Citroën Jumper 2.8 HDi автобус
Биз машина эмес, кемпир сатып алууну чечтик. Бул жерде эмоциялар чечүүчү мааниге ээ эмес (бирок өндүрүүчүлөр барган сайын сатып алуучунун эмоционалдык тарабында ойноп жатышат), бирок азырынча бул биринчи кезекте акча, инвестицияланган акчаны каржылоо жана амортизациялоо жолу. Ошентип, мүмкүн болгон эң төмөнкү керектөө жана пландалган кызматтардын ортосундагы эң жогорку интервалдар. Бирок, эгерде бул вагондордун бирөө дагы эле дүрбөлөңгө түшүп, айдаганды жакшы көрсө, мунун эч кандай жаман жери жок.
PDF тестин жүктөп алыңыз: Citroën Citroën Jumper Bus 2.8 HDi
2 литрлик HDi кыймылдаткычы менен секирүүчү - бул албетте! Анда көптөгөн жеңил унаалар коргой албаган өзгөчөлүктөр бар. Түз күйүүчү май куюучу белгилүү Common Rail дизелдик кыймылдаткычы дээрлик жүк ташуучу момент (8 л.с. жана 127 Нм момент) менен айырмаланат.
Иш жүзүндө, шаарда тыгындарды кармоо оңой экени, ошондой эле татаал чокуларды, мисалы, лыжа базасына же тоо ашуусу аркылуу өтүү оңой экени белгилүү болду. Эргономикалык түрдө жайгаштырылган тиш рычаг кичине жылууга мүмкүндүк берет, анткени мотор жакшы иштелип чыккан кыска пропорциялуу редукторго жардам берет. Бул сегиз жүргүнчүсү, айдоочусу жана багажы бар толук жүктөлгөн фургонун салбырап калбоосун камсыздайт. Ал чоң жолдо да ылдам жүрөт. Завод убада кылган акыркы ылдамдык (152 км / саат) жана спидометрде көрсөтүлгөн ылдамдык (170 км / саат) менен бул эң ылдам фургондун бири. Бирок, кыймылдаткыч күчтүү болгонуна карабай, ал өтө жепжутат эмес. Орточо алганда шаарда жана трассада 9 чакырымга 5 литр дизель майы сарпталат.
Ошондуктан, машиналар менен бетме -бет Jumper менен "атаандашуу" азгырыгы эң сонун, анткени ал унаа айдап баратканда ишенимди пайда кылат. Ызы -чуу аз (жаңы Jumper мурункусунан кошумча үн изоляциясы менен айырмаланат) жана бул версияда шамалдын таасири өтө күчтүү болгон эмес.
Жүргүнчүлөр ыңгайлуулукту баалашты. Арткы катардагы орундарда эч нерсе секирбейт. Вагондорго келсек, дененин бурчтарга эңкейиши анча байкалбайт. Чындыгында, секирүүчү жолго жабыштырылган, анткени шасси Jumper уруксат берген мүнөздөмөлөргө дал келет. Сиз жүргүнчүлөрдү каалаган жерге тез, коопсуз жана ыңгайлуу жеткиресиз, бул жүк ташууда абдан маанилүү. Жүргүнчүлөр, айрыкча алыскы сапарга келгенде, талапты күчөтүүдө.
Ыңгайлуулук натыйжалуу кондиционер менен камсыздалат, ал тургай артындагыларды да ажыратпайт. Артта суук, алдыда өтө ысык экенине эч кандай даттануулар болгон жок. Отургучтар абдан ыңгайлуу, лимузин кичи автобустун моделине жекече жайгаштырылган, колтуктар, жөлөнгүчтөрдүн ийилүүсү жана үч чекиттүү коопсуздук куру. Бир гана нерсе - тейлөөчү троллейбусу бар стюардесса!
Айдоочу дагы ушундай ыңгайлуулукка ээ. Отургуч бардык багытта жөнгө салынат, андыктан тегиз рулду (фургон) артында ылайыктуу орун табуу кыйын эмес. Фитингдер көзгө жагымдуу жана тунук, бардык өлчөмдөрү, колдонууга жарактуу жерлери жана кичинекей нерселер үчүн тартмалары бар, алар абдан автомобильде иштейт.
Jumper фургон мейкиндигин жана ар тараптуулугун кээ бир авто люкс менен айкалыштырат. Жүргүнчүлөрдүн жана айдоочунун ыңгайлуулугу үчүн. Отундун жагымдуу чыгымы жана тейлөө аралыгы 30.000 5 2 км, тейлөө чыгымдары төмөн. Албетте, XNUMX миллион толардын жакшы жабдылган секирүүчүсүнүн жеткиликтүү баасында.
Питер Кавчич
Citroën Jumper 2.8 HDi автобус
негизги маалымат
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - түздөн-түз инъекциялык дизель - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 94,0 × 100,0 мм - жылыш 2798 см3 - кысуу катышы 18,5:1 - максималдуу кубаттуулук 93,5 кВт (127 л.с.) 3600 rpm. максималдуу момент 300 Нм 1800 айн/мин - 5 подшипниктеги ирек вал - башындагы 1 тараткыч вал (убакыт кур) - цилиндрге 2 клапан - Common Rail системасы аркылуу түздөн-түз күйүүчү май куюу - Чыгаруучу турбокомпрессор - кычкылдануу катализатору |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү мотор жетектери - 5-тез синхрондуу берүү - тиштүү катышы I. 3,730; II. 1,950 саат; III. 1,280 саат; IV. 0,880; V. 0,590; тескери 3,420 - дифференциал 4,930 - шиналар 195/70 R 15 C |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 152 км/саат - ылдамдануу 0-100 км/саат жок - күйүүчү май керектөө (ECE) жок (газ майы) |
| Транспорт жана токтотуу: | 4 эшик, 9 отургуч - өзүн көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, жалбырактуу пружиналар, үч бурчтуу кайчылаш рельстер - арткы катуу ок, жалбырактуу пружиналар, телескопиялык амортизаторлор - эки дөңгөлөктүү тормоздор, алдыңкы диск (мажбурлап муздатуу), арткы диск барабан, күч руль, ABS - стеллаждар жана пиниондук руль, серво |
| Масе: | бош унаа 2045 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2900 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 2000 кг, тормозсуз 750 кг - уруксат берилген чатырдагы жүк 150 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4655 мм - туурасы 1998 мм - бийиктиги 2130 мм - дөңгөлөк базасы 2850 мм - трек алдыңкы 1720 мм - арткы 1710 мм - айдоо радиусу 12,0 м |
| Ички өлчөмдөр: | узундугу 2660 мм - туурасы 1810/1780/1750 мм - бийиктиги 955-980 / 1030/1030 мм - узунунан 900-1040 / 990-790 / 770 мм - күйүүчү май багы 80 л |
| Кутуча: | 1900 |
Биздин өлчөөлөр
| T = 17 ° C, p = 1014 мбар, рел. vl. = 79%, Пробегтин абалы: 13397 км, Тирлери: Michelin Agilis 81 | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 16,6 |
|---|---|
| Шаардан 1000м: | 38,3 жыл ( 131 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 10,1 (IV.) С. |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 20,0 (V.) б |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 170 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 9,0л / 100км |
| тест керектөө: | 9,5 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 83,2m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 48,2m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 67dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 71dB |
| Тест каталары: | анык |
баалоо
Эң күчтүү 2.8 HDi кыймылдаткычы менен Jumper сегиз жүргүнчүнү ыңгайлуу ташуу үчүн идеалдуу унаа. Алар унаалардын жана айдоочулардын иштөө мейкиндигин жөнгө салуу мүмкүнчүлүгү менен өзүнчө отургучтары менен таң калтырат, бул фургондорго караганда унааларга бир топ жакын.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
машина
өткөрүү коробкасы
айдоочулук аткаруу
тунук күзгүлөр
Жабдуулар
жайлуу отургучтар
продукция
эшикти уруп жатат
