Audi RS Q8: Урустун тууганы - Алдын ала көрүү

Audi RS Q8: Урустун тууганы - Алдын ала көрүү

Audi RS моделдеринин 25 жылдык тарыхында биринчи жолу биз чыныгы спорттук унаанын ДНКсы бар жол талонун купе түздүк.", Бул сөздөр менен Оливер Хоффман, Audi компаниясынын башкы директору Sport GmbH өзүнүн дүйнөлүк бет ачарын тартуулады Лос -Анжелес автосалону 2019, жаңы Audi RS Q8.

V8 4.0 TFSI 48 вольттук гибрид системасы менен

V8 4.0 TFSI тартып жаңы Audi RS Q8 ал 600 л.с. жана 800 Нм моменти 2.200дөн 4.500 айлампага чейин. Бул суперпорт кыймылдаткычы менен, Four Rings SUV купеси 0 км / с ылдамдыгын 100 секундада ылдамдайт, бул 3,8 секундда 13,7 км / саатка жетет.Эң жогорку ылдамдыгы электрондук түрдө 200 км / саат менен чектелген. Плюс, ылдамдыгы 250 км / саат өтүнүчү боюнча жетүүгө болот.

48V битурбонун негизги борттогу энергия менен камсыздалышынын аркасында V8 өзгөчө аткарууну жана жогорку натыйжалуулукту айкалыштырат. Бел менен башкарылуучу стартер-генератор (RSG)-жумшак гибриддик системанын (MHEV) жүрөгү. Төмөндөө баскычтарында 12 кВтка чейин кубаттуулукту калыбына келтирүүгө болот: бул энергия атайын литий-иондук батареяда сакталат, андан кийин борттогу тармакка бириктирилген түзмөктөргө өткөрүлүп берилет. Эгерде айдоочу газ педалын 55-160 км / саат ылдамдыкта коё берсе, жаңы RS Q8 моторун 40 секундга чейин өчүрүп, нейтралдуу же жээкке чыгара алат. Күнүмдүк айдоодо, Audi MHEV технологиясы күйүүчү майды 0,8 километрге 100 литрге чейин азайтат дейт.

COD (Cylinder On Demand) технологиясы күйүүчү майдын чыгымдалышынын азайышына чечүүчү салым кошот, ал 2,3, 5, 8, 4 жана XNUMX цилиндрлерди орто жана аз жүктөмдөрдө иштен чыгарат, сайынуу жана от алдыруу фазаларын өчүрөт жана кабыл алуу жана соруу клапандарын жабат. . XNUMX цилиндрлери менен иштөөдө активдүү цилиндрлердин синхрондошуусу максималдуу эффективдүүлүккө жетүү үчүн жаңы жылыш үлгүсүнө ылайык жөнгө салынат, ал эми активдүү эмес күйүү камераларында поршендер энергияны таркатпай кыймылдашат. Газ педалы катуу басылганда, "өчүрүлгөн" цилиндрлер кайрадан активдешет.

8 цилиндр V формасында RS Q8 ал муфтасы оптималдаштырылган момент конвертери жана quattro туруктуу бардык дөңгөлөгү бар 8 ылдамдыктагы типтроникалык куту менен бириктирилген. Кадимки айдоо шартында, өзүн өзү бекитип турган борбордук дифференциал моментти 40:60 катышта алдыңкы жана арткы бөлүктөргө бөлүштүрөт. Тартуу жоголгон учурда, тартылуунун көбү октун тегерегине өткөрүлүп берилет, бул мыкты тартылууну кепилдейт: айдоо шартына жараша, алдыңкыда 70% га чейин жана артта 85% га чейин.

Аба асма жана интеграцияланган руль 

La жаңы Audi RS Q8 Ошондой эле, көлөмү жана салмагына карабай, аны чыныгы спорттук машина сыяктуу шамдагай кылган алдыңкы техникалык чечимдер менен жабдылган. Октордун ар биринде жайгашкан электр кыймылдаткычы айланма тилкенин эки сегментинин ишин көзөмөлдөйт. Түз сызыкта айдап баратканда, роликке каршы сегменттер бөлүнөт, бул унаанын кузову тегиз эмес жолдордо болгон стресстерди азайтат жана жайлуулукту кыйла жогорулатат. Эгерде, экинчи жагынан, айдоочу спорттук спорттун стилин тандайт, жарым колдору каптал түшүрүүнү азайтуу үчүн бириктирилет.

Кошумча Dynamic Plus пакети, эң жогорку ылдамдыкты жогорулатуудан тышкары, активдүү анти-ролл тилкесин, спорттук дифференциалды жана көмүр керамикалык тормозду камтыйт. СтандартAudi RS Q8 ошондой эле комплекстүү руль менен жабдылган. Тактап айтканда, арткы огу бурамалар жана кайчылаш руль таяктарынын системасынын жардамы менен алдыңкы дөңгөлөктөргө каршы фазада эң аз ылдамдыкта рулду башкарууну эң көп дегенде беш градуска камсыздайт. Башка жагынан алганда, орто жана жогорку ылдамдыкта, арткы дөңгөлөктөр алдыңкы багытта максималдуу 1,5 градуска бурулат, бул унаанын туруктуулугуна салым кошот.

Ар дайым стандарт жаңы Audi RS Q8 10/22 шинасы бар 295 дюймдук 40 сүйкүмдүү легирленген дөңгөлөктөрдү колдонот. Сураныч боюнча, 23 '' 5 сүйлөгөн Y сүйлөгөн легирленген дөңгөлөктөр ар кандай түстө болот.