"Жаңы" айдоочу үчүн унаа
Айдоочулук күбөлүк, балким, эң маанилүү жана эң көп талап кылынган документ. Толук бакыт үчүн ар бир "жаңы" айдоочуга кыялындагы машина гана керек. Бирок, практика көрсөткөндөй, биринчи станок кармануучуларды үйрөтүү жана квалификациясын жогорулатуу үчүн колдонулат. Биринчи машина кандай болушу керек?
Айдоо сынагы жашоодогу эң стресстүү жана эң оор сыноолордун бири. Ошентип, кийин таң калыштуу эмес 
Бул сынактан өтүп, айдоочулук күбөлүгүңүздү алгандан кийин, сиз үчүн эң сонун унааны табабыз деген үмүт менен алгач жарыя сайттарын текшеребиз. Бирок, көп учурда сиз башталгыч үчүн өтө талаптуу болуп чыккан машинаны издеп жатасыз. Жаңы баштаган айдоочуга кайсы унаалар ылайыктуу?
- Автоунааны өз алдынча айдоо - рулда аз тажрыйбасы бар адамдар үчүн чоң көйгөй. Жүргүнчүлөрдүн отургучунда мындан ары кеңеш бере турган экзаменчи же инструктор жок. Кабыл алынган чечимдер үчүн бардык жоопкерчилик айдоочуга жүктөлөт – деп баса белгилейт motofakty.pl сайтынан Пржемыслав Пепла. Ушул себептен улам, жаңы баштагандар айдоо үчүн жеңил болгон унааны колдонушу керек.
Коңшу унаа токтотуучу жайлар же соода борборлору жаңы айдоочулар үчүн чыныгы кыйынчылык болуп саналат, алар курстарга же тесттерге караганда унааларын бир топ тар жерге токтотконду үйрөнүшү керек. – Мындай учурларда, кичинекей кагылышууларды же сырдоо иштерине зыян келтирүү абдан оңой. Көбүнчө алар транспорт каражатын айдоо тажрыйбасыздыгынан же кырдаалды так баалай албагандыктан пайда болот. – Эш комментарийлер.
Анда кичинекей бурулуш радиусу эффективдүү жана кыйынчылыксыз маневр жасоого мүмкүндүк берген чакан машиналардын мүмкүнчүлүктөрү баа жеткис. – Ошондой эле, унаа тажрыйбасыз адаптер үчүн пайдалуу болушу мүмкүн, айланасында жетиштүү көрүнүшүн камсыз кылуу керек экенин эстен чыгарбоо керек. – дейт moto.gratka.pl сайтынын маркетинг боюнча менеджери Йеджей Ленарчик.
Шаарды айланып өтүү көп күчтү талап кылбайт, бирок жаңы айдоочу шаарды да кыдырып чыгат деп айтууга болот. Кичинекей электр энергиясы, шаарда жетишээрлик, "трассада" өтө аз болуп калышы мүмкүн. – Ушул себептен улам, сиз сатып алуудан мурун кайсы жерге көп көчүп бара турганыңызды баалашыңыз керек. Кубаты 80-90 л.с кичинекей машинеде эч кандай көйгөйсүз шаарды айланып өтүүгө мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, кичинекей кыймылдаткыч көлөмү, баарынан мурда, төмөнкү камсыздандыруу тарифтерин билдирет. – деп ишендирди Ленарчик.
Берүү ыкмасы да маанилүү. Эреже катары, тажрыйбасы бар жаш айдоочулар арткы дөңгөлөктүү унааларды тандашат. Мындай чечимдерге моторспорт эң чоң таасир этет. Алдыда сөзсүз бир дрейф бар, б.а. башкарылуучу дрейфте унааны укмуштуудай айдоо. Көбүнчө арткы дөңгөлөктүү унаалардын айдоочулары айдоо ыкмаларын машыктырып, жетектөөчү огу тайгаланып кетишет. – Жабык аймак коопсуз болгону менен, коомдук жолдо кырсык коркунучу өтө жогору. Тажрыйбалуу инструкторлордун жетекчилиги астында машыгууга мүмкүнчүлүк алуу үчүн атайын тренингдерге кызыкканыңыз абзел. – деп ишендирди Ленарчик.
Ашыкча башкаруу өтө кооптуу, башкача айтканда, бурулуштан чыгып бара жаткан унаанын арткы огу тартылуу күчүн жоготот. Көбүнчө, тажрыйбасыз айдоочу тез эле реакция кыла албайт. – Андан да жаманы, көбүнчө жаңы кабыл алуучу тормозду басып, тайганды тереңдетет, бул дээрлик дайыма авария менен аяктайт. Арткы дөңгөлөктүү унааларды издеп жатканда, унаа ESP тартылуу башкаруусу менен жабдылганына көңүл буруш керек, бул жаңы баштаган айдоочуларга ушундай кысымдардан чыгууга жардам берет. Ленарчик баса белгилейт.
Акыркы пункт - жабдуулардын деңгээли. Аптактуу унаа үчүн парковкада айдоочуну алмаштыруучу сенсорлор, камералар же системалар менен жабдылышы сунушталбайт. Биринчиден, айдоочу мындай ыңгайсыздыкты үйрөнүшү керек, анткени бул абдан зарыл чеберчилик. – Жаңы уста кандай шартта болсо да айдаганды үйрөнүшү үчүн, унаанын бул түрү жок дегенде бир жыл иштеши керек. – деп жыйынтыктайт маркетинг менеджери moto.gratka.pl.
