Колдонулган Skoda Octavia III (2012-2020). Сатып алуучунун колдонмосу

Заманбап көрүнүшү, жагымдуу жабдуулар жана биринчи кезекте, Skoda Octavia III практикалуулугу автосалондордо сатып алуучулар тарабынан бааланган. Азыр модель колдонулган унаа рыногунда өзүнүн экинчи жаштыгын башынан өткөрүп жатат. Сатып алууда эмнеге көңүл буруу керек?

Skoda Octavia үчүнчү муун базар тарабынан жылуу кабыл алынган. Ал абдан классикалык форманы, бирок ошол эле учурда көз жоосун алган стилди кабыл алган. Октавианы кызыксыз деп атасаңыз болот, бирок аны көрксүз деп айта турган адамды таба аласызбы? Мен антип ойлобойм.

Үчүнчү муунда салт сакталып, эки кузов түрү колдонулган - вагон жана седан стилиндеги лифтбек. Бул унаа лимузинге окшош болгону менен багаждын капкагы арткы терезе менен бириктирилгенин билдирет. Натыйжада, жүктөө ачуу эч качан көйгөй болбошу керек. Лифтбек версиясынын багаж бөлүгү 590 литрди, ал эми станциялык вагондун версиясы 610 литрди түзөт, ошондуктан орун көп болот.

рынокто жабдуулардын таралган версиялары:

• Активдүү - негизги
• Амбициялар – орточо
• Elegance / Style – бийик

Алардан тышкары, сунуш такыр башка каармандар менен эң кымбат, эң мыкты жабдылган варианттарды камтыйт:

• Scout (2014-жылдан бери) - Audi Allroad стилиндеги станциялык вагон - жогорку асма, кошумча юбка жана бардык дөңгөлөктүү диск менен.
• RS (2013-жылдан бери) - спорттук версиядагы лифт жана станция вагону, эң күчтүү кыймылдаткычтары менен.
• Laurin & Klement (2015-жылдан бери) - премиум-стилдеги лифтбек жана станция вагону, атайын булгаары жана микрофибра жабуулары жана атайын турбиналык дөңгөлөк дизайны менен.

Активдүү версия чындыгында абдан начар болсо да (башында арткы рулдун терезелери менен), ооба Ambition жана Style версияларын аман-эсен сатып алсаңыз болоталар көбүрөөк комфорт жана заманбап чечимдерди сунуштайт, анын ичинде мультимедиялык системалар үчүн сенсордук экрандар, жакшыртылган үн, эки зоналык кондиционер, активдүү круиздик контроль жана башка көптөгөн нерселер. Scout жана L&K дагы бир себеп менен кызыктырышы мүмкүн - аларда күчтүүрөөк кыймылдаткычтар бар болчу, мисалы 1.8 TSI 180 л.с.

Ичинде көп орун, ошондой эле артта, бирок бул C сегментине таандык болгонуна жана Volkswagen Golf менен платформаны бөлүшүүсүнө карабастан, Octavia андан чоңураак.

Материалдардын сапаты мурункусунан алда канча жакшы болчу. Сыноо учурунда Биз Skoda Octavia III универсалдуу мүнөзүн өзгөчө бааладык жана узак сапарларда сооронуч.

2016-жылдын октябрь айында унаа жаңыдан жасалган, андан кийин алдыңкы бампердин сырткы көрүнүшү олуттуу өзгөргөн, фаралар эки бөлүккө бөлүнгөн, ошондой эле интерьер да бир аз өзгөртүлүп, мультимедиялык системаларга чоңураак сенсордук экрандар кошулган.

Skoda Octavia III - кыймылдаткычтар

Үчүнчү муундагы Skoda Octavia кыймылдаткычтарынын тизмеси абдан узун, бирок Volkswagen технологиялары модели менен бирге иштелип чыккан. Өндүрүштө 1.4 TSI 1.5 TSIди алмаштырды, 3 цилиндрлүү 1.0 TSI 1.2 TSIди алмаштырды жана табигый аспирацияланган 1.6 MPI токтотулган. ACT деп белгиленген бензин бирдиктери - бул жеңил жүктө күйүүчү майдын чыгымын азайтуу үчүн цилиндр топторун өчүрө турган кыймылдаткычтар. Бардык дизелдик кыймылдаткычтар жалпы рельс инжектордук системасы менен жабдылган.

RS моделдери RS230 версиясын киргизүү жана бетти көтөрүү менен кубаттуулуктун өзгөрүшүн көрдү. Эреже: Octavia RS башында 220 PS деп бааланган, бирок андан кийин 230 PS версиясы чыккан.. Эгерде сиздин бюджетиңиз уруксат берсе, VAQ электромеханикалык дифференциалынан улам күчтүүрөөк версияны издегениңиз жакшы, ал айдоо тажрыйбасын кыйла жакшыртат. 2016-жылдагы фейслифттен кийин базалык версия (VAQ жок) 230 л.с., ал эми күчтүү версиясы 245 л.с.

Кээ бир кыймылдаткычтар да толук дөңгөлөктүү болгон - Octavia Scout 4x4 жана 1.8 TSI 180 л.с. кыймылдаткычтары менен айкалышкан. жана 2.0 TDI 150 л.с., дизелдик Octavia RS 184 л.с. жеткен. жана ошондой эле бардык дөңгөлөктүү башкарууну сунуш кылды. Диск Haldex көп пластинкалуу муфтаны колдонуу менен ишке ашырылган.

Газ кыймылдаткычтары:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 км)
• 1.0 TSI 115 км
• 1.4 TSI (140 км, 150 км)
• 1.5 TSI 150 км
• 1.6 миль/саат 110 км
• 1.8 TSI 180 км
• 2.0 TSI 4×4 190 км
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 км)

Дизель кыймылдаткычтары:

• 1.6 тди (90, 105 км)
• 1.6 тди 115 км
• 2.0 тди 150 км
• 2.0 TDI RS 184 км

Skoda Octavia III - типтүү кемчиликтери

1.4 TSI кыймылдаткычтары жакшы репутацияга ээ болбосо да, алар убакыт чынжырында көйгөйлөрдү жаратып, көп учурда май агып кетчү. жакшыртылган версиялар үчүнчү муундагы Octavia орнотулган. Это означает ремень ГРМ и гораздо меньше подтеков масла, хотя они все же случались. Этот недуг остался в основном прерогативой 1.8 TSI. В бензиновых двигателях интервал замены масла действительно составляет 30 15. км, но лучше всего, если найдем экземпляр с заменой масла каждые тысяч. км и продолжим эту практику после покупки.

1.6 TDI жана 2.0 TDI экөө тең ийгиликтүү кыймылдаткычтар, анда мүмкүн болгон оңдоо жогорку пробег менен байланышкан эскирүүдөн улам көбүрөөк болгон. Дизельдик кыймылдаткычтар көп жүрүү менен турбокомпрессорлорду регенерациялоону жана кош массалуу дөңгөлөктөрдү алмаштырууну талап кылат. 1.6 TDI үчүн типтүү бузулуу - суу насосунун же заряддын аба сенсорунун иштебей калышы.бирок ремонт арзан. 2.0 TDIдеги убакыт курунун тирөөчүндө көйгөйлөр бар. Анын алмаштыруу аралыгы 210 миң болсо да. км, ал, адатта, көп туруштук бере албайт. Аны 150 миңге алмаштырган жакшы. км. Ошондой эле бул кыймылдаткычтар DPF чыпкалары менен жабдылганын эстен чыгарбоо керек, алар кыска аралыкта колдонулганда көбүнчө тыгылып калат. Бирок, алар менен көйгөйлөр сейрек пайда болот, анткени дизелдик кыймылдаткычтары менен Octavia III узак жолду жабуу үчүн оңой эле колдонулган.

DSG редукторлору эң бышык деп эсептелбейткээ бир мотор версияларында да байкалат. 1.8 TSI кол менен берүү 320 Нм моментке ээ, ал эми DSG версиясында бул момент 250 Нмге чейин кыскарган. Көптөгөн колдонуучулар кутучада ар бир 60-80 миң алдын алуучу май алмаштырууну сунушташат. км. Сыноо учурунда DSG бир калыпта иштейби жана бардык тиштүү механизмдерди тандайбы, текшерип көрүш керек.

Ошондой эле борттогу электроника - оюн-зоок системасы (радио), электр айнектери же рулду башкаруунун кичинекей бузулушу бар.

Skoda Octavia III - күйүүчү май керектөө

Үчүнчү муун Skoda Octavia, колдонуучулардын пикири боюнча, абдан үнөмдүү унаа болуп саналат. Дизельдер орточо эсеп менен 6,7 л/100 км керектешет, 1.6 TDI 110 л.с. күйүүчү майды эң көп талап кылган кыймылдаткыч болуп саналат. Эң популярдуу кыймылдаткычы 1.6 TDI 105 л.с., айдоочулардын айтымында, ал 5,6 кмге орточо 100 л гана керектейт.

Турбокомпрессордук бензин кыймылдаткычтарынын күйүүчү май керектөө жогору болушу мүмкүн, ал эми узак мөөнөттүү келечекте күйүүчү май керектөө кыйла төмөн. 150 л.с. 1.5 TSI ишке киргизүүдө 0,5 л.с. 100 TSI караганда болжол менен 140 л/1.4 км аз сарптайт - тиешелүүлүгүнө жараша 6,3 л/100 км жана 6,9 л/100 км. Ал тургай RS версияларында да 9L/100 км-ден асты басып өтүү эч кандай ийгилик эмес, жана биз мындай натыйжаларды жол сыноолорунда көп жолу көрдүк. Бирок, бул маани шаардык транспорт шарттарында жогорулайт.

Жеке кыймылдаткычтар үчүн күйүүчү май керектөө отчетторун тиешелүү бөлүмдөн тапса болот.

Skoda Octavia III - ката жөнүндө билдирүү

Ишенимдүүлүктү тестирлөөчү мекемелер базардан эч кандай эскертүү белгилери жок экенин тастыктап жаткандай. TÜV маалыматы боюнча, 2 пайызы 3-10,7 жаштагы Октавиага туура келет. 69 миң км орточо пробег менен олуттуу бузулуулар. 4-5 жаштагы унааларда бузулуу 13,7%ды түзөт, бирок Octavia өз сегментинде 14-орунда турат. Бул позицияны 6-7 жылдан кийин сактап калат, анда олуттуу бузулуулардын үлүшү 19,7%ды түзөт. орточо пробег 122 миң км. Бир гана сюрприз - Volkswagen Golf, Golf Plus жана Audi A3 бирдей чечимдерди колдонгонуна карабастан, жогору орунду ээлейт. TÜV отчету, бирок, мезгил-мезгили менен техникалык кароого негизделген, ошондуктан, балким, Octavia айдоочулары бир аз этият болушкан.

Колдонулган Octavia III базар

Үчүнчү муун Skoda Octavia чындап эле популярдуу - порталдардын биринде колдонулган унаалар үчүн 2. жарнамадан ашык таба аласыз.

Жарнамалардын жарымынан көбү (55%) станция вагондоруна тиешелүү. Бул вагондордун 70 проценттен ашыгы дизелдик кыймылдаткычтар менен жабдылган. Эң популярдуу кыймылдаткыч сөзсүз 1.6 TDI - 25 пайызды түзөт. бардык кулактандыруулар.

Почти 60 процентов рынке представлены версии до фейслифтинга. Более 200 предложений на автомобили с пробегом более 200 километров. км.

Баа диапазону дагы эле абдан кенен - ​​бирок үчүнчү муундун өндүрүшү ушул жылы эле аяктагандыктан. Биз эң арзан колдонулган нускаларды 20 130 PLNдан бир аз жогору баада сатып алабыз. злотый Эң кымбат, бир жылдык Octavie RS 140 миңге чейин турат. злотый

Предложения:

• 1.6 TDI 90 KM, жылы: 2016, пробег: 225 000 км, поляк салону – 23 900 PLN
• 1.2 TSI 105 KM, жылы: 2013-ж., баскан жолу: 89 000 км, салону жылмаланган, алдыңкы/арткы асма – 29 900 PLN.
• RS220 DSG, жылы: 2014-ж., баскан жолу: 75 000 км, – 64 900 PLN.

Skoda Octavia III сатып алууга татыктуубу?

Skoda Octavia III - бул жаңы эле сатуудан алынган унаа. Алар оптимисттик маанайда моделдин эксплуатациясынын баасы же туруктуулугу жөнүндө кошоматчы сын-пикирлер.

Биз, албетте, көп колдонулган унааларга көз салып турушубуз керек, бирок, экинчи жагынан, көптөгөн парктар унааларды үзгүлтүксүз тейлөөдө жана бардык техникалык тейлөө иш-чаралары документтештирилет.

Айдоочулар эмне дейт?

AutoCentrum боюнча 252 Octavia III айдоочусу өз пикирин билдирди. Орто эсеп менен алар машинага 4,21 баллдык шкала боюнча 5 жана 76 пайызды баалашкан. алардын ичинен дагы бир машина сатып алмак. Octavia өндүрүмдүүлүгү, ыңгайлуулугу же үн изоляциясы жагынан айрым айдоочулардын күтүүлөрүн актай алган жок.

Мотор, трансмиссия, тормоз системасы жана кузов оң сын-пикирлерди кабыл алды. Айдоочулар бузулуулардын булагы катары электр тутумун жана асманы аташат.