Дөңгөлөк балансы - эстен чыгарбоо керек

Эң көңүл бурулбаган иш-аракеттердин бири дөңгөлөктү тең салмактоо. Асма жана рулду иштебей калбаш үчүн аларга кам көрүү зарыл. Бул арзаныраак жана коопсуз болот.

Айдоо учурунда рулдун титирөөлөрүн сезип, унаа ээси рулдук системанын элементтерин алмаштырууну чечет. Ошол эле учурда, көп учурларда бул дөңгөлөктөрдү тең салмактуулук үчүн жетиштүү болмок. Алдыда жайкы дөңгөлөктөрдү кышкысына алмаштыруу жакшы мүмкүнчүлүк.

Биринчиден, жуу

Дөңгөлөктөрдү же дөңгөлөктөрдү алмаштырууда дайыма тең салмактуулукту сактоону унутпаңыз. Көпчүлүк шина дүкөндөрүндө бул кызмат кышкы дөңгөлөктөрдүн баасына киргизилген. Бирок эки дөңгөлөктөрү бар көптөгөн айдоочулар аларды өздөрү алмаштырышат. Бул операция өтө оор эмес, домкрат, асфальтталган короо жана жакшы ачкыч болсо жетиштүү. Мындай кырдаалда тең салмактуулукту сактоо мүмкүн эмес. Анан көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн.

Зиелона Горадагы Гумар кызматынын жетекчиси Марек Влодарчик: "Дөңгөлөктүн тең салмактуулугу коопсуздук үчүн өтө маанилүү" деп баса белгилейт.

Анын айтымында, алар 10-15 миңден кем эмес бир жолу жүргүзүлүшү керек. км - болоттон жана алюминийден жасалган дөңгөлөктөр үчүн. Акыркысын дагы тез-тез көзөмөлдөп туруу керек, анткени аларды бузуу оңой, бул дөңгөлөктөгү салмактын бөлүштүрүлүшүн өзгөртүүнү билдирет. Влодарчик ошондой эле дөңгөлөктөрдү тең салмактоодон мурун аларды жакшылап жууш керектигин эскертет. Айдоодо алар тормоздук колодкалардан топурак, кум же чаң чогултушат.

Дөңгөлөктөрдү теңдөө ыкмалары.

Эң жөнөкөй, б.а. чайнек, эң жакшысы. Бизде эки түрү бар, бири шпилькалуу, экинчиси чапталган. Биринчиси болот жээктерге, экинчиси алюминий жээктерге. Көп жылдар бою дөңгөлөктөрдүн ичине кирген ар кандай дарылар боюнча тесттер жүргүзүлүп келет. Даярдоо же порошок шинага кандайдыр бир тегиз эместиктин ордун толтургудай кылып бөлүштүрүлүшү керек. Бирок, бул ыкма абдан түйшүктүү, салттуу ыкмага караганда кымбатыраак, кээде ишенимсиз. Анда эмесе, таразаны карап көрөлү.

тынчсыздандырган термелүүлөр

Биздин машинанын дөңгөлөктөрү начар балансталганын моюнга алуу кыйын эмес. Эң кеңири таралган симптомдор - рулдун дөңгөлөктөрүнүн термелүүсү, кээде бүт кузов, дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскириши, ал тургай, арткы дөңгөлөктөр бузулган болсо, унаанын арткы бөлүгүнүн оодарылышы. Биз рулдун титирөө жогорку ылдамдыкта жоголуп кетиши мүмкүн, бирок төмөнкү ылдамдыкта байкалат деп кошумчалайбыз.

Бул белгилерди байкаган соң, акыркы жолу дөңгөлөк алмаштырылгандан бери бир нече миң километр жол жүрсөк дагы, кызматка баруу керек. Бул дөңгөлөктөр катуу жүктөлгөн (кутучаны караңыз) же демонтаждалган жагдайларга да тиешелүү.

— Андай болот, — дейт Влодарчик, — айдоочу туш келди мастерскойго кирди, ал жерде руль системасы алмаштырылып, термелүүлөр дагы эле байкалып турат. Себеби жөнөкөй - тең салмактуу эмес дөңгөлөктөр.

Дөңгөлөктүн тең салмаксыздыгынын натыйжасы дөңгөлөктөрдүн, амортизаторлордун, түйүндөрдүн, галстук таякчалардын жана подшипниктердин тезирээк жана бирдей эмес эскиришине алып келет. Жөнөкөй сөз менен айтканда, унаада суспензия бар жана оңдоо иштери көбүнчө кымбатка турат. Ошол эле учурда, бардык дөңгөлөктөрдү тең салмактуулукту сактоо үчүн, бир нече ондогон злотыларды төлөөгө туура келет.

Дөңгөлөктү качан тең салмактоо керек

1. Ар дайым кагылышуу же кырсыктан кийин,

2. Бордюрду сүзгөндөн же чоң чуңкурга түшүп кеткенден кийин,

3. Катуу, бирок узакка созулган тормоздон кийин,

4. Жаман жолдордо же тоңголоктордо көп жүргөндөн кийин

5. Ар кандай себептерден улам биз дөңгөлөктү алып салсак,

6. Терең ылай же кар айдагандан кийин

7. Дөңгөлөктөрдү алмаштырууда дайыма.