Audi R8 V10 Plus Track Test - Спорт унаалары

Мага кечээкидей сезилет Audi R8ди, V8 кыймылдаткычы менен иштеген орто моторлуу суперкарды сунуштады RS4 жана скелет менен Lamborghini gallardo. Бул баштоо үчүн келечектүү көрүндү, жана биринчи муундагы 27.000 нускада сатылган буюмдун ийгилиги ырастады.

R8 бышып жетилип, iRobot концепциясын жоготуп, чоң ТТге айланды - бардык артыкчылыктары жана кемчиликтери менен. Мен унааны экиге бөлгөн көмүртек буласынын каптал сызыгынын чоң күйөрманы болчумун, бул чындыгында жакшы өзгөчөлүк болчу. Бирок бул менин жеке оюм.

Кош бол V8: эки версия, экөө тең V10

Новые Audi r8 алда канча күчтүү кыймылдаткычтары менен дебют кылат: табигый аспирацияланган V8 (же турбокубаттуу) жок, болгону чоң 5.2 л.с. 10 V540 же 610 л.с Менин сүйүктүү италиялык Аймолада Күндүн Plus версиясында. Мен муну өткөн аптада Audi RS диапазонун толугу менен сынап жатканда айттым, бирок бул машина жакшыраак карап чыгууга татыктуу. R8дердин эң күчтүүсү 0дөн 100 км/саатка 3,2 секундда ылдамдайт жана 330 км/саатка жетет – азыркы суперкарлар үчүн азыр «нормалдуу» көрүнгөн көрсөткүчтөр. Бирок андан ары уланталы. 195.00 евро баасындаAudi R8Plus абдан кооптуу аймакка кирип жатат. Бул райондо гана эмес Ferrari 488 e Porsche GT3 RS, бирок ошол эле 610 л.с. кыймылдаткычы менен жабдылган италиялык эжеси менен да алектенет. Lamborghini Huracan.

Аудиди көрүүгө эң сонун көрүнүш экени шексиз, бирок бул сандар сарпталгандан кийин, Lamborghini анын сахнада болушу жана тукуму менен көбүрөөк кызыктырат. Ауди ар тараптуулугу боюнча утат: ал станция вагону сыяктуу практикалык эмес, бирок Хураканга караганда дагы эле (бир аз) азыраак. макул эмессизби?

R8 бортунда

Унаага түшкөндө өзүңүздү эркин сезесиз. Кайсы жерден карабаңыз, мурунку моделге салыштырмалуу байкаларлык кванттык секирик болду. R8 сага чындап укмуштуудай маалымат берет. Ачкычтардын саны башында башыңызды оорутат, бирок "немецтик" көз карашка өткөндөн кийин баары айкын болот. Руль бир аз Ferrari конфигурациясын эске салат, бул жаман эмес.

Айтайын дегеним бул чын эле ыңгайлуу. Бул типтеги машинадан биз күткөн биринчи нерсе эмес, бирок бул жаман сюрприз эмес жана аны күн сайын колдонуу идеясы такыр каршы болбойт (мен көргүм келет). Бардык жаңылар сыяктуу AudiАналогдук өлчөгүчтөр жок болуп, алардын ордуна навигатор, тахометр жана башка көптөгөн жакшы нерселерди аткарган өзгөчөлөштүрүлүүчү жогорку чечилиштеги экран пайда болот. Кол редуктор да жок, R8 азыр (эң жакшы) R-Tronic менен гана жеткиликтүү.

Трасакта айлануулар

Бул арада мен пит-лейнден чыгып, экинчи аялдама жасап, бүт V10 демине бурулдум. Тилекке каршы, трек ар дайым түз сызык ылдамдыгы сезимин өлтүрөт, бирок V10дун мойнумдагы 9.000 айн/мин ылдамдыгы биздин күчтүү экенибизди айтып турат. Бул тез жана катаал эмес V8 Ferrari көтөрүлүп, бирок кызыл сызыкка чейин туруктуу жана интенсивдүү. Балким, өтө туруктуу. Обону кадимкидей ооба V10 Lambo-Audi: Таттуу жана жаркыраган, жарылып чыкканда кобуранган; бул ар дайым жакшы сезим.

Imola шассидин күчтүү жана алсыз жактарын баса белгилөө үчүн ар кандай бурчтарды жана жетишерлик багытты өзгөртүүнү сунуш кылган унааны сыноо үчүн эң сонун трек. Жаңы R8 феноменалдуу түрдө бардык ийри сызыктарды жок кылат. Мурунку муундагы R8дин арткы жагы оор болгон жана Порше 911 сыяктуу бурчтардан өйдө көтөрүлгөн.

бул жаңы R8 iАнын ордуна, ал кичинекей, жеңил жана кемчиликсиз салмактуу сезет. Сиз газды абдан тез бере аласыз жана ал рельстерде жүргөндөй көрсөтүлгөн жол менен жүрөт. Эгер сиз башкаруу элементтерин таза жана жылмакай айдасаңыз, R8 чындап эле оңой эмес. Кааласаңыз ашыкча бурсаңыз болот, ал муну бактылуу кылат. R-Tronic редуктор чагылгандай ылдам. Мен алар көп өзгөрүүлөр жөнүндө айтып жатканын билем, бирок бул чындап эле: ошол замат өйдө-ылдый, ар бир режимде тез жана жылмакай. THE керамикалык тормоз Алар ылдамдыктын чоң бөлүктөрүн жазууга жөндөмдүү жана педаль так өлчөнө турган жана туруктуу. Тормоздор ырайым сурап кыйкырып турган Imola схемасында да R8 багынган жок.

ошондо

Бул суперкарлардын эң жапайы жана эң жапайы болбошу мүмкүн, бирок мен өлүп калуудан коркпостон, жолсуз рельефти жеңе ала турган жакшыраак машине ойлоп табууга кыйынмын. Бул жолдо да, жолдо да чындап ылдам жүргөн унаа жана чекке жеткенде да ишенимди шыктандырат; ошол эле учурда, ал соода үчүн да ылайыктуу унаа болуп саналат. Чоң ТТ үчүн жаман эмес...