Автоматтык берүү Aisin TB-50LS
ыраазы
Aisin TB-5LS 50 ылдамдыктагы автоматтык берүү 2002-жылдан бери Японияда чыгарылып, бир катар компаниялардын арткы дөңгөлөктүү же толук дөңгөлөктүү пикаптарына жана жол тандабастарына орнотулган. Бул Mitsubishi моделдеринде автоматтык берүү A5AWF белгиси астында белгилүү, ал эми Toyota A750E жана A750F катары белгилүү.
Техникалык мүнөздөмөлөрү 5-автоматтык берүү Aisin TB-50LS
| түрү | гидравликалык машина |
| тиштүү саны | 5 |
| Айдоо үчүн | арткы / толук |
| Кыймылдаткычтын көлөмү | 4.7 литрге чейин |
| Torque | 450 Нм чейин |
| Кандай май кую керек | Toyota ATF WS |
| Майдын көлөмү | 10.5 л |
| Жарым -жартылай алмаштыруу | 4.0 л |
| кызмат | ар 60 000 км |
| Болжолдуу ресурс | 400 000 км |
Каталог боюнча TB-50LS автоматтык трансмиссиясынын салмагы 86 кг
Тиштүү катыштары автоматтык берүү TB-50LS
470 литр кыймылдаткычы менен Lexus GX2005 4.7 мисалында:
| Негизги | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Артка |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Башка өндүрүүчүлөрдүн окшош берүүлөрү:
TB-50LS кутучасы кайсы моделдерге орнотулат
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| Соренто 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| Pajero 4 (V90) | 2008 - азыркы |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 - азыркы |
| L200 5 (KK) | 2015 - азыркы |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4Runner 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4Runner 5 (N280) | 2009 - азыркы |
| Fortune 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| Fortune 2 (AN160) | 2015 - азыркы |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 - азыркы |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Тундра 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Тундра 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ Cruiser 1 (XJ10) | 2006 - азыркы |
| Tacoma 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| Марк X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
TB50LS автоматтык берүүнүн кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Бул кыйла ишенимдүү куту болуп саналат жана көйгөйлөр жогорку пробегинде гана пайда болот.
Биринчиден, момент конвертери кулпуланган муфта эскирип, майды булгайт
Анан кир май электромагниттерге зыян келтирет жана клапан корпусунун каналдарын коррозияга учуратат
GTF муфтасынын эскириши мунай насосунун втулкасын сындырган титирөөнү пайда кылат
Андан кийин майлоочу майдын агып кетиши пайда болуп, деңгээлдин олуттуу төмөндөшү машина үчүн коркунучтуу