Audi S4 жана S5 2021 карап чыгуу

Audi, балким, сиз муну түшүнбөгөнүңүздү жакшы көрмөкчү, бирок базардагы S4 жана S5тин бардык беш башка версиясы беш түрдүү кузов стилине таралган бирдиктүү иштөө жана жабдуу формуласына таандык. 

Ооба, беш, жана бул он жылдан ашык убакыттан бери ушундай болду: S4 седан жана Avant вагону, A5 эки эшиктүү купе, конвертирленген жана беш эшиктүү Sportback лифтбек - сиз тандай турган такыр башка формалар, ошол эле негиздер менен. . Албетте, бул жөн гана алар негизделген A4 жана A5 диапазондорун кайталайт жана BMW 3 жана 4 серияларынын диапазондору акыркы муундун башында өзүнчө линияларга бөлүнгөнүн эске алганда, бул да жакшы идея деп ойлоду.

Mercedes-Benz ушуга окшош комплектти минус көтөргүчтү сунуштайт, бирок анын баарын C-Class энбелгиси астында сүйүнчүлөйт. 

Ошентип, A4 жана A5 линиялары бир нече ай мурун орто мөөнөттөгү жаңыртууларды алганын эске алсак, S4 жана S5 көрсөткүчтөрүнө, ошондой эле эң мыкты RS4 Avant версиясына өзгөртүүлөр киргизилгени логикага ылайыктуу. 

Акыркысын октябрь айында карап чыктык, эми биринчисине кезек келди, жана CarsGuide Өткөн жумада Австралиядагы медиа ишке киргизүүдө жаңыртылган S4 жана S5 диапазондорун биринчилерден болуп ачкан.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Коопсуздук рейтинги	-
кыймылдаткычтын түрү	3.0 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	8.6л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$84,700

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10

S4 седан жана Avant дизайн жаңыртууларынын көбүн алышты, бардык жаңы жана кайра жасалгаланган каптал панелдери, анын ичинде седандын C түркүгү ушул жылдын башында A4 үчүн колдонулган нерсеге шайкеш келет. 

Бул бешинчи муундагы S4тин консервативдүү көрүнүшүн кылдат, бирок кеңири оңдоо үчүн жаңы алдыңкы жана арткы фасциялар жана жарыктандыруу менен айкалыштырылган. 

S5 Sportback, Coupe жана Cabriolet жаңы S5 үчүн атайын жарыктандырууларды жана фассияларды алышат, бирок металл барактары өзгөрбөйт. Мурдагыдай эле, Coupé жана Кабриолеттин дөңгөлөк базасы Sportback, Sedan жана Avantга караганда 60 мм кыскараак.

S5s ошондой эле стандарт катары матрицалык LED фараларды алышат, алар унааны ачканда тыкан анимация ырааттуулугун жаратат. 

Башка визуалдык өзгөчөлүктөргө S4 үчүн мүнөздүү жаңы 19 дюймдук дөңгөлөктөр кирет, ал эми S5 өзүнүн уникалдуу 20 дюймдук дөңгөлөкүнө ээ. Алты поршеньдүү алдыңкы тормоз калибрлери ылайыктуу түрдө кызыл түскө боёлгон, ошондой эле астында ылайыкташтырылган S демперлер бар.Кабриолеттен башка бардык варианттарда арткы спойлер бар.

Ичинде жаңы борбордук консол жана чоңураак 10.1 дюймдук мультимедиялык экран бар жана Audi Virtual Cockpit айдоочусунун инструменттеринин дисплейи азыр салттуу терүү схемаларынан тышкары хоккей таякчасынын стилиндеги тахометрди сунуштайт.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

Мен жогоруда айтылгандай, S4 жана S5 линиялары негизинен бирдей, бирок ошол эле учурда ар кандай, жана бул айырмачылыктар S20,500 седан жана $ 4 конвертивдүү ортосунда $ 5 баа диапазонуна алып келет. 

Биринчиси азыр 400 99,500 долларлык тизме баасы менен 400 долларга арзан, ал эми S4 Avant дагы 102,000 XNUMX доллардан XNUMX долларга арзан.

S5 Sportback жана Coupe 600 106,500 долларга барабар тизме баасы менен азыр 5 долларга кымбат, ал эми S120,000 1060 кабриолеттин жумшак бүктөлүүчү үстү аны XNUMX долларга (+ XNUMX доллар) көтөрөт.

Жабдуулардын деңгээли бардык беш вариантта бирдей, бирок S5 стандарттуу матрицалык LED фараларды жана бир дюймга көбүрөөк 20 дюймдук дөңгөлөктөрдү алат. 

Негизги деталдарга массаж функциясы менен жылытылган алдыңкы спорттук отургучтары бар Nappa булгаары каптоосу, 755 динамикке 19 ватт кубаттуулукту таратуучу Bang & Olufsen аудиосистемасы, щеткаланган алюминий кошумчалары, башты өйдө караган дисплей, түстүү жарыктандыруу, караңгылатылган терезелер жана металл жасалгалары кирет. . боёк.

Алдыңкы спорттук отургучтар Наппа булгаарыдан жасалган. (сүрөттө S4 Avant варианты)

Акыркы 12 айдын ичинде S5 Sportback беш варианттын ичинен эң популярдуу болуп чыкты, сатуунун 53 пайызын, андан кийин 4 пайызын S20 Avant, ал эми S4 седанын сатуунун 10 пайызын түздү. пайыз, S5 купе жана кабриолет чогуу калган 17 пайызды түзөт.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10

Беш S4 жана S5 варианттарынын ичинен эң чоң практикалык өзгөрүү - бул алардын Audi MMI маалымат-зоок системасынын акыркы версиясына жаңыртуу, ал 10.1 дюймдук сенсордук экранга жаңыртылат жана борбордук консолдон жылдыргыч дөңгөлөктү алып салат.

Ичинде жаңы борбордук консол жана чоңураак 10.1 дюймдук мультимедиялык экран бар. (сүрөттө S4 Avant варианты)

Ал ошондой эле алмаштырылган версиясынан он эсе көп иштетүү кубаттуулугу менен мактанат жана навигация жана Audi Connect Plus үчүн Google Earth карталарына кирүү үчүн интегралдык SIM картаны колдонот, ал күйүүчү майдын баасы жана унаа токтотуучу жай тууралуу маалымат, ошондой эле пайыздар сыяктуу айдоочу маалыматын сунуш кылат. издөө пункттары жана аба ырайы жөнүндө маалымат, ошондой эле шашылыш чалууларды жасоо жана жол боюндагы жардамды издөө мүмкүнчүлүгү.

Зымсыз телефонду кубаттагыч да бар, бирок Android Auto ылайык, Apple CarPlay колдонуу үчүн дагы эле шнур керек болот.

Мен S4 Avant жана S5 Sportbackти медиа ишке киргизүү учурунда гана айдадым, бул бешөөнүн эң практикалыктары, бирок мурунку версиялар менен болгон тажрыйбабыздын негизинде, алардын ар бири мейкиндик жана эс тутум жагынан жүргүнчүлөрүнө жакшы кам көрүшөт. Арткы отургучтарды жайгаштыруу купеде жана кабриолетте артыкчылыктуу эмес, бирок сиз издеп жаткан нерсе болсо, дагы үч вариант бар. 

S4 Avant мейкиндик жана сактоо мейкиндиги жагынан жүргүнчүлөрүнө жакшы кам көрөт. (сүрөттө S4 Avant варианты)

Кабриолет 15 км/саат ылдамдыкта автоматтык түрдө бүктөлүүчү жумшак үстүн 50 секундда ача алат.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10

Audi механикага "эгер ал бузулбаса" деген ыкманы карманган жана бардык S4 жана S5 моделдери бул жаңыртуу менен өзгөргөн жок. Ошентип, борбордук бөлүгү дагы эле 3.0kW жана 6Nm, 260-500rpm кенен диапазондо жеткиликтүү жеткирет 1370 литрлик бир турбо V4500 VXNUMX болуп саналат.

S4 жана S5 моделдери 3.0 кВт жана 6 Нм кубаттуулуктагы 260 литрлик V500 турбомотор менен иштейт. (сүрөттө S5 Sportback варианты)

Калган кыймылдаткычтар да өзгөрүүсүз, кадыр-барктуу, бирок эң сонун ZF сегиз ылдамдыктагы моменттик конвертер автоматтык түрдө Quattro бардык дөңгөлөктүү диск системасы менен бириктирилген, ал моменттин 85% га чейин арткы дөңгөлөккө жөнөтө алат. 

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 8/10

Отундун жалпы керектөөнүн расмий көрсөткүчтөрү S8.6 седаны үчүн 1 л/00 кмден Avant, Coupe жана Sportback үчүн 4 л/8.8 кмге чейин өзгөрөт, ал эми оор кабриолет 100 л/9.1 кмге жетет. 

Алардын баары, алардын өндүрүмдүүлүгүн жана бул унаалардын көлөмүн эске алуу менен абдан жакшы, алар бир гана премиум 95 октандуу коргошунсуз бензинди талап кылат.

Алардын бардыгында 58 литрлик күйүүчү май багы бар, ал конвертирленген көрсөткүчтөрдүн негизинде май куюу ортосунда кеминде 637 км аралыкты камсыз кылышы керек.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

S4 жана S5тин бардык варианттары таасирдүү коопсуздук өзгөчөлүктөрү менен мактанат, бирок ANCAP рейтингине келгенде кээ бир кызыктуу бөлүктөрү бар. Төрт цилиндрлүү A4 моделдери гана (ошондуктан S4 эмес) 2015-жылдын анча катуу эмес стандарттарына тестирлөөдөн өткөндө максималдуу беш жылдыз рейтингин алган, бирок конвертирленгенди кошпогондо, бардык A5 варианттары (ошондуктан S5) беш жылдызга ээ. рейтинг A4 үчүн колдонулган тестирлөөнүн негизинде. Ошентип, расмий түрдө S4 рейтинги жок, бирок S5 Coupe жана Sportback рейтингине ээ, бирок A4 рейтингине негизделген, ал S4 үчүн колдонулбайт. Көбүрөөк конвертирленген унаалар сыяктуу эле, конвертателдин рейтинги жок. 

Седанда сегиз коопсуздук жаздыкчасы бар, Avant жана Sportback, эки алдыңкы коопсуздук жаздыкчалары, ошондой эле алдыңкы жана арткы капталдагы коопсуздук жаздыктары жана парда жаздыкчалары.

Купеде арткы капталдагы коопсуздук жаздыкчалары жок, ал эми кабриолетте пердедеги аба жаздыктары да жок, башкача айтканда, арткы орундун жүргүнчүлөрү үчүн коопсуздук жаздыктары жок. Чатыр бүктөлүүчү кездемеден жасалган, кандайдыр бир коопсуздук компромисси болушу керек.

Башка коопсуздук өзгөчөлүктөрүнө 85 км/саатка чейин ылдамдыкта иштеген алдыңкы AEB, тыгын жардамчысы менен адаптацияланган круиздик контроль, активдүү тилкени кармоо жана кагылышуудан качуу жардамы кирет, бул эшиктин келе жаткан унаага же велосипедченге ачылышына жол бербейт, ошондой эле арткы эскертүү арткы кагылышууну байкап, коопсуздук курун жана терезелерди максималдуу коргоого даярдай турган сенсор.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / чексиз пробег


кепилдик

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Audi үч жылдык чексиз пробег гарантиясын берүүнү улантууда, ал BMW менен шайкеш келет, бирок ушул күндөрү Mercedes-Benz сунуш кылган беш жылдык кепилдикке жетпейт. Ал ошондой эле Kia жана SsangYong жети жылдык гарантиялары менен баса белгилеген негизги бренддердин беш жылдык нормасына карама-каршы келет.  

Бирок, тейлөө интервалдары ыңгайлуу 12 ай/15,000 2950 км жана ошол эле беш жылдык "Audi Чыныгы Кароо Тейлөө Планы" бардык S4 жана S5 варианттарына тиешелүү болгон беш жыл ичинде бирдей жалпысынан $4 үчүн чектелген баада кызматты сунуштайт. Бул кадимки A5 жана AXNUMX бензин варианттары үчүн сунушталган пландардан бир аз көбүрөөк, андыктан таза кандуу версиялар сизди кыйнабайт.

Айдоо кандай? 9/10

S4 жана S5 линиясы күнүмдүк комфорт менен чыныгы спорттук чектин ортосунда чоң тең салмактуулукту түзүшкөн жана бул жаңыртуу менен эч нерсе өзгөргөн жок.

S режими суспензияга басым жасабастан кыймылдаткычты жана трансмиссияны жандандырат. (сүрөттө S5 Sportback варианты)

Мен S4 Avant жана S5 Sportback унааларын медиа ишке киргизүү учурунда айдоо менен убакыт өткөрдүм жана экөө тең бир топ катаал айыл жолдорунда Audi люкс тажрыйбасын жеткирүүгө жетиштим, ар дайым кадимки A4 же A5ке караганда бир аз спорттук сезилет. Бул Drive Select демейки режиминде калды, бирок сиз динамикалык режимди тандап, ошол спорттук инсанды бир нече баскычка жылдыра аласыз (комфортту азайтып жатканда). 

S4 седан 0 км/саатка 100 секундада ылдамдайт. (сүрөттө S4.7 седан версиясы)

Мен S режимин жандыруу үчүн өткөргүч селекторун кайра тартып, аларды ыңгайлаштырууну туура көрөм, ал суспензияга басым жасабастан кыймылдаткычты жана трансмиссияны жандандырат. 

Чыгарылган үн ыңгайлашат, бирок бул жөнүндө синтетикалык эч нерсе жок. (сүрөттө S5 купе варианты)

S4 жана S5 кузовунун беш стилинде өндүрүмдүүлүк потенциалында айрым айырмачылыктар бар: S4 седан жана S5 купе 0 секундада 100-4.7 км/саат ылдамдык менен көрсөткүчтөргө ээ, S5 Sportback аларды 0.1 секундага артта калтырат. S4 Avant дагы 0.1 секунд, ал эми кабриолет дагы эле 5.1 с талап кылат.

S4 Avant айылдын катаал жолдорунда Audi люкс сезимин тартуулайт. (сүрөттө S4 Avant варианты)

Мен S4 жана S5 идеалдуу деп эсептеген дагы бир аймак - бул чыккан үн. Бул ыңгайлаштырылган, бирок анда синтетикалык эч нерсе жок, жана V6нын жалпы күңүрт жана айкын үнү ар дайым сизге туура иштөө моделинде экениңизди эскертет, бирок сизди же кошуналарыңызды кыжырданткандай эмес. . Кааласаң сылык сүйлө.

өкүм

S4 жана S5 линиясы дагы деле сиз күн сайын жашай турган эң сонун иштөө формуласы. Чынында, бул Аудидин эң жагымдуу балансы. Алардын бардыгы укмуштуудай жабдылган, чындыгында өзүн өзгөчө сезген кабиналар менен жабдылган жана биз беш кузов стилин тандоо үчүн бактылуубуз.