Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 кВт) Quattro

Көпчүлүк Q5 Q90 менен курчалган 7 градус бурч экенине макул болот. Бирок, дизайнда параллелдерди жүргүзүү мүмкүн эмес, анткени унаалар аны эч кандай түрдө бөлүшпөйт. Q5 A4 сыяктуу конвейердик ленталарда чыгарылат. Бул жолсуз абалды (жолдун сырткы көрүнүшү, отуруунун бийик позициясы, жол кыймылын көзөмөлдөө, коопсуздук сезими ж.б.) каалагандар үчүн, бирок кадимки жапыз унаалардын айдоо динамикасын каалагандар үчүн жагымдуу болот.

Ошондой эле, тышкы Q5 Q7ге караганда алда канча динамикалуу. Бул сезим негизинен чатырдын төмөн сызыгы (ичинде боштук көп болсо да) жана фаралар менен алдыңкы гриль түзүлөт, алар LED жарыгы менен айкалышып, абдан агрессивдүү иштейт.

Бул жумшак жол тандабастын негизги ингредиенттерине кайтып баралы. Жогоруда айтылгандай, ал ар бир автомеханикти түн ортосунда ойготсок да, аны ажыратып, кайра чогулта алаары далилденген мотор менен иштейт. Мында, албетте, туура эмес эч нерсе жок.

Бир гана суроо, бул биз орто өлчөмдөгү жол тандабастын муктаждыктарына жооп береби. Бул учурда, кыймылдаткычтын күчү аз деп айтууга болот. Балким, цифралар буга чейин андай эмес экенин көрсөтүп турат, бирок бул статистикадагыдай эле: ал баарын аныктайт, бирок эч нерсени көрсөтпөйт.

Төмөн айлануудагы момент кыйла төмөн, бирок атчандар татыктуу кыймыл үчүн жетиштүү, алар бүгүнкү кыймылдын ылдамдыгына жетише албайт деген коркунуч жок. Бирок, эгер сиз чиркегичиңизге сүйрөп жатсаңыз, анда муну унутуп, манжаңызды төмөндөгү прейскурантта иштетиңиз.

Өзгөчө көңүл бурууну талап кылган "тешиктерге" кирбөө үчүн редукторду башкара билүү керек. Бул абдан так жана редукторлордун катышы так эсептелген, бул кыймылдаткыч-трансмиссия айкалышындагы адаттагыдай эле илинчек жолу гана кыйла узунураак.

Драйвердин дизайнына сөздү коротуунун кереги жок, Quattro өзү үчүн сүйлөйт. Бул класстагы автомобилдер үчүн эң негизгиси – нормалдуу шарттарда төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн иштешин сезбөө, ал эми зарыл болгон учурда колдон келген аракетти жасоо.

Бирок, өтө эле алаксып кетпеңиз жана Bear Gryllsти ойготуңуз, анткени бул Audi бир аз жеңил жолсуз жүрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ - негизинен жол шиналары, жапыз шассилер жана босоголордон улам.

Биз Аудиге көнүп калгандай, ички көрүнүш дагы бир жолу кубандырат: материалдарды туура тандоо, сапаттуу жасалгалоо жана эргономикалык жактан кемчиликсиз макет. Бирок Audi аксессуарлар тизмегиндеги нерселерсиз кандай болмок - биз кимдир бирөө билебиз деп шектенебиз. Бул "оюнчукту" тандоо - айталы, MMI системасын - акылсыздык дегенди билдирбейт.

Башында иштөө бир аз ыңгайсыз, бирок кийинчерээк алар айдоочу менен сүйлөшө баштаганда, бардык маалыматтар жана маалыматтар манжаңыздын учунда болот. Абдан сонун тартылган картографиясы бар эң алдыңкы навигация системасы мактоого татыктуу.

Арткы отургучта дагы кимдир бирөөнү алыскы сапарга узатуу үчүн көп орун бар. Мында жүк салгыч стандартка гана жооп бербестен, атаандаштыктын деңгээли боюнча да андан ашып түшөт. Биз сизге багажды бекитүү системасы үчүн кошумча акча төлөбөөнү гана сунуштайбыз. Орнотуу оор болгондон тышкары, ал көп орунду ээлейт жана тоскоолдук жаратышы мүмкүн.

Q5 бир аз көбүрөөк ыңгайлаштырылган дизайнга ээ болуу жана формасы жагынан чоңураак бир тууганга таянбоо мүмкүнчүлүгүн колдон чыгарып жиберген болушу мүмкүн. Бирок, кеп, ал жолсуз сатып алуучулардын талаптарына жооп берет, ошол эле учурда бир кыйла шамдагай унаанын айдоо көрсөткүчтөрүн сунуш кылат. Бирок, мүмкүн болсо, бир аз секирик жасап, туруктуулукка ээ болуңуз - Q5 негизинен көбүрөөк динамика менен иштөө үчүн жасалган.

Саша Капетанович, сүрөт: Саша Капетанович

Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 кВт) Quattro

негизги маалымат

Сатуу:	Porsche Словения
Негизги моделдин баасы:	38.600 €
Тест моделинин баасы:	46.435 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	105 кВт (143 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	11,4 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	190 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	6,5л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуусу 1.968 см? – максималдуу кубаттуулугу 105 кВт (143 л.с.) 4.200 айн/мин – максималдуу момент 320 Нм 1.750–2.500 айн/мин.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктөрдү айдайт - 6-тез кол менен берүү - шиналар 235/60 R 18 W (Bridgestone Dueler H / P).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 190 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 11,4 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,1/5,6/6,5 л/100 км, CO2 эмиссиясы 172 г/км.
Масе:	бош унаа 1.745 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.355 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.629 мм - туурасы 1.880 мм - бийиктиги 1.653 мм - дөңгөлөк базасы 2.807 мм - күйүүчү май багы 75 л.
Кутуча:	540-1.560 Л.

Биздин өлчөөлөр

T = 22 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 25% / Одометрдин абалы: 4.134 км
Ылдамдануу 0-100км:	11,1
Шаардан 402м:	17,7 жыл ( 126 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	8,0 / 12,0s
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	11,6 / 13,8s
Максималдуу ылдамдыгы:	190 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	7,2 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	37,1m
AM стол:	40m

баалоо

• Унаанын дизайны 105 киловатт келген турбодизельден бир аз күчтүү моторлордун терисине боёлгон. Мына ушундай жол менен гана динамикалуу жол тандабастын мааниси биринчи планга чыгат.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

өсүмдүк

редуктордун кыймылы

өтүнмө ээсинин тоннасы

эргономика

навигация тутуму

машина

кошуу кыймылы өтө узун

MMI системасын комплекстүү башкаруу