тез жардам унаалары

Тез жардам унаалары коопсузбу? Көптөгөн адамдар бул боюнча күмөн санашат. Бирок Германияда жүргүзүлгөн анализдерге ылайык, эгер унаа туура оңдоодон өткөн болсо, ал жаңы унаадай эле коопсуз.

Гиссендик адистер бир жолу авария болуп, оңдолгон машинанын шпаты экинчи жолу кагылышуудан кийин машинаны талаптагыдай коргой албасын илимий жактан далилдеп берүүнү чечкен соң батыштагы коңшуларыбызда бороон башталды. Камсыздандыруу компаниялары бул пикирге макул эмес. Алардын кардарларынын көбү олуттуураак бузулуп калса, унааларын оңдоону каалабай, жаңысына алмаштырууну талап кылышат.

Барьерде жаңы жана эски

Эч кандай чыгымды аябастан, Альянц Гиссендин адистеринин диссертациясын жокко чыгарууну чечти. Сынакка Mercedes C-class, Volkswagen Bora жана 2 Volkswagen Golf IV тандалып алынган. 15 км/саат ылдамдыкта унаалар 40% гана сүзүшү үчүн орнотулган катуу тосмону сүзүштү. унаа. Андан кийин унаалар оңдолуп, кайрадан авариялык сыноодон өткөрүлдү. Инженерлер заводдогу унаа менен жаңыланган машинанын кагылышынын ортосундагы айырманы сынап көрүүнү чечишти. Көрсө, эки машина тең бирдей жүрүшөт экен.

Арзан же башкасы

Volkswagen да ушундай эле изилдөө жүргүзүүнү чечти. Ал унааларды 56 км/саат ылдамдыкта краш-сынагынан өткөргөн, бул европалык стандарттар талап кылган ылдамдык. Дизайнерлер Allianz өкүлдөрү менен бирдей тыянакка келишти - кайталап кагылышуу болгон учурда, унаа оңдолуп-түзөлбөгөнү маанилүү эмес.

Бирок Фольксваген өзүнө дагы бир кыйынчылыкты койду. Ооба, ал машинаны кадимки авариялык сыноодо кырсыкка учуратып, аны жеке унаа оңдоочу жайда оңдогон. Мындай сынган машина кайра-кайра сүзүү сынагынан өткөн. Мындай жол менен оңдолгон унаа өндүрүүчү күткөн коопсуздук деңгээлине кепилдик бере албайт экен. Арзан ремонттон улам деп аталган унаанын деформацияланган тетиктери алмаштырылбай, түздөлгөн. Тетиктерди жаңыларына алмаштырууда оригиналдуу жаңы компоненттер эмес, полигондогу эскилери киргизилген. Кагылышуу учурунда деформация зонасы салонду көздөй бир нече сантиметрге жылып, жүргүнчүлөрдүн коопсуздугуна коркунуч келтирген.

Бул эксперименттердин жыйынтыгы жөнөкөй. Автоунаалар, атүгүл олуттуу кырсыктан кийин да, жаңы машинедегидей кузовдун катуулугуна кепилдик бере тургандай түрдө калыбына келтирилиши мүмкүн. Бирок, муну ыйгарым укуктуу кызмат гана жасай алат. Польшанын камсыздандыруу компаниялары муну түшүнбөй, кардарларын эң арзан цехтерге жөнөтүп жатканы өкүнүчтүү. Кийинки кагылышууда алар көбүрөөк компенсация төлөшү керек, анткени кырсыктын кесепети оор болот.

» Макаланын башына