Maserati унаа ташуучу, кайра ачылган тридент

Автотранспорттун айдоочулары Европаны өйдө-төмөн жарыш үчүн жарыш машиналарын айдап жүргөн, бул чыныгы баатырдык учур эле.  чоң жасалма интеллект схемаларында  континенттин төрт бурчу: Монза, Ле-Ман, Нюрбургринг жана башка көптөгөн.

Алар болушту XNUMX жана алтымыш жана унаалар ыңгайлуу болгон жок, алар жай жана кооптуу болгон, кыймыл негизинен каттамдар менен тосулган. магистралдар жок жана көбүнчө үрп-адаттар менен капталган. Бюджеттер азыркыдан алыс болгондуктан, баардык унаалар сөзсүз түрдө келди. максималдуу иштетилди, керектөөгө чейин; себептеринин бири  кайра табуу ушунчалык кыйын ошол данктуу жылдардын автотранспортчулары, ал тургай, калыбына келтирүү үчүн.

Чыныгы тарыхый табылга 

Бир нече жыл мурун Modena, реалдуу калыбына келтирилген сейрек кездешүүчү тарыхый экспонат: A
Fiat 642 RN туураланган Эмилиан бодибилдер 1953 жана колдонулган Maserati туруктуу.  Ал эми туура Модена аймагында, ал кеңеши боюнча толук калыбына келтирүү үчүн кайтып келди Адольфо Орси тарабынан Тарых тандоо, Аюунун небереси, буга чейин Масератиге ээ болгон.

Жөн эле бер Орси чогулткан буюмдар жакшы башталыш: биринчи каттоо, 27 -жылдын 1953 -июлу Бул Масерати тарабынан суралган. Негизги машина - шасси Fiat 642 RNs, 1953: 642 моделинин эволюциясы 1950 N, жүк версиясында абдан популярдуу,  жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн төмөн, узун шасси менен мүнөздөлөт. Жөнөкөй механикалар эмнеси жок болсо да, аны бузууга болбойт деген ураандын айланасында ойлонулгандай.   

92 аттын күчү 2 айн/мин

Fiat 364 A 6650 cc тик алдыңкы кыймылдаткычы арткы диск, которулду төрт синхрондолбогон берүү, жарым эллиптикалык жалбырактуу пружиналар, пневматикалык барабан тормоздору. I жылкылар 92 болгон, 2.000 айн / мин гана камсыз кылган, бул унаага максималдуу ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берген 77,5 км / с.

Maserati автотранспортунун линиясы кадимкидей, ушуга абдан окшош менен элуунчу жылдардын линиялык курьери дээрлик вертикалдык айнеги жана узун ашыкча  арткы; бирок, бул мотив менен алдыңкы тор өзгөчөлөнүп турат.  жалгыз A6 GCM алдыңкы жана капталына псевдоаэродинамикалык байланышы бар фаралар

Кичинекей экипаждын ыңгайлуулугу

Бортто кирүү мүмкүнчүлүгү бар ыңгайсызанткени эшик салонун арткы жагына алып барат жана айдоочунун оң жана сол жагындагы жүргүнчү отургучтарына жетүү үчүн бир аз деформация талап кылынат. Кайра табабыз Убакыттын Fiat компоненттери негизги башкаруу элементтеринде жана ал колдонгон куралдарда тегерек терүүлөр спидометр үчүн, май деңгээлинин көрсөткүчү, суу термометри, вольтметр жана манометр.

Тирченин сол тарабындагы чоң рычаг кол дроссельди иштетет, ал эми кыймылдаткычтын тормозу жөнүндө азырынча сөз жок. Алдыңкы орундуктардын артында отургуч узун жана тар, узак сапарлар үчүн экинчи керебетти түзүү үчүн көтөрүлө турган арткы менен. Ал кезде бригаданын составында дагы алты механик, ашпозчу жана шофер болгондугу белгилуу: гипотеза ушундай. кимдир бирөө четтөө керек деп жүк ташуучу унаанын астында уктоо.

Жүк бөлүгү өтө жөнөкөй: кош жалбырактуу арткы капкакты ачыңыз, эки алынуучу бут таянгычтар сууга түшүүгө мүмкүндүк берет.  транспортёрдун курсагындагы машиналар, жана пандустар дөңгөлөк аркаларынын чыгышын жеңүүгө жана ошентип эки машинаны жүктөөгө мүмкүндүк берет.

АКШда сатылат

в 1954 Scuderia Maserati 642 RN кошулду, кошуу бөлмөлүү 682 рн e  57-июлда, жаңы 642 RN даяр болгондо, даярдалган Бартолетти, ал машинаны кардарларынын бирине, америкалык миллиардерге саткан. Лэнс Ревентлоу, белгилүү бир маанидеги мыкты унаа ышкыбозу жана айдоочу.

Reventlow маркасындагы жарыш машиналарын чыгаруучу болуп калды жук, Формула 1ге чейин, бирок  үч гана катышуучу менен. Амбицияларын азайтып, Scarab ээси ошентсе да алды Америка Кошмо Штаттарынын узундугун жана туурасын кыдырып ишенимдүү жана жай унаа транспортер Fiat 642 RN менен, азыр байытылган Maserati тамгасынын үстүндө Scarab тамгасыXNUMX-жылдын биринчи жарымында жарышты таштаганга чейин.

Узак калыбына келтирүү

1972-жылы Ревентлоу каза болгондон кийин, Американын кайсы бир бурчунда ташталган Maserati унаасы жок болуп кеткен. АКШдагы классикалык унаа аукционунда кайрадан пайда болду., карай токсонунчу жылдардын аягы.

Андан кийин аны италиялык-америкалык коллекционер сатып алган. Лоренс Ауриана Моденада эмне бар аны баштапкы абалына келтирди.  Дел калыбына келтирүү наркы белгисиз, бирок талап кылынган убакыт: дээрлик аниге урмат.Бүгүнкү күндө Fiat 642 RN, эски унаалар жарыштарында бир нече эпизоддордон тышкары, унаалардын эң сонун коллекциясында мыкты иштеп жатат. Auriana италиялык спорт, баштапкы номери менен: MO 30502.