Автоматтык майдалоо - бул жаркыраган боёкторду жана кооз интерьерди түзүүнүн жолу.
Колдонулган унаанын жарыгын калыбына келтирүү дайыма эле кымбат ремонтту талап кылбайт. Кылдаттык менен тандалган материалдын жипчелерин бири-бирине аралаштыруу менен жабуунун тешигин жабууга болот. Лактагы чийик жана сызыктар шпаклевкасыз жана лаксыз тазаланат.
- Автоматтык детализация концепциясы колдонулган автоунаанын заводдук көрүнүшүн калыбына келтирүүгө багытталган оңдоо жана тейлөө иштеринин комплексин камтыйт. таасири, биринчи кезекте, машинанын абалынан көз каранды, бирок көпчүлүк учурларда, колдонуунун нормалдуу издери дээрлик толугу менен жок кылынышы мүмкүн, Rzeszow семинарлар zadbaneauto.pl тармагынын ээси Bartosz Srodon дейт.
Батыш Европада авто детализациялык компаниялар 90-жылдары өнүгүп жаткан. Баарынан да Улуу Британияда, бул жерде унааларды калыбына келтирүү жана багуу үчүн колдонулган дары-дармектер жана косметикалардын көпчүлүгү өндүрүлөт. - Англия да бул кесиптин мыкты адистери. Мисалы, дүйнөгө белгилүү Top Gear шоусуна унааларды даярдаган Пол Далтон, дейт Бартош Сродон.
Бир нече кадам
Мындай семинарлар Польшада 2004-жылдан бери бар. Алар дайыма келип турушат. Алар классикалык унаа жуучу жана боёк дүкөндөрүнөн эмнеси менен айырмаланат? Биринчиден, сунуш. Анткени боёкторду жылтыратууну сырдоочуда да, автосервисте да жасоого болот, бирок бул эки жерде тең такыр башка кызматтар. Биринчиден, анткени бул жерде ар бир иш жекече каралат.
Автоматтык детализацияда кузовду оңдоо бүт унааны кылдат жууп салуудан башталат. Ал эми сырттан көрүнүп турган беттер, эшиктердин айланасындагы бурчтар, босоголор жана капоттун, арткы капкактын жана канаттардын ортосундагы боштуктар. - Биз анын сырдоо абалына баа бере алышыбыз үчүн, унаа кемчиликсиз таза болушу керек. Ошон үчүн биз кирдин бардык түрлөрүн жок кылуучу эң жогорку сапаттагы химиялык заттарды колдонобуз. Жылмалоо үчүн машинада курт-кумурскалардын же чайырдын издери калбашы керек, деп түшүндүрөт Бартос Сродон.
Кийинки кадам сырдоо иштеринин абалын текшерүү болуп саналат. Эксперттер башка нерселер менен катар анын калыңдыгын өлчөйт. Мунун аркасында алар боёкторго зыян келтирбөө үчүн кандай буюмдарды колдонсо болорун билишет. Бул, мисалы, машина буга чейин жылмаланган жана жабуусу жука болгондо маанилүү. Баштапкы түстү көзөмөлдөө учурунда тумандуулуктун, чийилгендердин даражасы да бааланат жана бардык түстөгү өзгөрүүлөр жана кемчиликтер катталат. Андан кийин жылтыратууга тийиш эмес элементтер скотч менен кылдат жабылат. Мунун аркасында пластикалык элементтер жылмалоочу машина менен бузулуудан корголот. Тилекке каршы, бул кара тилкелер, бамперлер жана прокладкалар биротоло булганып, эскилиги жеткендиктен, жөнөкөй боёк дүкөнүндө унутулат.
Боёкту калыбына келтирүү процесси өзү бир нече этаптан турат. Иш катуу чийилип, бир жеринде өңү өчүп калган деп эсептесек, анда төртөө бар.
Ошондой эле окуңуз:
– боёктун жоголушу, чийүүлөр, коррозия. Алар менен кантип күрөшүү керек?
– Гаражда жайкы дөңгөлөктөрдү тейлөө жана сактоо. ФОТО ГИД
- Машинада турбо. Кошумча күч жана көйгөйлөр
- Машинанын кузовун суудан жасалган кум кагаз менен иштетүүдөн баштайбыз. Бул эң инвазивдүү, бирок көп учурда кутулбогон процедура. Бул эң терең чийиктерди жок кылуунун жалгыз жолу, - деп түшүндүрөт Бартос Сродон. Экинчи этап - денени кайра жылмалоо, бул жолу жүн жана абразивдүү паста менен диск. Ошентип, боёктун орой чийиктери жок кылынат. Тилекке каршы, жылмалоочу лакта иштегенде боёкто миңдеген кийинки микро сызыктар пайда болот. Адис аларды үчүнчү этапта жок кылып, корпусту жеңил абразивдүү паста менен жылтыратат. Акыркы этапта жаркыраган акыркы пастасы колдонулат. Ар бир кадамдын ортосунда боёк изопропил спирти менен тазаланат, ал денеден лакты кетирет. Мунун аркасында дененин абалы туруктуу негизде баалоого болот.
- Эгерде лак өтө күңүрт болбосо, суу негизиндеги кагазды колдонбоңуз. Биз калган кадамдарды гана колдонобуз, бирок алар 95 пайызга чейин килем, чийик жана түстүн өзгөрүшүн да жок кылат. Калыбына келтирилгенден кийин лак жылтыраганга чейин күнгө көрүнүп турган голограммалардан ажырайт, деп түшүндүрөт Б.Сродон. Тандалган ыкмага карабастан, жылтырагандан кийин лак майсызданат жана корголот. Учурда карнауба негизиндеги момдор көбүнчө колдонулат. Бирок кардардын талабы боюнча, корпус силиконду колдонуу менен бышык каражаттар менен капталышы мүмкүн. Профессионалдуу лактарды калыбына келтирүү 800–1200 PLN турат. Тилекке каршы, бул дайыма эле мүмкүн боло бербейт. - Эгерде унаанын кузовундагы чиптердин саны 20-30 даанадан ашса, бузулган элементти так боёп коюу сунушталат. Атайын куралды колдонууда түс бүт элементке эмес, жабыркаган жерге гана колдонулат. Бардык нерсе түссүз лак менен гана капталган. Натыйжада, боёктун калыңдыгы өлчөгүч менен унаанын кузовун текшерүү стандарттан чоң четтөөлөрдү көрсөтпөйт жана боёктун издери көрүнбөйт, деп түшүндүрөт Бартош Сродон.
Тери жаңы сыяктуу
Автоматтык детализациялоочу заводдор да интерьерге жаркыраган көрүнүштү кайтара алат. Жергиликтүү тармактарда: zadbaneauto.pl жана CAR SPA бул кызматтын баасы PLN 540-900 таза. Ички тазалоо убактысы булгануу даражасына жана материалдардын түрүнө жараша болот. Адатта, бул 6-14 саат. Жумуш учурунда адистер булгаарынын, текстилдиктин, жыгачтын, винилдин жана пластмасса элементтеринин бардык түрлөрүн тазалап, жууп, азыктандырып, коргошот. Керек болсо булгаарыдан жасалган каптоо жаңыртылып турат.
– Булгаарыдан жасалган жабууну материал түсүн өзгөрткөн же булгаары данына чейин эскирсе гана жаңыртса болот. Мындай операциянын баасы PLN 300-500 таза ортосунда өзгөрөт. Губка көрүнгөн катуу жаракалар же абразиялар болгон учурда, биз булгаарыны жаңысына алмаштырууну сунуштайбыз. Андан кийин чыгымдар жогору болуп, ар бир буюм үчүн 600 PLNден 1500 PLNге чейин жетет, дейт Маркидеги Car Arte сервисинен Марчин Жралек.
– Оңдоп жатканда каптоолорду тазалап, керек болсо материалдык кемчиликтерди оңдойбуз. Андан кийин мунун баары лакталган. Оңдогондон кийин жаңы окшойт, - деп кошумчалайт Б.Сродон. Индивидуал уссаханаларда классы-кы маталарьщ йупеклери хем ремонт эдилйэр. Теринин тешиктери, адатта, түсү боюнча дал келген жиптер менен жамаачыланат. Мындай дарылоо көбүнчө эски, коллекциялык унааларда колдонулат, алар үчүн жаңы жабуунун элементин сатып алуу мүмкүн эмес.
Тиштерге жол
Авто чекене компаниялардын акыркы сунушу денедеги тиштерди жана мөндүрдүн кесепеттерин жоюу. Эксперттердин айтымында, алар боёксуз эле катуу ийилген дененин фабрикалык көрүнүшүн калыбына келтире алышат. – Бул тешиктерди алып салуу бир катар так кадамдарды камтыйт, мисалы, плиталарды түртүп чыгаруу, аларды таптап салуу же жөнөкөй шаймандарды колдонуу менен клей менен сууруп алуу. Лак коопсузбу? Чычкандарды кетирүүдөн мурун, биз жабуунун оригиналдуу экендигин жана анын астында шпаклевканын бар-жоктугун текшеребиз. Буюм дени сак болсо, ал XNUMX% коопсуз болот. Болбосо, анда биз жөн гана акыл-эстин чегине чейин түздөйбүз, - дейт М.Жралек.
Тиштерди кетирүү баасы зыяндын көлөмүнө жана татаалдык даражасына жараша болот. Көбүнчө бул бир элементке болжол менен 350-600 PLN түзөт, бул шпаклевка жана лактоо сыяктуу. - Бирок, мисалы, бир чоң оюк түрүндөгү унаа токтотуучу жайдын бузулушун оңдоо арзаныраак болот - болжол менен 150-250 zł. Мөндүрдөн кийин бүт унааны оңдоо да кузовдун көлөмүнө жараша болот. Биз Nissan Micra унаасын болжол менен 2400 PLNга оңдойбуз, ал эми чоң Toyota Land Cruiser үчүн баасы болжол менен 7000 PLNга чейин көтөрүлөт”, - дейт CAR SPAнын Варшавадагы филиалынан Жулиан Бинковский.
Ошондой эле, караныз:
Кантип сатуу үчүн колдонулган машине даярдоо керек?
- Унаалардын капкагын жуу. Өзүң эмне кыласың, эмнени кесипкөйлөргө бурасың?
– Унаа жуучу – кол мененби же автоматтыкпы?
