Audi Sport: Imola схемасындагы RS линиясы - Auto Sportive

ыраазы

Audi RS6 жана RS7 Performance
Audi RS3
Audi R8Plus
жыйынтыктары
баалар

Мен дароо айтышым керек: Imola менин сүйүктүү тректеримдин бири. Бул сиз тарых менен дем ала турган трек, ошондой эле аны аткарып көңүл ача аласыз. Бул жетишерлик тез, өйдө-ылдыйларга толгон жана бир нече абдан кызыктуу сокур тактар бар. Ошон үчүн мен Audi Sport диапазонун толугу менен көрүү үчүн жакшы жерди ойлой албайм. Ооба дедим Audi Sport: Немис өндүрүүчүсү, чынында, дилердик мекемелерде да (Италияда 17 адистештирилген автоунаа болот) эң натыйжалуу машиналарды, эгерде биз аларды ушундай аныктай алсак, "кадимки" машиналардан айырмалоону чечти.

Чак түштө алар жаркырашатAudi RS3 кара боз, бир RS7 ак жана бир RS6 пастел боз (экөө тең Performance комплект менен) жана бир R8 Дагы кызыл, баары пит тилкесинде токтоп, аны алып кетүүнү күтүп жатышат.

Audi RS6 жана RS7 Performance

Мен биринчисин урдумAudi RS6... "Күч көп болбойт" сериясынан унаага жаңысы орнотулат. Performance комплект (RS7 сыяктуу), ал дагы 45 ат күчүн кошот. жана 20 мм түшүрүлгөн белгилүү бир асма. Ошентип, 8 литрлик эки турбо V4.0 кыймылдаткычы 605 а.к. жана 750 Нм моменти, моторду иштетүү үчүн жетиштүү. RS6 и RS7 0 секундда 100дөн 3,7 км / саатка чейин жана 0 секундда 200дон 12,1 км / саатка чейин, бул стандарттык версияга караганда тийиштүү түрдө -0,2 секунд жана -1,4кө аз.

Мен чуңкурларга чыгам жана комплиментсиз газды полго жабыштырам. Ал жерде RS6 күчтүү, абдан күчтүү: биз бирөөнүн тартуу деңгээлиндебиз Nissan gtr, мындайча айтканда. Мотор ушунчалык тез айлангандыктан, көз ачып жумганча чектегичти басып кетесиң; Эң жакшы ыкма - бул которуштурууну алдын ала билүү жана дем үзүлө баштаганда ийнени 6.000 RPMден жогору көтөрбөө. Бирок мени эң таң калтырганы – бул кантип ийри чечүү... Бул дагы эки тонналык унаа, бирок ал укмуштуудай шыктанууну көрсөтөт, жана сиз рулду жана дроссель менен бурулуштун ортосунда траекторияны тууралай аласыз. Мындан тышкары, спорттук чектелген арткы дифференциал жана куйрук тартуу ыктымалдыгын жогорулатуучу моментти векторлоштуруу системасынын аркасы менен, эң аз дегенде кургак жолдордо ашыкча чуркоо оңой болбосо да. Редуктор, тескерисинче, кынтыксыз: так, жагымдуу жана так, ал сизге керек болгондой буйрук бергенге чейин сизди чектегичте кармап турат.

Имола 600 ат күчүнө ээ болгондорду айтпаганда да, унаа тормозун жарыш үчүн тар жол. жана 2.000 кг станция вагону, андыктан бир нече тегерекчеден жана катуу тормоздон кийин, мен жайыраак иштешим керек.

Мен кирем RS7, Casaдан чыккан супер купе седаны, чынында RS6, анча-мынча сезимтал жана үй-бүлөгө окшош эмес кийинген. Жолго чыккандан кийин, RS7дин трассада топтолгон айлануусунан улам педаль менен өтө узак жол жүргөнүн эске албаганда, эки машинанын айырмасын айтуу кыйын. Бирок, антпесе машиналар дээрлик окшош: укмуштуудай тез жана чегине чейин жетүү оңой. Сиз амортизаторлордун чоң дөңгөлөктөр ашыкча иштеп жатканда аларды колдоп, багытын өзгөртүүдө жана тез бурчтарда салмагын кармап турууга аракет кылып жатканын уга аласыз.

Audi RS3

ЧыгууAudi RS3 бул таза абанын деми сыяктуу. Бул көбүрөөк компакт, жакын жана анча коркунучтуу эмес. Эң экстремалдуу хэтчбек, Audi Sport, дагы эле жакшы сандарга ээ: 2.5 литрлик беш цилиндрдүү кыймылдаткыч турбо 367 а.к. чыгарат. жана 465 Нм (алардын көбү 1625 айлануу / мин) бар, бул 1.520 кг массаны берет. 0дон 100 км / саатка чейин ылдамдануу 4,3 секундду алат жана ылдамдыгы 250 км / саат менен чектелет, бирок өтүнүч боюнча аны 280 км / саатка чейин көбөйтүүгө болот.Катаал түрттөн кийин RS6 RS3 дээрлик солгун сезилет. Дээрлик. Ал бурчтарда чоң ылдамдыкты сактоого жетишет, ал атаандашына караганда шамдагай жана курч. А-класс 45 AMG.

Il машина анын ортосунда бир жерде угулган улуу үнү бар Уракан (чындыгында бул цилиндрлердин жарымы бар) жана бирөө Audi Quattro Sports 80 -жылдар: Бул жарылат, кыйкырат жана таттуу жана сыйкырдуу ноталар менен созулат.

Lo руль бул жарык жана маалымат бир аз чыпкаланган, бирок тректе бул чек эмес. Арткы ок - бул чыныгы сюрприз: ал линияны жабууга жардам бере тургандай шамдагай, анан бутуңузду көтөрүп, аны киргизгениңизде рулду башкарсаңыз, машинаны бурчтарды айланып бийлей аласыз. Арткы чети чыгып кеткенде, жөн гана газды басып, рулду бир нече градуска ачып, унааны түз жана кийинки бурчуга даярдаңыз.

Audi R8Plus

ЧыгууAudi r8 Кошумча бул такыр кыйын эмес, сен эшикти ачып, ТТ сыяктуу оңой эле отурасың. Бул чынында эле күн сайын колдонула турган унаа. Бул жаңы версия абдан жакшы жана бүдөмүк футуристтик, кээ бир дизайн актуалдуулугун жоготкон күндө да, мисалы, машинаны экиге бөлгөн көмүртек бөлүгү. Руль бир аз Ferrariга окшош, бирок антпесе интерьер өзгөчө жана эң сапаттуу. Плюс версиясы орнотулат машина 10 литрлик V5,2 мотору 610 а.к. иштеп жатат. 8.250 rpm жана 560 Нм моменти, R8ди 0дон 100 км / саатка 3,2 секундда ылдамдатуу жана 330 км / с чейин ылдамдатуу үчүн жетиштүү, шиналар дагы өстү: болот дөңгөлөктөр 20 дюймдун ордуна 19 дюйм, шиналар алдыңкы 245/30 жана арткы 305/30 болуп саналат, ал эми Плюс 50кг арыктап, 1.555кг.

RS эже -карындаштарга салыштырмалуу, R8 трек боюнча башка чемпионатта ойнойт. Ал тормоз кылат, бурулат жана чарчатуучу жолду (унаа үчүн) жеңилдетет. IN руль ал эски моделге караганда жеңил, бирок андан кем эмес пикирге бай. Унаа кыйла шамдагай, чынчыл жана жеңил көрүнөт. Сиз күчтүү, абдан күчтүү, ал сизге чыккынчылык кылбай турганына ишене аласыз.

Мурункуга караганда астереер кыйла аз, же ылдамдатууда, тескерисинче, азыраак алдыңкы шок саякаты бар. эски Audi R8 V10 GT ал ийнине кысылды, бирок бул жерде баары тең салмактуу жана компакт көрүнөт.

Il машина ал шыктануу менен тартат, өтө эле сызыктуу болсо да, энтузиазм акыркы миң айлампада кутурган түртүүгө айланат. Бул RS6нын таң калтырган орто мыкаачылыгына ээ эмес, бирок апелляциялык жактан эч кандай салыштыруу жок жана өпкөңүздүн чокусундагы V10 үнү билет баасына татыктуу.

Өзгөрүү S Tronic жети тиштүү катышы менен бул кемчиликсиз союздаш, альпинистте жана түшүүдө кемчиликсиз. Кызык, Lamborghini карындашы Хуракан андан да жакшы иштемек беле.

Төрт-дөңгөлөк диск Төрт көп пластинкалуу муфта менен борбордук дифференциал зарыл болсо, артка (же алдыңкы) 100% моментке чейин жөнөтөт жана сиз аны сезе аласыз. Этияттык менен айдаганда, машина нейтралдуу жана чогулгандай сезилет, бирок бурчтун ортосундагы газ педальына бекем бут басып өтүүгө жетиштүү күч, ал эч качан оорубайт.

Акыркы эскертүү тормозго байланыштуу. Эбегейсиз көмүртек-керамикалык дисктер жогорку ылдамдыкты жеткирет, ал эми педаль өтө модулдук жана бир аз айлангандан кийин деле боштукту көрсөтпөстөн кийинчерээк жана кийинчерээк өчүрүүгө чакырат.

жыйынтыктары

Аудинин бренд жаратуу каалоосу Audi Sport атайын кызматтар менен мааниси бар. Audi RS ар дайым ылдам болчу, буга эч кандай шек жок, бирок бул акыркы муун RSтин мурунку жетишпеген толкундануусун жана ачуусун алды, жана бул туура, бренддин айырмачылыгын баса белгиледи. Мен бийликти билдирбейм, бирок шассиди тюнинг жана айдоочулук ырахатка басым жасоо баарыбыз үчүн абдан маанилүү.