Автоматтык куту ZF 9HP48
ыраазы
- Техникалык мүнөздөмөлөрү 9-автоматтык берүү ZF 9HP48
- түзмөктөрдүн сүрөттөлүшү автоматтык машина ZF 9HP48
- 948TE тиштүү катыштары
- Кайсы моделдер ZF 9HP48 кутусу менен жабдылган
- 9HP48 автоматтык берүү боюнча сын-пикирлер, анын жакшы жана жаман жактары
- 948TE Машинаны тейлөө графиги
- 9HP48 кутусунун кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
- Тогуз ылдамдыктагы автоматтык берүү ZF 9HP48 баасы
ZF 9HP9 48 баскычтуу автоматтык трансмиссия Калифорнияда 2013-жылдан бери чыгарылып, Jeep, Honda, Nissan, Jaguar жана Land Roverдин алдыңкы жана бардык дөңгөлөктүү моделдерине орнотулган. Stellantis концернинин унааларында бул машина өзүнүн 948TE индекси менен белгилүү.
9HP үй-бүлөсү да автоматтык берүү камтыйт: 9HP28.
Техникалык мүнөздөмөлөрү 9-автоматтык берүү ZF 9HP48
| түрү | гидравликалык машина |
| тиштүү саны | 9 |
| Айдоо үчүн | алдыңкы / толук |
| Кыймылдаткычтын көлөмү | 3.6 литрге чейин |
| Torque | 480 Нм чейин |
| Кандай май кую керек | ZF LifeguardFluid 9 |
| Майдын көлөмү | 6.0 л |
| май алмаштыруу | ар 50 000 км |
| Чыпканы алмаштыруу | ар 50 000 км |
| Болжолдуу ресурс | 200 000 км |
Каталог боюнча 9HP48 автоматтык трансмиссиясынын кургак салмагы 86 кг
түзмөктөрдүн сүрөттөлүшү автоматтык машина ZF 9HP48
ZF 9-жылы 2011 баскычтуу автоматтык трансмиссиясын көрсөткөн, бирок анын өндүрүшү 2013-жылы башталган. Бул туурасынан өтүүчү бензин же дизелдик агрегаттары жана 480 Нм моментке ээ болгон алдыңкы же бардык дөңгөлөктүү моделдер үчүн өтө компакттуу гидромеханикалык машина. Бул редуктордун конструкциялык өзгөчөлүктөрүнөн биз блокировкалуу муфтаны, өзүнүн картери менен момент өзгөрткүчтү, канаттуу типтеги май насосун жана тышкы TCM блогун колдонууну белгилейбиз.
948TE тиштүү катыштары
2015-жылы 2.4 литр кыймылдаткычы бар Jeep Cherokee үлгүсүндөгү:
| Негизги | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6-I | 7-I | 8-I | 9-I | Артка | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
Башка өндүрүүчүлөрдүн окшош берүүлөрү:
Кайсы моделдер ZF 9HP48 кутусу менен жабдылган
| TLX 1 (UB1) | 2014 - 2020 |
| MDX 3 (YD3) | 2016 - 2020 |
| Тоналдык I (965 түрү) | 2022 - азыркы |
| 200 2 (UF) | 2014 - 2016 |
| Pacifica 2 (Улуу Британия) | 2016 - азыркы |
| 500X I (334) | 2014 - азыркы |
| Double II (263) | 2015 - азыркы |
| Тур I (226) | 2015 - азыркы |
| Advance 1 (TG) | 2016 - азыркы |
| Civic 10 (FC) | 2018 - 2019 |
| CR-V 4 (RM) | 2015 - 2018 |
| CR-V 5 (RW) | 2017 - азыркы |
| Odyssey 5 USA (RL6) | 2017 - 2019 |
| Паспорт 2 (YF7) | 2018 - азыркы |
| Пилот 3 (YF6) | 2015 - азыркы |
| Ridgeline 2 (YK2) | 2019 - азыркы |
| E-Pace 1 (X540) | 2017 - азыркы |
| Чероки 5 (KL) | 2013 - азыркы |
| Commander 2 (671) | 2021 - азыркы |
| Компас 2 (МП) | 2016 - азыркы |
| Renegade 1 (BU) | 2014 - азыркы |
| QX60 2 (L51) | 2021 - азыркы |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2014 - 2019 |
| Discovery Sport 2 (L550) | 2019 - азыркы |
| Evoque 1 (L538) | 2013 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2018 - азыркы |
| Pathfinder 5 (R53) | 2021 - азыркы |
| Astra K (B16) | 2019 - 2021 |
| Бейджик B (Z18) | 2021 - азыркы |
9HP48 автоматтык берүү боюнча сын-пикирлер, анын жакшы жана жаман жактары
артыкчылыктары:
- Редуктор жай жана байкалбай өзгөрөт
- Анын кеңири таралышы бар
- жаңы жана колдонулган бөлүктөрүн жакшы тандоо
- Чынында эле ортодогу донорду тандаңыз
кемчиликтери:
- Чыгарылган алгачкы жылдары көптөгөн көйгөйлөр
- Көбүнчө кириш валындагы тиштерди кесип салат
- Резина тетиктеринин аз ресурсу
- үзгүлтүксүз май алмаштырууну талап кылат
948TE Машинаны тейлөө графиги
Ар кандай заманбап автоматтык берүү сыяктуу эле, майды үзгүлтүксүз, жок дегенде 50 000 км сайын бир жолу алмаштыруу талап кылынат. Жалпысынан тутумда болжол менен 6.0 литр майлоочу май бар, бирок жарым-жартылай алмаштыруу менен, адатта, 4.0 литр жетиштүү. ZF Lifeguard Fluid 8 же Lifeguard Fluid 9 же эквиваленттүү MOPAR 8 & 9 ылдамдыктагы ATF колдонуңуз.
Тейлөө үчүн төмөнкү чыгымдалуучу материалдар талап кылынышы мүмкүн (ATF-EXPERT маалымат базасына ылайык):
| Май чыпкасы | статья 0501217695 |
| Паллет прокладкасы | пункт L239300A |
9HP48 кутусунун кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Өндүрүштүн алгачкы жылдарында ээлери көбүнчө кокусунан, атүгүл эрксиз түрдө нейтралдууга өтүүгө нааразы болушкан. Бирок кийинки жаңыртуулар аны оңдоду.
Сейрек кездешүүчү майдын өзгөрүшү менен клапан корпусунун электромагниттери тез эскирүү азыктары менен бүтөлүп, куту түртүп баштайт. Андыктан бул трансмиссиядагы майлоочу майды бат-баттан жаңыртып туруңуз.
Бул автоматтык берүү абдан белгилүү алсыз жери киргизүү вал болуп саналат. Майдын басымы менен сыгылып, басымы азайганда жөн эле тиштерин кесип салат.
Трансмиссиянын тез-тез ысып кетишинде резина бөлүктөрү күйүп, агып чыгуулар пайда болот. Ошондой эле форумдарда МТБнын иштебей калган учурлары сүрөттөлөт, ал азырынча оңдолуп бүтө элек.
Өндүрүүчү 9 48 км 200HP000 редуктор ресурсун ырастайт жана бул автоматтык машина бир жерде кызмат кылат.
Тогуз ылдамдыктагы автоматтык берүү ZF 9HP48 баасы
| Минималдуу чыгым | 85 000 рублдери |
| Орточо кайра сатуу баасы | 145 000 рублдери |
| Максималдуу чыгым | 185 000 рублдери |
| Чет өлкөдө контракттык текшерүү пункту | 2 000 такташ керек |
| Мындай жаңы бирдикти сатып алыңыз | - |
| шарты: | BOO |
| Моторлор үчүн: | Nissan VQ35DD, Chrysler ERB |
| Моделдер үчүн: | Nissan Pathfinder R53, Jeep Cherokee KL жана башкалар |
* Биз өткөрүү пункттарын сатпайбыз, баасы маалымдама үчүн көрсөтүлгөн