Автономдуу диск Nissan Serena 2017 сереп

Жаңы Nissan Serena жапондук унаа өндүрүүчүсү Австралияда жасай турган эң маанилүү унаа болушу мүмкүн. Ричард Берри Япониянын Йокогама шаарында эл аралык презентация учурунда ProPilot автономдуу айдоо технологиясы менен жабдылган Nissan Serena жеңил унаасын сынап жана текшерип жатат.

Жүргүнчүлөрдү ташуучу Serena микроавтобусу Ниссандын Японияда жакында сатыла баштаган биринчи өзүн-өзү башкаруучу унаасы. Ал бул жакка келбейт, бирок австралиялыктар анын автономдуу технологиясын колдон чыгарышпайт. Бул Ниссандын жергиликтүү диапазонундагы унаа болот жана Ниссан бизге эртерээк Япониядагы тесттик трассада Серенанын жаңы автономдуу айдоо технологиясын тез татып көрдү.

Демек, технология Tesla жана Mercedes-Benz сыяктуу престиждүү бренддер сунуштагандай жакшыбы?

Nissan автоматтык айдоо технологиясын ProPilot деп атайт жана бул эң жогорку класстагы жети орундуу Серенадагы вариант. Жапонияда бешинчи муундагы Серена сатыкка чыкканга чейин 30,000 60 заказ берилип, кардарлардын XNUMX пайыздан ашыгы ProPilot опциясын тандашкан.

Бул ийгиликтин аркасында компаниянын глобалдык маркетинг жана сатуу бөлүмүнүн башчысы Даниэле Скиллачи план технологияны дүйнө жүзү боюнча жайылтуу экенин айтты.

"Биз ProPilotту ар бир аймактагы негизги моделдерге ылайыкташтыруу менен глобалдык масштабда кеңейтүүнү көздөп жатабыз" деди ал.

«Ошондой эле биз 2017-жылы ProPilot менен Европанын эң мыкты сатуучусу болгон Qashqai унаасын тааныштырабыз. Nissan ProPilot менен Европада, Кытайда, Японияда жана АКШда 10дон ашык моделдерин чыгарат.

Nissan Australia жергиликтүү ProPilot менен кайсы унаа жабдыларын айткан жок, бирок бул технология Улуу Британияда 2017-жылы оң рулдуу Qashqaiде жеткиликтүү болору белгилүү.

Qashqai компакт SUV Nissanдын Австралияда Navara ute жана X-Trail жол тандабастарынан кийинки эң көп сатылган үчүнчү унаасы.

Бул толугу менен тынчтыгы бар ар бир адам үчүн мобилдүүлүк.

Nissan сыяктуу арзаныраак бренддер унааларын ушул технология менен иштеп чыгып, жабдып жаткандыктан, өзүн-өзү айдаган унаалар люкс болбой калды дегенди билдирет. Squillaci муну акылдуу мобилдүүлүк деп атайт жана бул баарына, өзгөчө майыптыгынан улам унаа айдай албагандарга пайдалуу болот дейт.

«Келечекте биз унааны кардарларыбыз үчүн өнөктөш кылып, аларга көбүрөөк ыңгайлуулукту, ишенимди жана башкарууну камсыздайбыз», - деди ал.

«Сокур болушу мүмкүн, анткени транспортко жете албаган адамдар же чектөөлөрдөн улам унаа айдай албаган улгайган адамдар, балким, бул көйгөйдү технология чечет. Бул биз бара жаткан багыттардын бири – бул жан дүйнө тынчтыгы бар ар бир адам үчүн мобилдүүлүк.

Бул үмүттүү жана амбициялуу сөздөр, бирок чындыгында азыр технология канчалык деңгээлде жакшы? Бул биз сынагыбыз келген нерсе.

Тез техникалык сыноо

Nissan ProPilot системасы учурда бир гана тилкеде иштейт. Бул кошумча руль менен аздыр-көптүр активдүү круиздик контроль. 2018-жылга чейин Nissan ProPilot автожолдордогу тилкелерди өз алдынча өзгөртө алат деп пландап жатат, ал эми 2020-жылга чейин компания бул система шаар жерлеринде, анын ичинде кесилиштерде унааны коопсуз жетектей алат деп ишенет.

Бизге Nissanдын Япониядагы сыноо полигонунда эки жолу беш мүнөттүк жол менен айланып өтүү мүмкүнчүлүгү берилген, ошондуктан ProPilot реалдуу дүйнөдө канчалык жакшы иштей турганын айтуу дээрлик мүмкүн эмес.

Биздин Серенада 50 км/саат ылдамдыкта алдыңкы машинадан кийин, рулдагы ProPilot баскычын басуу менен системаны күйгүзүү оңой болгон. Андан кийин айдоочу алдыдагы унаадан сактагысы келген аралыкты тандап, "Орнотуу" баскычын басат.

Дисплейдеги боз рул система унааны башкарууга даяр эмес экенин көрсөтүп турат, бирок ал жашыл күйгөндө унаа өзүнөн өзү кыймылдай баштайт. Ал алдыдагы унааны ээрчип, өз тилкесинде калат.

Жетекчи машина токтогондо менин Серенам токтоду, ал токтогондо менин машинам да токтоду. Кемчиликсиз. Артынан кагылышуу коркунучу жогорулаган бамперден бамперге айдоо үчүн идеалдуу.

Мен машиненин жолдун түз бөлүгүндө рулду бир аз өзгөрткөнүнө таң калдым. машинесин айдап бараткан айдоочу сыяктуу.

Мен ошондой эле системанын дээрлик 360 градустук бурчтар аркылуу өз тилкесинде калуу жөндөмүнө таң калдым.

Эгер алдыда унаа жок болсо, система дагы эле иштей берет, бирок 50 км/сааттан төмөн эмес.

Тесла колдонгон дисплейге караганда, өзүн-өзү айдай турган маалыматты чагылдырган чоң экранды окуу оңой, анда спидометрдин жанында кичинекей боз рул бар.

ProPilot системасы унааларды жана тилкелерди аныктоо үчүн бир жогорку резолюциядагы моно камераны колдонот.

Тесла жана Мерседес-Бенц сонар, радар жана камералардын арсеналын колдонушат. Бирок Benz жана Tesla алда канча автономдуу, жана Model S P90d жана жаңы E-Class айдап жатканда, биз алардын чектөөлөрү бар экенин билебиз — так белгилери жок жолдордогу катуу ийри сызыктар көбүнчө системаны тез эле өчүрүп, кетип калат. артында айдоочу. колго алыш керек.

ProPliot, албетте, бирдей маселелерге жана чектөөлөргө ээ болмок, бирок биз аны чыныгы жолдордо сынамайынча биле албайбыз.

Nissan айдоону колсуз башкарууга умтулат. Бул сени кубанычка толтурабы же коркунучпу? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз.