Энергиясыз машина
Аккумулятордун өлүп калганы – кышында айдоочулар эң көп кездешкен көйгөйлөрдүн бири. Катуу сууктарда 25°C температурада 100% энергияга ээ болгон толук иштеген батарейка, -10°Сте 70% гана иштейт. Ошондуктан, өзгөчө азыр температура суук болуп баратат, батареянын абалын дайыма текшерип туруу керек.
Биринчи кезекте анын абалын - электролиттин деңгээлин жана зарядын - дайыма текшерип турсаңыз, батарейка күтүлбөгөн жерден заряддан чыкпайт. Биз бул аракеттерди дээрлик бардык веб-сайттарда аткара алабыз. Мындай иш сапардын жүрүшүндө батарейканы тазалап, анын туура орнотулганын текшерүүнү сурануу керек, анткени бул дагы энергияны көбүрөөк керектөөгө таасирин тийгизиши мүмкүн.
Кышында энергияны үнөмдөңүз
Үзгүлтүксүз текшерүүлөрдөн тышкары, кыш айларында унаабызга кандай мамиле кылганыбыз да абдан маанилүү. Renault автомектепинин директору Збигнев Весел дейт: «Биз көп учурда унааны жарыгын күйгүзүп коюу өтө суук температурада аккумуляторду бир-эки саатка түгөтүп коюшу мүмкүн экенин түшүнбөйбүз. Ошондой эле, унааңызды от алдырганда радио, жарык жана кондиционер сыяктуу бардык электр жабдууларын өчүрүүнү унутпаңыз. Бул элементтер ишке киргенде энергияны да керектейт, деп кошумчалайт Збигнев Весели.
Кышында, ал жөн эле унааны ишке киргизүү үчүн батареядан бир топ көп энергия талап кылынат, ошондой эле температура бул мезгилде энергиянын деңгээли бир топ төмөн экенин билдирет. Биз кыймылдаткычты канчалык көп иштетсек, батареябыз ошончолук көп энергияны сиңирет. Көбүнчө биз кыска аралыктарды айдаганда болот. Энергия көп сарпталат жана генератор аны кайра толтурууга үлгүрбөйт. Мындай жагдайларда биз батарейканын абалын дагы көбүрөөк көзөмөлдөшүбүз керек жана мүмкүн болушунча радиону күйгүзүүдөн, үйлөөдөн же айнекти тазалоодон алыс болушубуз керек. Кыймылдаткычты иштетүүгө аракет кылганыбызда, стартер аны иштетүү үчүн күрөшүп жатканын байкаганыбызда, батареябызды кайра заряддоо керек деп шектенип калышыбыз мүмкүн.
Жарык бербегенде
Батареянын өлүп калганы биз дароо кызматка барышыбыз керек дегенди билдирбейт. Кыймылдаткычты башка унаадан өтүүчү кабелдер аркылуу электр тогун тартып баштоого болот. Биз бир нече эрежелерди эстен чыгарбашыбыз керек. Кабелдерди туташтырардан мурун, батареядагы электролит тоңуп калбагандыгын текшериңиз. Ооба болсо, анда кызматка барып, батарейканы толугу менен алмаштыруу керек. Болбосо, туташтыруучу кабелдерди туура туташтырууну эстеп, аны "жандандырууга" аракет кылсак болот. Кызыл кабель позитивдүү терминалга, ал эми кара кабель терс деп аталат. Кызыл зымды адегенде иштеген аккумуляторго, андан кийин аккумулятору заряды түгөнгөн машинага туташтырууну унутпашыбыз керек. Андан кийин биз кара кабелди алып, аны кызыл зымдагыдай кыскычка эмес, жерге туташтырабыз, б.а. металл, мотордун сырдалбаган бөлүгү. Энергия алып турган унааны ишке киргизебиз, бир аздан кийин аккумуляторубуз иштей башташы керек”,-деп түшүндүрөт эксперт.
Батареяны заряддоо аракетине карабастан иштебей калса, аны жаңысына алмаштырууну ойлонушуңуз керек. Мындай кырдаалда ыйгарым укуктуу тейлөө борборуна барганыңыз жакшы.
