Audi Q4 e-tron - 50 e-tron (AWD) версиясы менен байланышкандан кийин кийинки кыймылдын таасирлери. Эң чоң утулган: Audi e-tron

Nextmove Audi Q4 e-tron кичинекей тестин өткөрдү. Бул MEB платформасында курулган Audi биринчи электр унаасы, демек ал Volkswagen ID.4 же Skoda Enyaq iVдин жакын тууганы. Audi Q4 e-tron акчанын баасы жагынан "эски" Audi e-tron бир кыйла жакшыраак деп ойлошкон, бирок Nextmove жүктөө сыйымдуулугу үчүн Skoda Enyaq iVди тандайт.

Audi Q4 e-tron – сереп

Германияда да, Польшада да, Audi Q4 etron үч диск версиясында жеткиликтүү: 35 e-tron, 40 e-tron i 50 e-tron. Биринчиси - VW ID.4 Pure жана Skoda Enyaq iV 50 эквиваленти, экинчиси - VW ID.4 Pro Performance жана Skoda Enyaq iV 80, үчүнчүсү - Volkswagen ID.4 GTX жана Skoda Enyaq iV vRS. Акыркы үч моделдин бири дагы жеткириле электигин кошумчалайбыз.

Бул жерде ар кандай Q4 версияларынын маанилүү техникалык параметрлери болуп саналат:

• Audi Q4 35 e-tron – баасы 195 100 PLN, аккумулятор 51 (55) кВтсаат, кыймылдаткыч 125 кВт (170 л.с.), арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөк, WLTP диапазонунун 341 даанасы,
• Audi Q4 40 e-tron – баасы 219 100 PLN, аккумулятору 77 (82) кВт/саат, кыймылдаткычы 150 кВт (204 л.с.), арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү, 520 WLTP диапазон бирдиктери,
• Audi Q4 50 e-tron Quattro – Польшада баасы белгисиз, аккумулятору 77 (82) кВт/саат, кыймылдаткычтары 220 кВт (299 л.с.), төрт дөңгөлөктүү, 488 даана WLTP диапазону.

Буга чейин «Ауди» айдап келген айдоочу да өзүн өндүрүүчүнүн жаңы электрлерине бат эле табат. Кондиционер жана отургучтарды жылытуу салттуу эки тараптуу баскычтар менен башкарылат, аларды манжаңыз менен үйлөп же тартса болот. Борбордук консол пианино кара пластмасса менен капталган жана анын биринчи чийиктери көрүнүп турган. Калган материалдар талкууланган жок.

Рулда салттуу баскычтар да бар.алар кандайдыр бир маскировкаланган болсо да. Бул эки чоң салбыраган пластиналар, алардын символдору машинаны иштеткенден кийин тормоз педалын басканда күйөт:

Арткы орундук VW ID.4 сунуштаганга окшош - бийиктиги эки метрдей болгон айдоочу анын артына араң батат. SUV кузовунун багаж бөлүгү 2 литр, ал эми Sportback 520 литр. Маңдай терен (узун), пол так терезеден башталат. Ошондой эле анын астында тайыз кабелдик отсек жана башка аксессуарлар үчүн отсек бар.

Сапардын жүрүшүндө Nextmove өкүлү (башка адам сыяктуу) Volkswagenдин системасын мактады. Ылдамдыкты чектөө белгилерине жакындаганга алдын ала жооп берет... Машина VW ID.4 жана Skoda Enyaq iVге караганда компакттуу болуп көрүндү (бирок Nextmove бул унаалардын төрт дөңгөлөктүү варианттарын сынаган эмес). Электр кубатын колдонуу трассада айдап бара жатканда болгон 23,2 кВт / саат орточо ылдамдыгы 111 км/саат, бул туура келет 330 километр ылдамдык диапазону батареянын заряды толук түгөнгөндө [батарейканын сыйымдуулугуна жараша эсептелген 21 дюйм, 12 градус Цельсий].

Жыйынтык? Мультимедиа тутумдарына, айдоочуга жардам көрсөтүү үчүн электроникага жана жолду пландаштырууга келгенде, Nextmove Audi Q4 e-tron'го таянат. Эгер баа эң маанилүү болсо, кароочу VW ID.4 менен Skoda Enyaq iVди тандамак. баары бир MEB платформасындагы үч кроссовердин ичинен Nextmove сүйүктүүсү - Skoda Enyaq iV. жүк салгычтын көлөмүнө байланыштуу (585 литр).

Рейтингде эң көп утулган Audi e-tron болду.ошол эле ички мейкиндикти, окшош аткарууну жана Audi Q4 e-tron караганда начар диапазонун сунуштайт жана дээрлик эки эсе кымбат.

Бардык рекорд:

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: