Азот Vs. Дөңгөлөктөрдөгү аба

Эгер сиз акыркы эки же үч жылдын ичинде дөңгөлөктөрүңүздү алмаштырган болсоңуз, дөңгөлөк талашууда азот жана аба көйгөйлөрүнө туш болушуңуз мүмкүн. Бир нече жылдар бою коммерциялык унаа шиналары, мисалы, учактар ​​жана атүгүл жогорку натыйжалуу жарыш шиналары бир нече себептерден улам азотту инфляция газы катары колдонушкан. Бирок, акыркы жылдары, кесипкөй унаа адистери, өзгөчө шиналарды өндүрүүчүлөр жана сатуудан кийинки сатуучулар, күнүмдүк айдоочулар үчүн жакшы тандоо катары азот киргизди.

Азот бул инерттүү газ менен дөңгөлөктөрдү үйлөтүүдө кошумча күч-аракетти жана чыгымды талап кылабы? Төмөнкү маалыматта, биз кадимки аба же азот жакшыраак экенин аныктай турган бир нече жалпы керектөөчү спецификацияларды талкуулайбыз.

Баасы жана ыңгайлуулугу: кадимки аба

Жаңы шиналар үчүн төлөй турган баа бар болсо да, аба, адатта, алардын бири эмес, эгерде сиз азотко альтернативаны тандабасаңыз. Жалпысынан алганда, дөңгөлөктөрдү орнотуу борборлору кадимки абанын ордуна азот менен дөңгөлөктөрдү үйлөө үчүн кошумча акы алышат. Эгер азот сиздин жергиликтүү шинаңызда же тейлөө борборунда сунушталса, орнотуу учурунда толтурулган дөңгөлөктөр үчүн сизден 5 доллардан 8 долларга чейин алынат. Кадимки абадан таза азотко (жок дегенде 95% таза) өтүүнү ойлогондор үчүн, кээ бир дөңгөлөктөр орнотулган жерлерде азотту толук жаңыртуу үчүн 50 доллардан 150 долларга чейин талап кылынат.

Бул суроо туулат: эмне үчүн абаны азот менен алмаштыруу башынан эле аны колдонууга караганда кымбатыраак? Кээ бир дөңгөлөк адистери эски дөңгөлөктүн мончогун сындырып, бардык "аба" чыгып кеткенин текшерип, андан соң жаңы азот менен мончокту жээкке тууралоону "кошумча иш" деп эсептешет. Дөңгөлөккө зыян келтирбей “жарып кетүү” да бир аз тобокелдүү. Мындан тышкары, азот дөңгөлөктөрдү орнотуучу бардык жерлерде жок, ошондуктан ыңгайлуулук үчүн кадимки абаны колдонуу жакшы.

Туруктуу шина басымын сактоо: азот

Ар бир жасалган дөңгөлөк толугу менен бекем эмес. Каучуктун абанын узак убакытка чыгуусуна мүмкүндүк берген бир нече микроскопиялык тешиктери же тешиктери бар. Бул температурага жана башка шарттарга жараша шиналарды акырындык менен толтурат же басымын азайтат. Дөңгөлөктүн температурасынын ар бир 10 градус өзгөрүшү үчүн дөңгөлөк 1 psi же PSIге кичирейет же кеңейет деген жалпы эреже. Азот кадимки абага караганда чоңураак молекулалардан турат, бул аба басымын жоготууга азыраак кабылат.

Бул чындыкты далилдөө үчүн, Consumer Reports тарабынан жакында жүргүзүлгөн изилдөө азот менен толтурулган шиналарды кадимки аба менен толтурулган шиналарды салыштырган. Бул изилдөөдө алар 31 түрдүү дөңгөлөктү колдонуп, бирине азот, экинчисине кадимки аба толтурушкан. Алар ар бир дөңгөлөктү бир календардык жыл бою бирдей шарттарда сыртта калтырып, кадимки абасы бар шиналар орточо эсеп менен 3.5 фунт (2.2 фунт) жана азот менен болгону XNUMX фунт жоготоорун аныкташкан.

Күйүүчү май үнөмдөө: айырмасы жок

Көптөгөн дөңгөлөк дүкөндөрү азот менен толтурулган шиналар кадимки шинага караганда жакшыраак күйүүчү майды үнөмдөйт деп айтышы мүмкүн, бирок бул дооматты колдой турган эч кандай далил жок. EPA ылайык, аба басымы шиналарды колдонууда отун керектөөнүн төмөндөшүнө негизги салым болуп саналат. Жогоруда белгиленгендей, азот бул категорияда бир аз артыкчылык берет. EPA күйүүчү май керектөө бардык төрт шиналар боюнча инфляциянын фунтуна 0.3 пайызга төмөндөйт деп эсептейт. Дөңгөлөктөрүңүздүн туура басымын ай сайын текшерип турсаңыз, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнүн өзгөрүүсү олуттуу болбойт.

Шиналардын эскириши жана дөңгөлөктүн коррозиясы: азот

Элдик ишенимге каршы, биз дем алган кадимки аба жөн эле кычкылтектен турат. Чынында, бул чындыгында 21 пайыз кычкылтек, 78 пайыз азот жана 1 пайыз башка газдар. Кычкылтек нымдуулукту кармап туруу жөндөмдүүлүгү менен белгилүү жана кысылган аба катары орнотулган дөңгөлөктүн/дөңгөлөктүн ичинде ушундай кылат. Убакыттын өтүшү менен бул ашыкча ным дөңгөлөктүн ички өлүгүн дат басып, эрте картаюуга, болот курлардын бузулушуна, ал тургай болот дөңгөлөктөрүндө даттын пайда болушуна өбөлгө түзөт. Ал эми азот ным менен жакшы байланышпаган кургак, инерттүү газ. Ушул себептен шина цехтери тазалыгы 93-95 пайыздан кем эмес азотту колдонушат. Дөңгөлөктүн ичиндеги ным дөңгөлөктүн мөөнөтүнөн мурда бузулушунун негизги булагы болгондуктан, кургак азот бул категорияда артыкчылыкка ээ.

Азот менен аба шинасынын чоң сүрөтүн караганыңызда, ар бири керектөөчүлөргө уникалдуу артыкчылыктарды сунуштайт. Кошумча чыгымды төлөөгө каршы болбосоңуз, азотту көбөйтүү жакшы идея (өзгөчө суук климатта жашагандар үчүн). Бирок, учурда азот алмаштыруу үчүн жергиликтүү дөңгөлөктөр дүкөнүнө шашылууга жетиштүү себеп жок.