Унаа аккумулятору - ансыз кыймылдай албайсыз

Машинанын аккумуляторун 1859-жылы француз физиги Гастон Планте ойлоп тапкан жана ошондон бери анын конструкциялык божомолдору жана иштөө принциптери дээрлик өзгөргөн эмес. Бул ар бир машинанын ажырагыс элементи болуп саналат жана туура жөнгө салуу жана иштетүүнү талап кылат.

Коргошун кислотасы батарейкалар эң популярдуу жана алар менен колдонулат азыркыга чейин алардын ойлоп табуу убактысы. Алар машинанын генератору менен тыгыз байланышта болгон жумушчу элемент, ажырагыс түрдө чогуу иштешет жана унаанын бүт электр системасынын туура иштеши үчүн жооптуу. Ошондуктан, белгилүү бир машине үчүн туура аккумуляторду тандоо жана аны туура колдонуу абдан маанилүү, бул анын разрядын же орду толгус бузулуу коркунучун азайтат.

Кайсы батарейканы тандоо керек ?

Motoricus SA Group компаниясынан Роберт Пучала мындай дейт: "Биздин унаабыз үчүн туура аккумуляторду тандоо - бул унаа өндүрүүчүсүнүн дизайны жана аны так аткаруу керек". Мындай жол-жобосу аккумулятордун аз заряддалышына алып келиши мүмкүн жана натыйжада эффективдүүлүктү жана кызмат мөөнөтүн олуттуу кыскартууга алып келет.

Кайсы батарейканын брендин тандашым керек?

Бул айдоочуларды тынчсыздандырган абдан кеңири таралган суроо. рынокто тандоо кенен, бирок көпчүлүк өндүрүүчүлөр, жок эле дегенде, эки продукт линияларын сунуш экенин эстен чыгарбоо керек. Алардын бири - супермаркеттер түйүндөрүндө сатуу үчүн арналган арзан продукция. Алардын дизайны алуучу тарабынан белгиленген баа менен шартталган, бул өндүрүүчүлөрдү эски технологияларды колдонуу жана азыраак же ичке такталарды колдонуу менен өндүрүштүк чыгымдарды олуттуу кыскартууга мажбурлайт. Бул түздөн-түз батареянын иштөө мөөнөтүн кыскартат, плиталар премиум өнүмгө караганда тезирээк табигый эскирүүгө дуушар болот. Ошондуктан, сатып алууда, биз бир нече жыл иштөөгө ылайыкталган узак мөөнөттүү батарейка керекпи же көйгөйүбүздү бир жолу чече турган батарея керекпи, чечишибиз керек.

Жаңы батарейканы тандоодо анын сырткы көрүнүшүнө көңүл буруңуз. Көбүнчө, биз машинедегидей потенциалдуу окшош аккумулятор башка полярдуулукка ээ жана натыйжада туташтыруу мүмкүн эмес экени белгилүү болот. Ал өлчөмү боюнча окшош. Эгер ал белгилүү бир унаа моделине так дал келбесе, аны туура орнотуу мүмкүн болбой калышы мүмкүн.

талап кылган машиналар

Заманбап унаалар токтоп турганда да үзгүлтүксүз электр энергиясын керектөөнү талап кылган электроникага толгон. Көбүнчө, керектөө ушунчалык көп болгондуктан, бир жума бош туруп, машинаны иштетүү мүмкүн эмес. Анда эң оңой жана эң тез чечим - бул кошунадан кабелдерди колдонуу менен электр энергиясын "карызга алуу" менен баштоо. Бирок, бул процедура аккумулятордун иштөө мөөнөтүн бир топ кыскартат, анткени генератор разрядсыз калган аккумуляторду чоң ток менен заряддайт. Ошондуктан, эң жакшы чечим түзүүчүдөн бир аз ток менен акырындык менен заряддоо болуп саналат.

Оор шарттарда иштеген унаалар аккумуляторду өзгөчө тандоону талап кылат. Алардын катарына “жарандык” унааларга караганда бир топ тезирээк ишке киргизилген ТАКСИ унаалары кирет.

кышында батарея

Катуу суукта машинаны от алдыруу мүмкүн болбой, бир нече жолу ийгиликсиз аракеттерден кийин баш тартып, коомдук транспортко өтөбүз деген фактыларга көп туш болобуз. Терең зарядсыз абалда калган батарейка олуттуу бузулушу мүмкүн. Сульфат электролитинин тыгыздыгы кыйла төмөндөп, андагы суу тоңуп калат. Бул, мисалы, батарея отургучтун астында болсо, бул корпустун жарылуусуна жана кыймылдаткыч бөлүгүндө же андан да жаманы, кабинада агрессивдүү электролиттин төгүлүшүнө алып келиши мүмкүн. Батареяны заряддагычка туташтырардан мурун, алгач аны бөлмө температурасында бир нече саат бою эритүү маанилүү.

жөнөкөй эрежелери

Батареянын иштөө мөөнөтүн бир нече жөнөкөй операциялык процедураларды аткаруу менен узартса болот. Унаа текшерилген сайын тартылуу күчүн жана электролиттин деңгээлин техникалык тейлөөчүгө текшериңиз. Батарея туура бекитилип, анын терминалдары бекемделиши жана кислотасыз вазелин катмары менен корголушу керек. Сиз ошондой эле толук разрядка жол бербөөнү жана мотор өчүрүлгөндөн кийин ресиверлерди күйгүзбөөнү унутпашыңыз керек. Колдонулбаган батарейканы үч жума сайын кайра заряддап туруу керек.

Күнөө дайыма эле күнөө дегенди билдирбейт  

Көбүнчө, айдоочулар аккумулятордун бузулушуна нааразы болуп, ал бузулган деп эсептешет. Тилекке каршы, алар тарабынан начар тандалганын же туура эмес пайдалангандыгын эске алышпайт, бул анын туруктуулугун кескин кыскартууга чечуучу таасирин тийгизген. Арзаныраак диапазондун аккумуляторлору, мисалы, 60 XNUMX км айдагандан кийин, автоунаанын дөңгөлөгү сыяктуу тез эскири да табигый нерсе. жылына километр. Анан аны эч ким жарнамалабайт, бирок өндүрүүчүнүн кепилдиктери ага дагы эле тиешелүү.

экология

Эсиңизде болсун, колдонулган батарейкалар айлана-чөйрөгө зыян келтирет, ошондуктан аларды таштандыга ыргытпоо керек. Алар кооптуу материалдардан турат, анын ичинде. коргошун, сымап, кадмий, оор металлдар, сууга жана топуракка оңой кирүүчү күкүрт кислотасы. 24-жылдын 2009-апрелиндеги батарейкалар жана аккумуляторлор жөнүндөгү мыйзамга ылайык, биз пайдаланылган продукцияны бекер кайтара алабыз.

бул максат учун арналган атайын пункттарда. Сиз ошондой эле жаңы батарейканы сатып алууда, сатуучу колдонулган продуктуну чогултуу талап кылынат экенин билиши керек.