Автоматтык берүү Peugeot AM6
ыраазы
Aisin TF-6SC автоматтык трансмиссиясынын негизинде 6-тез AM80 автоматтык берүү 2003-жылдан бери чогултулган. AM6-2 же AM6S кол мылтыктын экинчи мууну 2009-жылы пайда болгон жана клапан корпусу менен айырмаланган. Үчүнчү муундагы AM6-3 2013-жылы дебют жасаган жана Aisin TF-82SC автоматтык берүүсүнө негизделген.
Алдыңкы дөңгөлөктүү 6-автоматтык берүү да камтыйт: AT6.
Техникалык мүнөздөмөлөрү 6-автоматтык берүү Peugeot AM6
| түрү | гидравликалык машина |
| тиштүү саны | 6 |
| Айдоо үчүн | алдыңкы / толук |
| Кыймылдаткычтын көлөмү | 3.0 литрге чейин |
| Torque | 450 Нм чейин |
| Кандай май кую керек | Toyota ATF WS |
| Майдын көлөмү | 7.0 л |
| Жарым -жартылай алмаштыруу | 4.0 л |
| кызмат | ар 60 000 км |
| Болжолдуу ресурс | 300 000 км |
Каталог боюнча AM6 автоматтык трансмиссиясынын кургак салмагы 90 кг
Тиштин катыштары автоматтык берүү AM6
6 HDi 2010 дизелдик кыймылдаткычы бар 3.0-жылдагы Citroen C240 үлгүсүндө:
| Негизги | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Артка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
Башка өндүрүүчүлөрдүн окшош берүүлөрү:
Кайсы моделдер AM6 кутусу менен жабдылган
| C4 I (B51) | 2004 - 2010 |
| C5 I (X3/X4) | 2004 - 2008 |
| C5 II (X7) | 2007 - 2017 |
| C6 I (X6) | 2005 - 2012 |
| C4 Пикассо I (B58) | 2006 - 2013 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2010 - 2015 |
| DS5 I (B81) | 2011 - 2015 |
| Jumpy II (VF7) | 2010 - 2016 |
| SpaceTourer I (K0) | 2016 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| 307 I (T5/T6) | 2005 - 2009 |
| 308 I (T7) | 2007 - 2013 |
| 308 II (T9) | 2014 - 2018 |
| 407 I (D2) | 2005 - 2011 |
| 508 I (W2) | 2010 - 2018 |
| 607 I (Z8/Z9) | 2004 - 2010 |
| 3008 I (T84) | 2008 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2017 |
| 5008 I (T87) | 2009 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Эксперт II (G9) | 2010 - 2016 |
| Саякатчы I (K0) | 2016 - 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 - 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 - 2018 |
AM6 автоматтык берүүсүнүн кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Бул автоматтык берүү көбүнчө күчтүү дизелдик кыймылдаткычтар менен орнотулат жана gtf муфтасы бат эле эскирип кетет
Анан клапандын корпусу эскирген буюмдар менен бүтүп калат, андыктан майды тез-тез алмаштырып туруңуз
Бул жерде калган көйгөйлөр кичинекей жылуулук алмаштыргычтын күнөөсү менен ысып кетүү менен байланышкан.
Жогорку температура шакекчелерди жана майлоочу майдын басымын төмөндөтөт
Бул пакеттердеги муфталардын, андан кийин барабандардын жана редуктордун башка бөлүктөрүнүн эскиришине алып келет.