Авто гиганттар электр трассасынан баш тартышат
Nissan Leaf сыйлыктарды утуп алганына жана жакшы айдаганына карабастан, плагинге орнотулган электр унааларынын дүйнөлүк сатуусу дагы эле аз.
Ушул жумада дүйнөнүн эң ири үч унаа өндүрүүчүсү 2012-жылы Европадагы эң ири автосалонда аккумулятор менен иштеген унааларды чыгаруудан баш тартты.
Фольксваген жана Тойота General Motorsка кошулуп, жаңы муундагы гибриддик унаалардын жаңы муунуна бекем ишенишет, алар жөн гана плагинге орнотулган шаардан башкара албай калышты.
GM өзүнүн атактуу Volt компаниясын чыгарды, Австралияга алгачкы жеткирүүлөр Холден дилерлери аркылуу башталмакчы, азыр Toyota Prius линиясын түртүп жатат, ал эми VW Group өзүнүн гигантына жаңы типтеги бензин-электр унаасынын келгенин тастыктады. катар. өйдө.
Үч компания тең таза электр менен айдоонун кандайдыр бир түрүн ичтен күйүүчү кыймылдаткыч менен айкалыштырган унааларды чыгарууну көздөп жатышат, алар көбүнчө борттогу аккумуляторду кубаттап, электр диапазонун 600 километрге чейин узартышат.
Ошол эле учурда, плагинге орнотулган электр унааларынын дүйнөлүк сатыктары дагы эле аз бойдон калууда жана Nissan Leaf сыйлыктарга ээ болуп, жакшы айдап жатканына карабастан, автоөндүрүүчүлөр алардын көбү кардарларды күчтөндүрүүгө ынандыруу үчүн акчасын жоготуп жатканын моюнга алышат. келечек.
Атүгүл электрдик унаалар үчүн таптакыр жаңы бөлүм даярдап жаткан BMW долбоорду көбүрөөк таанылганга чейин жайлатып жатат деген имиштер бар. "Көптөгөн атаандаштар учурда EV пландарын кыскартып жатышат" дейт Мартин Винтеркорн, Volkswagen Groupтун төрагасы.
"Фольксвагенде биз муну жасашыбыз керек эмес, анткени биз башынан эле бул технологиялык өткөөлгө реалдуу карап келгенбиз." «Биз таза электромобилдер жөнүндө ойлогонбуз, бирок акырында алар шаардык иштерге гана ылайыктуу деп ойлойм.
Эгер сиз автобанда же айылда айдап бара жатсаңыз, менимче, жакынкы келечекте таза электрдик унаа пайда болбойт”, - дейт Audi компаниясынын улук инженердик инженерлеринин бири, доктор Хорст Глейзер. VW Group. Ийгиликтүү электр унаалары заряддоо системаларынан баштап кымбат баалуу литий-иондук батареяларга чейин көптөгөн кыйынчылыктарга туш болушат.
Бирок тоскоолдуктар кардарлардын кабыл алынышы менен коштолот, анткени ар бир негизги бренд тездик менен толтурулбай турган унаалар тууралуу "аралыгы тынчсыздануулар" жөнүндө сөз кылат, ошондой эле кардарлар да унаанын аккумуляторлорунун баасына жана далилденбеген батарейканын иштөө мөөнөтүнө нааразы.
Тойота электр унааларына болгон милдеттенмесин азайтып, анын ордуна шаардык колдонуу үчүн кыска мөөнөттүү электр диапазону жакшыраак Prius гибриддерин иштеп чыгууну тездетип жатканын билдирди. Тойота башкармалыгынын төрагасынын орун басары Такеши Учиямада: «Электромобилдердин учурдагы мүмкүнчүлүктөрү, мейли, унаалар жүрө ала турган аралыкка, баасына же кубаттоо узактыгына карабай, коомдун муктаждыктарына жооп бербейт» дейт.
– Кыйынчылыктар көп. Ауди Фольксвагендин түртүшүн кичинекей үч цилиндрлүү ичтен күйүүчү кыймылдаткычты батарея пакети жана эки электр кыймылдаткычы менен бириктирген система менен жетектейт, бул системаны мен Германияда ушул аптада сынап көрдүм.
Бул таасирдүү пакет жана жакында толук өндүрүшкө кирет, кыязы, Audi Q2 SUV VW Group аркылуу ишке киргизилгенге чейин. «Биз толук гибриддер менен баштадык, анткени биз батареянын жана башкаруу технологияларынын чектөөлөрүн билгенбиз. Алгач жаңы технологияны колдонуу дайыма эле туура мамиле боло бербейт”, - дейт Глейзер.
