Audi Q5 - кайра SUV-a-z Ingolstadt

Audi Q5, A6 жана A4 менен бирге, поляктар көп тандаган Инголштадт үлгүсү. Дүйнөнүн эң ири базарларында күчтүү атаандаштыкка карабастан, немис SUV жакшы сатылып жатат, бирок бир аз facelift жакшы болоруна шек жок. Ошон үчүн Кытайдагы жарманкеде Audi жаңыланган Q5ти көрсөттү, ал жакында салондорго келет.

Бул 2008-жылы киргизилген моделдин биринчи бети болуп саналат, ал башкалардын арасында быйылкы жаңыланган Mercedes GLK, агрессивдүү BMW X3 жана Volvo XC60 сыяктуу орто өлчөмдөгү жол тандабас рыногунда атаандаша алат. , бул Польшада бестселлер.

Өзүнүн стилдик консерватизми менен белгилүү болгон Audi кузовун кайра конструкциялоодо тайманбастык менен кадам таштаган жок. 2013-жылдын модели жаңы фараларды алат, аларда светодиоддук жарыктар бийик нурдун айланасын түзөт. Ушундай эле жол-жобосу арткы жарыктар үчүн колдонулган. Бамперлер, газ чыгаруучу түтүктөр жана торлор да бир аз кайра жасалган хром курчоо менен башкача көрүнөт. Албетте, Q5тин жашартуу дарылоосу Audi 3-жылы дебют кылган Q2011 менен бирге кеткен багытта болду.

Ичинде анча-мынча стилистикалык оңдоолор киргизилип, функционалдуулук жогорулаган. Эң маанилүү өзгөрүүлөргө мультимедиялык системанын (MMI navigation plus) программалык камсыздоосун жана саякаттын ыңгайлуулугу жаатындагы түзүлүштөрдү өркүндөтүү кирет: көп функциялуу рулдун баскычтары өзгөртүлүп, отургучтарды жылытуу иштетилди. Мындан тышкары кондиционердин иштеши жогорулатылган. Интерьерде дагы хром акценттери бар. Audi үч жаңы каптоо түстөрүн жана үч сапаттык типти киргизүү менен интерьерди жекелештирүү үчүн көбүрөөк мүмкүнчүлүктөрдү сунуштайт, натыйжада 35 ички жасалгалоо комбинациялары пайда болду. Сырткы түстөр палитрасы дагы 4 жаңы түс менен кеңейтилип, унааны жалпысынан 15 түскө жеткирди.

Стилдик өзгөрүүлөр менен катар Audi технологиялык жаңыртууларды да жасады, алардын эң негизгиси мотор палитрасын жаңыртуу. Сунушка беш салттуу кыймылдаткыч жана гибрид кирет. Ар бир Q5 старт-стоп системасы жана тормоздук энергияны калыбына келтирүү системасы менен жабдылган. Audi жаңы кыймылдаткычтар күйүүчү майдын орточо чыгымын 15% кыскартты деп ырастайт.

Audi Q5тин базалык кубаттуулугу өзгөргөн жок - бул 2.0 л.с. менен 143 TDI, ал quattro диск менен жабдылбаган эң арзан версиялары менен жабдылган (ошондой эле бардык дөңгөлөктүү жана эң начар кыймылдаткычы бар версиясы болот) ). жеткиликтүү болушу). Эки литрлик кыймылдаткычтын күчтүү версиясы анын күчүн (7 л.с.) көбөйттү: ал 177 л.с. Бир аз өсүш 3.0 TDI кыймылдаткычында да байкалган, ал кубаттуулукту 5 л.с. көбөйтө алган. 245 л.с. чейин Бул кыймылдаткычтагы жети ылдамдыктагы S-tronic трансмиссиясынын стандартына ылайыкташтырылган унаа 100 секундда 6,5 км/саатка жетет жана эң жогорку ылдамдыгы 225 км/саат. мүнөздөмөлөрү, күч-кубаттын өсүшүнө карабастан, өзгөргөн жок, бирок унаа үнөмдүү болуп калды. Албетте, машинанын толук кубаттуулугун пайдаланууда, айкалыштырылган циклде 6,5 литр дизелдик отундун жарыяланган күйүүчү майына жетүү мүмкүн эмес. Q5 ишке киргизилген учурда 3 литрлик дизелдик кыймылдаткыч 7,7 километрди басып өтүү үчүн 100 литр күйүүчү майды талап кылган, ошондуктан прогресс бир топ олуттуу.

Көбүрөөк бензин агрегаттарынан сыгылды: 2.0 TFSI 225 л.с. иштеп чыгат. жана 350 Нм момент, клапанды жайгаштыруунун, инжекциянын, турбокомпрессордун жана соргуч системасынын модификацияларынын негизинде. Сатуудагы 3,2 л.с. 270 FSI бирдигинин ордуна (209 700 PLNден баштап) 3.0 TFSI 272 л.с. вариант сунушталат. стандарт катары сегиз баскычтуу типтрондук берүү менен айкалышкан. Бул версияда биринчи 100 км/саатты спидометрде 5,9 секундада көрсөтүүгө болот. Жети баскычтуу автоматтык берүү (S-tronic) менен эски модель 6,9 секунд алды. 234 км/саат максималдуу ылдамдыгы өзгөргөн жок, бирок күйүүчү майдын сарпталышы да өзгөргөн жок: жаңы үлгүдөгү 8,5 км аралыкка орточо 100 литр бензин керектелет, ал эми 3.2 FSI кыймылдаткычы үчүн 9,3 литр күйүүчү май керектелет.

Мындай сонун мүнөздөмөлөргө карабастан, 3.0 TFSI кыймылдаткычы эң кымбат вариант болбойт, анткени экологиялык энтузиасттар эң көп акча бөлүүгө туура келет. 2.0 TFSI гибриди модернизацияланган эмес, андыктан энергоблок 245 л.с. кубаттуулугун иштеп чыгууну улантат, бул ага 225 км/саат ылдамдыкка жетип, 100 секундада 7,1 км/саатка чейин ылдамдатууга мүмкүндүк берет. Эгер жай айдасаңыз, күйүүчү май 6,9 литрди түзөт. Модернизацияга чейинки версиянын баасы 229 900 злотых.

Жаңы Audi Q5 ушул жайда сатыкка чыгат. Биз Польшанын прейскуранты азырынча билбейбиз, бирок Батышта жаңыланган моделдердин баасы бир нече жүз еврону түзөт: 2.0 TDI 177 KM 39 900 еврону түзөт, бул 150 кубат кыймылдаткычы бар мурункусунан 170 еврого кымбат. Польшада пре-феслифтинг моделинин прейскуранты 132 400 PLNден башталат. Опция 2.0 TDI 170 л.с 155 700 злотых турат.

Audi Q5 премиум орто өлчөмдөгү SUV сегментинде үч чоң немис өндүрүүчүлөрдүн эң арзаны бойдон калууга тийиш. BMW X3 кеминде 158 400 PLN жана Mercedes GLK 161 500 PLN турат, бирок анын эң начар версиясында Бавариядан чыккан продукт 184 л.с., бул кыйла жакшыраак иштөөнү билдирет деп эстен чыгарбоо керек. Капотунда жылдызы бар жол тандабас мындан ары кубаттуу базалык кыймылдаткычы менен айырмаланбайт, анткени базалык дизелдик кыймылдаткыч 143 л.с.

Өткөн жылы Volvo XC60 поляк рыногун премиум SUV сегментинде 381 даана катталган. Дароо анын артында BMW X3 (347 даана) турган. Audi Q5 (176 бирдик) подиумдун акыркы тепкичинде туруп, өзүнүн кымбат баасына байланыштуу эң жогорку сатуу орундары үчүн күрөштө эсептелбеген Mercedes GLK (69 даана) дан даана озуп кетти.

Жаңыланган Audi Q5, албетте, революциялык эмес, бирок Q3 жолу менен баратат. Мотор палитрасынын стилистикалык өзгөрүүлөрү жана модернизациясы баага кескин таасир этпеши керек, ошондуктан Инголштадт компаниясы SUV сегментинде өзүнүн күчтүү позициясын сактап калышы мүмкүн.