км/саат [видео]

Bjorn Nyland Audi Q4 40 e-tron, MEB платформасында курулган Audi электр кроссоверин сынады. Идеалдуу аба ырайында, 77 кВт/саат аккумулятору бар унаа трассада 330 километрге чейин жана ылдамдыгы 490 км/саатка чейин төмөндөгөндө (шаар четинде айдаганда) дээрлик 90 километрди басып өтө алат.

Audi Q4 e-tron 40 (поляк тараптан чакырылган Audi Q4 e-tron 40 e-tron) акыркы сегменттин электр кроссовери болуп саналат. C-SUV арткы дөңгөлөк i бир мотор o кубаттуулугу 150 кВт (204 л.с.). Бул варианттын базалык баасы 219 100 PLNдан башталат.

Audi Q4 e-tron 40 диапазону сыноо

Машина айдалды 19 дюймдук дөңгөлөктөр жана таң калыштуусу, бул аларга жакшы көрүндү - Volkswagen жана Skoda бул анчалык ачык эмес. Айдоочу менен убактылуу токтотулган МЭБдеги улуу агалар менен дээрлик бирдей, б.а. 2,26 тонна... 93 километрди 120 км/саат ылдамдыкта басып өтүп, ал 22,7 кВт/саат/100 км (227 Вт/км) жеткен. 90 км/саат ылдамдыкта 15,6 кВт/саат/100 км (156 Вт/км) болгон. Бул баалуулуктар Nyland кылган аралыкты өлчөө катасын эсепке алуу үчүн жөнгө салынышы керек болчу.

Корутундулар? Батареянын кубаттуулугу 75 кВт саат (өндүрүүчү 77 кВт саат деп ырастайт) деген оптимисттик божомол боюнча, Audi Q4 e-tron 40 чыныгы диапазону болот:

• 487 км/саат ылдамдыкта айдап, аккумуляторду нөлгө түшүргөндө 90 километр,
• 341-> 90 пайыз диапазондо 80 км/саат ылдамдыкта айдоодо 10 км
• 332 км/саат ылдамдыкта айдап, аккумуляторду нөлгө түшүргөндө 120 километр,
• 232-> 120 пайыз диапазондо 80 км/саат ылдамдыкта 10 километр.

Ошентип, натыйжалуу: Деңизге же тоого саякатка чыкканда, биринчи заряддоо аялдамасын үйдөн 300 километрден алыс эмес аралыкта пландаштыруу керек.... Машина болжол менен 260-270 километр айдагандан кийин заряддоону сурай баштайт, бирок дагы 20-30 километр жол жүрсөк, кубаттагыч гана уруксат берсе, заряддоо көбүрөөк күч менен башталат.

Экинчи аялдама дагы 230 километрден кийин жасалышы керек.... Демек, 510 километр калган болсо, жолду толтурууга бир гана аялдама керек. Кышында, бул эки баалуулуктар болжол менен 0,7-0,8 көбөйтүлүшү керек.

Круиз контролу кызыктуу факты болуп чыктымурунку микропрограмма версиялары менен Volkswagen ID.3 менен дээрлик бирдей көйгөй болгон. Фольксвагендеги тактиль баскычтары иш жүзүндө круиздик башкаруу ылдамдыгын +1 км/саатка жогорулатууга мүмкүндүк берген жок (110 км/саат -> 111 км/саат -> 112 км/саат ж.б.). Адатта, чычкандын экинчи чыкылдатуусу менен алар кийинки онго өтүштү (110 км/ч -> 111 км/ч -> 120 км/саат). Аудиде бул андан да жаман: рычаг ондогон гана секирип кетет, ошондуктан, мисалы, 115 км/саат орноткубуз келсе, биз бул ылдамдыкты көтөрүп, андан кийин круиздик контролду күйгүзүшүбүз керек.

Бардык тасмалар:

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: