Батарея. Фактылар жана мифтер
Батареянын иштөө мөөнөтүн көптөгөн факторлор таасир этет. Эң негизгиси - кыймылдаткычтын түрү, машинанын модели, жабдуулар жана ал тургай, транспорттун иштөө шарттары. Автоунаанын аккумуляторлору тууралуу биз интернеттен тапкан маалыматтын көбү туура эмес. Анда эмне факт, эмне миф экенин кайдан билесиз?
J
Бирөөнү кадимкидей кабыл алабыз. Машина канчалык жаңы болсо, унаада орнотулган электроника көп болгондуктан, батарея ошончолук тез сарпталат. Эски дизелдик моделдер көп электр энергиясын талап кылчу эмес. Аларды дөңсөөдөн түртүп жиберүү жетиштүү болду, мотору иштеди, иштен чыкканына карабай үйгө оңой эле жетип калдык.
«Заманбап унаалар башкача иштейт жана иштеген аккумуляторсуз жүрүү кыйын. Жаңы унаа моделдери, далилденген механизмдерди орнотууга карабастан, кошумча электроника менен колдоого алынат. Негизги милдети - ар бир машинада бар электромеханикалык күч рулду. Autotesto.pl кызматынын эксперти дейт
Иштеп жаткан аккумуляторсуз заманбап унаалар иштей албайт деген ойду калтырбай коюуга болбойт. Демек, ага кам көрүүнүн туура жолу кандай?
жашы
Жаш батарейкалар гана толук иштейт деген миф бар. Жашы, албетте, алардын шилтемелер таасир этет, бирок сиз ойлогондой көп эмес. Эң негизги көйгөй - эс алуудагы чыңалуу. Ошентип, ашыкча заряддоо жана аз заряддоо биздин батарейканы абдан тез жок кылат. Муну кантип алдын алса болот? Башталгыч токту жана заряддын чыңалуусун дайыма текшерип туруңуз. Текшерүү жана мүмкүн болгон оңдоолор батареянын иштөө мөөнөтүн кыйла көбөйтөт.
Редакторлор сунуш кылат:
Практикалык унаа кымбат болушу керекпи?
– Айдоочуга ыңгайлуу мультимедиялык система. Бул мүмкүнбү?
– Кондиционери бар жаңы компакт седан. 42 PLN үчүн!
Кыска кыскартуулар
Кыска эпизоддор батареяга зыяндуу деген ишеним бар. Тилекке каршы бул чындык. Кыймылдаткычты ишке киргизүүдө эң көп электр энергиясы сарпталат, кыймыл учурундагы жоготуулардын ордун бир канча убакытка чейин толтуруу мүмкүн эмес.
Батареяны заряддоо үчүн унаа кеминде 20 мүнөт иштеши керек деген пикир бар. Бирок, бул өзгөрүлмө убакыт, анткени ага бир нече башка факторлор таасир этет. Аларга кондиционер, жылытылган отургучтар жана терезелер жана электр энергиясын көп керектеген башкалар кирет. Мунун баары кыймылдаткычты тез-тез күйгүзүү жана өчүрүү менен бирге аккумулятордун аз заряддалышына алып келет. Бул зыяндын ыктымалдуулугуна алып келет. Бул операция учурунда, батареяны мезгил-мезгили менен өзүнчө заряддалып туруу керек. Бул бизге алда канча узак кызмат кылат деген ишенимди берет.
эко-айдоо
"Эко" үчүн мода буга чейин унаа ээлерине жеткен. Эко-айдоо адаты жайылып баратат, бул күйүүчү майды үнөмдөө жана атмосферага көмүр кычкыл газын чыгарууну кыскартуудан башка нерсе эмес. Бул максатка жетүү үчүн бир нече айдоо ыкмалары иштелип чыккан. Алардын бири - кыска убакыттын ичинде каалаган ылдамдыкка жетүү үчүн динамикалык ылдамдатуу, андан кийин жогорку тиштүү жана мүмкүн болгон кыймылдаткычтын эң төмөнкү ылдамдыгы менен туруктуу темпте айдоо.
- Чынында эле, бул практика күйүүчү май аз сарпталат дегенди билдирет, бирок, тилекке каршы, аккумуляторду ашыкча колдонууда. Негизги көйгөй - батарейканы заряддоо натыйжасыз болгон төмөн ылдамдык. Буга кошумча керектөөчү механизмдерди, мисалы, кондиционер же жылытуу, ошондой эле кыска трек кошсоңуз, анда батареянын заряды аз болуп, бат эле эскири байкалат. – деп түшүндүрөт Autotesto.pl эксперти.
Батареяны колдонууда анын аталышынын маанисин унутпаңыз. Ал энергияны сактайт, бирок аны чыгарбайт, андыктан биринчи кезекте аны алуу маанилүү. Технологиядагы жетишкендиктерге карабастан, унаанын аккумуляторунун иштөө мөөнөтү дагы эле туура колдонуудан көз каранды. Өзүңүздүн жана унааңыздын жыргалчылыгы үчүн, кээде капоттун астын карап, энергия сактагычыңыз кандай кубатталып жатканын текшерип көрүңүз. үзгүлтүксүз кайра заряддоо менен, ал бизге узак иштөө менен сыйлык берет.
