Унаа кондиционер компрессордук: схемасы жана түзүлүш, иш принцип, диагностика, бузулуулар жана алмаштыруу, TOP-3 моделдери

Электромагниттик муфталуу авто компрессорлор абдан ишенимдүү. Бирок тынымсыз айлануу сүрүлүүчү тетиктерди абдан эскиртет, бул автоунаа жабдууларын тиричилик агрегаттарынан айырмалап турат. Машиналарга орнотулган моделдер депрессуризацияга сезгич, май фреон менен бирге системадан чыгат.

Унаанын ичин муздатуу аракеттери 1903-жылы эле башталган. Бугунку кунде конвейерден конвейерден бир да жецил автомашина климатты контролдоочу жаб-дууларсыз кетпейт. Системанын негизги элементи унаа кондиционер компрессору болуп саналат. Ар бир унаа ээси үчүн агрегаттын иштеши, мүнөздөмөлөрү, бузулуулар жана бузулууларды жоюу ыкмалары жөнүндө элементардык түшүнүккө ээ болуу пайдалуу.

Кондиционер компрессорунун аппараты жана схемасы

Кондиционердин "жүрөгү" - бул муздаткыч (фреон) кысылып, жогорку температурадагы газга айланган татаал түзүлүш. Компрессор муздаткычты айдайт, аны катаал чөйрөдө айдайт.

Автокомпрессор муздатуу системасын эки схемага бөлөт: жогорку жана төмөнкү басым. Биринчиси бууланткычка чейинки бардык элементтерди камтыйт, экинчиси - бууланткычты компрессор менен байланыштырган линия.

Автоунаадагы кондиционер компрессордук түзүлүш мындай көрүнөт: ал насосу жана электромагниттик муфтасы бар агрегат.

Диаграммада унаа кондиционер компрессорунун негизги компоненттери:

Компрессордук агрегаттар

Иштөө принциби

Электромагниттик муфта металл шкив менен жабдылган. Автомобилдин кондиционер компрессорунун иштөө принциби төмөнкүдөй. Автомобилдин кыймылдаткычы иштеп турганда шкив эч кандай жумуш аткарбайт: бош туруп айланат, муздаткычка таасир этпейт. Унаа ээси кондиционерди приборлор панелинен кнопка менен күйгүзөт, муфта магниттелген, моментти насоско өткөрүп берет. Бул жумушчу заттын (фреондун) жогорку басымдын контурунан төмөнкү басымдын чынжырына чейин туюк айлампадагы кыймылын баштайт.

Компрессордун негизги мүнөздөмөлөрү

Иштебей калган компрессорду жаңы бөлүккө алмаштыруу зарыл болгондо, айдоочулардын иштеши кызыкдар. Унааңыздан автомобилдик кондиционер компрессорунун түзүлүшүн карап көрүңүз, анын аналогун тышкы геометриялык параметрлерине, дизайнына жана колдонулган муздаткычка ылайык тандаңыз.

салмак

Эски бөлүгүн таразага тартыңыз. “Канчалык кыйын болсо, ошончолук жакшы” деген пикирге ишенбеңиз. Кондиционер үчүн автомобилдик компрессордун массасы 5-7 кг жана андан көп болушу мүмкүн. Агрегат канчалык оор болсо, кондиционер ошончолук муздак чыгарат, бирок ал ошондой эле кыймылдаткычтан көбүрөөк аттын күчүн талап кылат: сиздин машинаңыз бул үчүн иштелип чыкпашы мүмкүн. Автоунаа рыногунда бир бөлүгүн салмагы боюнча эмес, VIN коду же унааңыздын кузов номери боюнча тандаңыз.

кубат

Бул көрсөткүч бардык өндүрүүчүлөр тарабынан көрсөтүлгөн эмес: Мындан тышкары, маалыматтар туура эмес болушу мүмкүн. Аппараттын күчүн өзүм билемдик менен тандабашыңыз керек, анткени унаа заводунда параметр сиздин унааңыздын кубаттуулугу жана классы үчүн так эсептелген:

• В жана С классындагы унаалар кондиционерди иштеткенде 4 литр жоготот. менен., башкача айтканда, компрессорлор 2,9 кВт кубаттуулугу бар;
• D жана Е классындагы унаалар 5-6 литр сарптайт. сек., бул түйүн кубаттуулугуна 4-4,5 кВт туура келет.

Бирок "аткаруу" деген түшүнүк бар, ага көбүрөөк көңүл буруңуз. Кыскача айтканда, бул валды бир революцияда кыймылдаткан жумушчу суюктуктун көлөмү.

Максималдуу басым

Бул параметрдин бирдиги кг/см². Автоунаанын кондиционер компрессорунун басымын өзүңүзгө ылайыктуу туташтыргычтары бар манометрлердин, же (тагыраак айтканда) атайын манометр блогунун жардамы менен текшере аласыз.

Индикатор муздаткычтын этикеткасына жана айлана-чөйрөнүн температурасына жараша болот. Ошентип, R134a муздаткычы үчүн + 18-22 ° С термометрде төмөнкү басым схемасында 1,8-2,8 кг / см болот.², бийик - 9,5-11 кг / см².

Кызматта унаанын кондиционер компрессорунун жумушчу басымы үчүн контролдук текшерүүнү жүргүзүү жакшы.

Компрессордун түрлөрү

Унаа кондиционер компрессордун аппараты принцип боюнча ар кандай моделдерге окшош болсо да, дизайн өзгөчөлүктөрү бар. Басым желдеткичтердин төмөнкү түрлөрү бар:

• Поршень. Конструкция бир же 2ден 10го чейин жантайган диск менен башкарылуучу поршеньдерди камтышы мүмкүн.
• Айлануучу бычак. Ротордун бычактары (2-3 даана) айланат, келген жумушчу зат менен чынжырлардын көлөмүн өзгөртөт.
• Спираль. Механизмде эки спираль бири экинчисине киргизилет. Бири экинчисинин ичинде айланат, кыймылсыз, спираль, кысуучу фреон. Андан кийин акыркысы разрядталат, андан ары схемага кирет.

Кондиционер компрессорунун көрүнүшү

Поршень орнотуу эң жөнөкөй жана кеңири таралган. Айлануучу түрлөрү негизинен жапон унааларына орнотулат. Скролл компрессорлор 2012-жылдан бери кеңири таралган, алар электрдик диск менен келет.

Анын иштей тургандыгын кантип текшерсе болот

Автоунааны экинчи рынокто сатып алганда, сиз унаанын кондиционер компрессорунун иштешин текшеришиңиз керек.

Жөнөкөй жолдор:

• Агрегатты кадимки режимде иштетиңиз: орнотууларды которуштуруу, кабинадагы температуранын кандай өзгөрүшүнө көз салыңыз.
• Түйүндү карап көрүңүз. Майдын агып кетиши, агып кетиши визуалдык түрдө көрүнүп турат.
• Системанын иштешине кулак салыңыз: ал ызылдап, ызылдап, бөтөн ызы-чуу жаратпашы керек.
• Өз алдынча же кызматта системанын ичиндеги басымды өлчөңүз.

Кондиционер - мезгил-мезгили менен текшерилип туруучу эң кымбат тиркемелердин бири.

Кондиционер компрессорунун бузулушу

Үзгүлтүксүз тейлөө, туура тандалган май климатты көзөмөлдөөчү жабдуулардын бузулушун алдын алат. Бирок, унаанын кондиционер компрессорунун бузулушу дагы эле көп кездешет.

Эскертүү белгилери:

• Кондиционер күйгүзүлбөй, бир гана машинанын мотору иштеп турса да түйүндөн ызы-чуу тынымсыз угулуп турат. шкив подшипник текшерүү.
• Электромагниттик муфта күйбөйт. Издөө үчүн көптөгөн себептер бар.
• Агрегат кабинадагы абаны жакшы муздатпайт. Мүмкүн фреон агып кетиши мүмкүн.
• Компрессордо бир нерсе жарылып, күрүлдөп жатат. Жабдуулардын ысык жана муздак абалында басымды текшериңиз.

Бир же бир нече белгилер пайда болду - унаа кондиционер компрессорунун кесиптик диагностикасы керек.

себептер

Автокомпрессорлор - узак иштөө мөөнөтү менен ишенимдүү агрегаттар. Бирок, ийгиликсиз болуп, көптөгөн себептер бар:

• Подшипниктердин эскилиги жеткен. Коркунучтуу нерсе, катушкадагы жүк көбөйүп, жетектөөчү шкив ийрилет, фреон толугу менен чыгып кетиши мүмкүн.
• Система ысып кеткен, анын кесепетинен муфта иштебей калган.
• Кузов же түтүктөр кандайдыр бир механикалык таасирдин натыйжасында деформацияланган, пломба бузулган.
• Жумушчу затты беруу учун жооптуу клапандар иштен чыккан.
• Радиатор бүтүп калган.

Унаа кондиционери үчүн компрессордук түзүлүш

Фреондун жетишсиздиги же ашыкча болушу да системанын иштешине терс таасирин тийгизет.

Дары каражаттары

Муздаткыч жабдуулар гараж чөйрөсүндө калыбына келтирүү кыйын болгон татаал орнотуу болуп саналат.

Сиз өз колдору менен төмөнкүлөрдү кыла алат:

• Автокомпрессордун корпусундагы жана саптамаларында ширетүү жаракалар.
• Муздаткычты алып салгандан жана блокту демонтаждоодон кийин пломбаларды алмаштырыңыз.
• Иштебей калган диск шкивинин подшипниктерин алмаштырыңыз, бирок механизмди алып салгандан кийин гана жана элементтерди кантип басууну билсеңиз.
• Көп учурда тетиктерин алмаштыруу керек болгон электр муфтасын оңдоо: пластинка, катушка, шкив.

Поршень тобуна тийүү кооптуу, анткени монтажды толугу менен алып салуу, демонтаждоо жана тетиктерди жууш керек. Процедурадан мурун фреон алынып, май төгүлөт, ошондуктан кызматты аскер кызматкерлерине тапшыруу жакшы.

Кондиционер компрессорун кантип демонтаждоо керек

Ар кандай маркадагы машиналарда компрессорду демонтаждоо башка тартипте ишке ашат. Бирок бөлүк жумушчу столдо турганда, бул схемага ылайык капкакты жасаңыз:

1. Жыйынды кирден тазалаңыз.
2. Электр зымдарын ажыратыңыз.
3. Борбордук гайканы бошоткондон кийин, жетектөөчү шкивти алып салыңыз (сизге кармап турган атайын ачкыч керек).
4. Муфта дискин алып салыңыз (универсалдуу тартгычты колдонуңуз).
5. шкив подшипник кармап турган цирклип алып салуу.
6. Үч манжалуу тарткычты колдонуңуз, подшипниктин шкивинен компрессордон тартыңыз.
7. Муфтанын электромагнитин кармап турган кармап турган шакекти алып салыңыз.
8. Электр магнитти алып салыңыз.
9. Сиздин алдыңызда компрессор бар. Алдыңкы капкактын болтторун бурап алыңыз - ал корпустан алыстап кетет.
10. Вал менен капкакты алып салыңыз, подшипникти жана анын төмөнкү жарышын чыгарыңыз.
11. Поршень тобун, подшипникти жана отургучту алып салыңыз.
12. Жазды жана ачкычты алып салыңыз.
13. Тетикти оодарыңыз, компрессордун арткы капкагынын бекиткичтерин бошотуңуз.
14. Тапкан прокладканы ыргытыңыз: аны алмаштыруу керек болот.
15. Клапан дискин алып салыңыз жана астынан мөөр басыңыз.

Кондиционер компрессорун кантип демонтаждоо керек

Эми капкакты вал менен демонтаждоо керек. Тартип менен тартыңыз: чаң жана кармагыч шакекчелер, ачкыч, подшипник менен вал. Азыр деталдарды жоготпоо маанилүү.

Кантип алмаштыруу керек

Жыйынды демонтаждоо, канча атайын кымбат куралдарды сатып алуу керектигин көрсөтөт. Эгер сиз кесипкөй унаа механик эмес болсоңуз, анда бир жолку оңдоо үчүн атайын шаймандарды сатып алуу керекпи же жокпу, ойлонуп көрүңүз. Автоунаанын кондиционер компрессорун алмаштырууну адистерге тапшырыңыз.

Компрессорду калыбына келтирүү

Электромагниттик муфталуу авто компрессорлор абдан ишенимдүү. Бирок тынымсыз айлануу сүрүлүүчү тетиктерди абдан эскиртет, бул автоунаа жабдууларын тиричилик агрегаттарынан айырмалап турат. Машиналарга орнотулган моделдер депрессуризацияга сезгич, май фреон менен бирге системадан чыгат.

Калыбына келтирүү муздаткычты жана майлоочу затты алмаштырууну, системаны жууп, поршень тобун оңдоону камтыйт. Көбүнчө үйдө кымбат оңдоолор мүмкүн эмес.

Унаа кондиционер компрессорун жууп тазалоо

Жабык системага чаң жана ным кирбейт. Бирок бул болот:

• кондиционердин басымын түшүрө алат, андан кийин кир кирип кетет;
• поршеньдер эскирип, чиптер контур боюнча айланып баштайт;
• ээси туура эмес майды кайра толтурган, ал жумушчу суюктук менен реакцияга кирип, кабыкчалар пайда болгон.

Мындай учурларда климаттык жабдууларды жууп, тазалоо зарыл.

Жөнөкөй айдоочу бир нече себептерден улам муну кылбашы керек:

• зарыл болгон жабдуулар жок;
• түйүн тазалоонун эң татаал технологиясын баары эле биле бербейт;
• фреондун ажыроосунун уулуу заттары менен ууланышы мүмкүн.

Мүмкүнчүлүктөрүңүздү баалаңыз, машинаңызды унаа оңдоочу жайга айдаңыз.

Эң мыкты унаа компрессорлору

Эксперттер, ар кандай маркадагы автомобилдердин кондиционер компрессорлорунун иштөө мүнөздөмөлөрүн баалоо менен, мыкты бирдиктерди баалашты.

3 абалы - Компрессор Sanden 5H14 A2 12V

Беш поршень аппаратынын салмагы 7,2 кг, өлчөмдөрү - 285x210x205 мм. Кубаттуулугу 138 см³/айн. Поршень тобунун шакекчелери жогорку сапаттагы болоттон жасалган, бул жабдуулардын узак иштөө мөөнөтүн камсыз кылат.

Компрессор Санден 5H14 A2 12V

Муздаткычтар жана кондиционерлер үчүн иштелип чыккан күчтүү компрессор R134a, R404a, R50 суюктуктары менен иштейт. Sanden 5H14 A2 12V транспорттук май менен камсыз кылынат, аны орнотуудан мурун PAG SP-20 же эквивалентине алмаштыруу керек. Майлоочу майдын көлөмү - 180 г.

Баасы Sanden 5H14 A2 12V - 8800 рублга чейин.

2 позиция - SAILING кондиционердик компрессор 2.5 Altima 07

Компрессордун максаты - ата мекендик жана чет өлкөлүк өндүрүүчүлөрдүн жеңил унаалары үчүн кондиционерлер. 2 кВт поршендик агрегат HFC-134a муздаткыч менен иштейт, колдонулган майдын түрү PAG46. Бир толтуруу үчүн 135 г майлоочу май керектелет.

САЙЛЫК кондиционер компрессор 2.5 Altima 07

Drive шкив түрү - 6PK, диаметри - 125 мм.

буюмдун баасы 12800 рублга чейин.

1 позиция - Luzar LCAC кондиционер компрессору

Бул популярдуу жана талап кылынган жабдууларды коммерциялык жактан табуу оңой эмес. Бекем корпустагы компакттуу агрегаттын салмагы 5,365 г, өлчөмдөрү - 205x190x280 мм, бул ар кандай жеңил унаанын капотунун астына автокомпрессорду орнотууга мүмкүндүк берет. Колдонмо муздаткычтар - R134a, R404a, унаа майы - PAG46 жана аналогдору. Майлоо көлөмү – 150±10 мл.

Ошондой эле, караныз: Webasto унаанын ички жылыткычы: иштөө принциби жана кардарлардын сын-пикирлери

Luzar LCAC кондиционер компрессору

Аппараттын кубаттуулугу 2 кВт, 6PK түрү шкивинин диаметри 113 мм.

Баасы 16600 рублден башталат.

Унаа кондиционер компрессорунун ички түзүмү