Кандай передача
өткөрүү

Автоматтык берүү Hyundai A6MF1

6-тез автоматтык A6MF1 же Hyundai Tucson автоматтык берүү техникалык мүнөздөмөлөрү, ишенимдүүлүгү, ресурсу, сын-пикирлер, көйгөйлөр жана тиштүү катышы.

Hyundai A6MF6 же A1F6 24 баскычтуу автоматтык трансмиссия 2009-жылдан бери чыгарылып, концерндин көптөгөн моделдеринде орнотулган, бирок биз аны Sportage жана Tucson кроссоверлеринен билебиз. SsangYong маркасындагы унааларда мындай автоматтык берүү өзүнүн 6F24 индекси боюнча орнотулган.

A6 үй-бүлө да камтыйт: A6GF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2 жана A6LF3.

Техникалык мүнөздөмөлөрү 6-автоматтык берүү Hyundai A6MF1

түрүгидравликалык машина
тиштүү саны6
Айдоо үчүналдыңкы / толук
Кыймылдаткычтын көлөмү2.4 литрге чейин
Torque235 Нм чейин
Кандай май кую керекHyundai ATF SP-IV
Майдын көлөмү7.3 л
май алмаштырууар 50 000 км
Чыпканы алмаштырууар 100 000 км
Болжолдуу ресурс280 000 км

Каталог боюнча кутучанын кургак салмагы 79.9 кг

Hyundai A6MF1 редуктор аппаратынын сүрөттөлүшү

2009-жылы Hyundai-Kia 6-тез автоматикасынын чоң үй-бүлөсү дебют жасап, анын өкүлдөрүнүн бири 6 литр жана 1 Нм кыймылдаткычтар үчүн иштелип чыккан A2.4MF235 болгон. Редуктордун дизайны классикалык: ички күйүүчү кыймылдаткычтан учур момент өзгөрткүчү аркылуу берилет, бул жерде тиштүү редуктор фрикциялык муфталар менен бекитилген планетардык редуктор тарабынан тандалып алынат, ал эми автоматтык берүү электромагниттин гидравликалык блогу тарабынан башкарылат. кабинадагы селектордун жардамы менен клапандар.

Чыгаруу учурунда куту бир нече жолу модернизацияланган жана анын бир катар модификациялары бар, муну биздин экинчилик рынокто контракттык редуктор тандоодо эске алуу керек.

A6MF1 тиштүү катыштары

2017 литр кыймылдаткычы менен 2.0 Hyundai Tucson мисалында:

Негизги1-I2-I3-I4-I5-I6-IАртка
3.6484.1622.5751.7721.3691.0000.7783.500

Hyundai‑Kia A6LF1 Aisin TF‑70SC GM 6Т45 Форд 6F35 Jatco JF613E Mazda FW6A‑EL ZF 6HP19 Peugeot AT6

Кандай унаалар Hyundai-Kia A6MF1 куту менен жабдылган

Hyundai
Крит 1 (GS)2015 - 2021
Крит 2 (SU2)2021 - азыркы
Elantra 5 (MD)2010 - 2016
Elantra 6 (AD)2015 - 2021
Elantra 7 (CN7)2020 - азыркы
Өлчөм 4 (XL)2009 - 2011
Өлчөм 5 (HG)2013 - 2016
Өлчөм 6 (IG)2016 - азыркы
i30 2 (GD)2011 - 2017
i30 3 (PD)2017 - азыркы
ix35 1 (LM)2009 - 2015
i40 1 (VF)2011 - 2019
Соната 6 (YF)2009 - 2014
Соната 7 (LF)2014 - 2019
Соната 8 (DN8)2019 - азыркы
Тусон 3 (TL)2015 - азыркы
Kia
Каданс 1 (VG)2009 - 2016
Каденс 2 (YG)2016 - 2021
Cerato 2 (TD)2010 - 2013
Cerato 3 (Улуу Британия)2013 - 2020
Kerato 4 (BD)2018 - азыркы
K5 3(DL3)2019 - азыркы
Optima 3 (TF)2010 - 2016
Optima 4 (JF)2015 - 2020
Soul 2 (PS)2013 - 2019
Soul 3 (SK3)2019 - азыркы
Sportage 3 (SL)2010 - 2016
Sportage 4 (QL)2015 - 2021
Sportage 5 (NQ5)2021 - азыркы
  


Автоматтык берүү A6MF1 боюнча сын-пикир, анын жакшы жана жаман жактары

артыкчылыктары:

  • Жөнөкөй жана кыйла ишенимдүү куту
  • Биздин кызмат жеткиликтүү жана таратылат
  • Бизде арзан колдонулган тетиктердин тандоосу бар.
  • Чынында эле ортодогу донорду тандаңыз

кемчиликтери:

  • Чыгарылгандын алгачкы жылдарында көптөгөн көйгөйлөр бар
  • Которуш үчүн абдан жай
  • Майлоочу майдын тазалыгына абдан талап коюучу
  • Дифференциал тайып кетпейт


Hyundai A6MF1 редуктор тейлөө тартиби

Расмий окуу куралында май алмаштыруу аралыгы 90 000 км сайын көрсөтүлөт, бирок редуктор майлоочу майдын тазалыгына сезгич болгондуктан, аны ар бир 50 000 км жаңыртуу сунушталат. Бардыгы болуп кутуда 7.3 литр Hyundai ATF SP-IV бар, бирок жарым-жартылай алмаштыруу менен болжол менен 4.5 литр кирет, бирок радиатор түтүктөрүнөн майды агызып, андан кийин 7.5 литр куюлган техника бар.

Ошондой эле кээ бир чыгымдалуучу материалдар керек болушу мүмкүн (фильтрди өзгөртүү үчүн редукторду демонтаждоо керек):

Май табагы мөөр басуучу шакекчестатья 45323-39000
O-шакек мөөр басуучу тығынстатья 45285-3В010
Май чыпкасы (редукторду демонтаждоодо гана)статья 46321-26000

A6MF1 кутусунун кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү

Алгачкы жылдардын проблемалары

Өндүрүштүн алгачкы жылдарында өндүрүүчү редукторлордун бир топ кемчиликтери менен күрөшкөн, алардын эң белгилүүсү борбордук тиштүү болттордун өзүн-өзү бошотушу болгон. Ал эми бул көп учурда берүү жана кепилдик боюнча алмаштыруу бузулушу менен аяктады. Ошондой эле бул жерде көп убакыт бою алар которуштурууда соккуларды жок кыла алган жок, микропрограмманын бүтүндөй сериясы бар.

Клапан корпусунун бузулушу

Бул куту майлоочу майдын тазалыгына өтө жогорку талаптары менен белгилүү, эгер сиз аны расмий эрежелерге ылайык жаңыртсаңыз, анда сиздин клапаныңыздын корпусунун каналдары жөн эле кир менен бүтөлүп калат, андан кийин ушак-айың кептер пайда болот жана баары болот. май ачарчылык жана автоматтык берүү бузулушу менен аяктайт.

Дифференциалдык кризис

Машинанын дагы бир менчик көйгөйү - анын корпусунун сызыктарынын бузулушунан улам дифференциалда кысуунун пайда болушу. Болгону бул берүү тез-тез тайып кетүүгө чыдабайт. Сиз демонтаждоодон запастык бөлүктөр менен оңдоого туура келет, анткени жаңы бирдик абдан кымбат.

Башка көйгөйлөр

Редуктордун алсыз жерлерине майдын температурасынын сенсору, электромагниттердин зымдары, ошондой эле пластмасса идиш кирет, ал болттору бекемделгенде жарылып, агып кетүүдө. Ошондой эле, биринчи версиянын насосу жеңге жасалып, ысып кеткенде оодарылып калган.

Өндүрүүчү A6MF1 ресурсун 180 000 км деп ырастайт, бирок, адатта, 300 000 км кызмат кылат.


Hyundai A6MF1 алты баскычтуу автоматтык берүү баасы

Минималдуу чыгым50 000 рублдери
Орточо кайра сатуу баасы75 000 рублдери
Максималдуу чыгым100 000 рублдери
Чет өлкөдө контракттык текшерүү пункту850 такташ керек
Мындай жаңы бирдикти сатып алыңыз200 000 рублдери

АКП 6-ступ. Hyundai A6MF1
90 000 рубл
шарты:BOO
Моторлор үчүн: G4NA, G4NL, G4KD
Моделдер үчүн: Hyundai Elantra 7 (CN7), i40 1 (VF),

Kia Optima 4 (JF), Sportage 4 (QL)

жана башкалар

* Биз өткөрүү пункттарын сатпайбыз, баасы маалымдама үчүн көрсөтүлгөн


Комментарий кошуу