Мотоциклдин аккумулятору
ыраазы
Аны тейлөө боюнча бардык маалымат
Батарея электр системасынын жүрөгүндөгү электрдик орган болуп саналат жана мотоциклдин тутанышын жана ишке киришин камсыздайт. Убакыттын өтүшү менен, ал көбүрөөк суроо-талапка ээ болуп, айрыкча ага көп туташкан аксессуарлардын саны: электрондук сигнализация, GPS, телефон заряддагыч, жылытылган мээлейлер ...
Ал ошондой эле шаардык пайдалануу менен катуу баса белгиленет, көбүнчө кыска сапарлар менен байланышкан кайра башталат. Ал, адатта, генератор тарабынан кайра заряддалат, бирок бул, өзгөчө, кайталанган кыска сапарларда заряддоону камсыз кылуу үчүн дайыма эле жетиштүү боло бербейт.
Ошондуктан, анын иштөө мөөнөтү 3 жылдан 10 жылга чейин болушу мүмкүн экенин билип, аны мүмкүн болушунча узак сактоо үчүн үзгүлтүксүз тейлөөнү талап кылат.
Интервью анын жүгүн, ошондой эле терминалдарды текшерүүгө жана анын деңгээлин текшерүүгө тиешелүү.
жабдуулар
конституция
Бир жолу аккумулятордун бир гана түрү болгон, коргошун-кислота батареялары. Бүгүнкү күндө башка көптөгөн түрлөрү бар, тейлөөсү бар же жок, гель, AGM же литий, андан кийин катуу электролит литий. Ал эми литий-иондук батарейкалардан кийин биз литий-аба батареялары жөнүндө сөз кылып жатабыз. Литийдин артыкчылыктары азыраак изи жана салмагы (90% аз), техникалык тейлөөнүн жоктугу жана коргошун менен кислотанын жоктугу.
Коргошун аккумулятору кислотага (20% күкүрт кислотасы жана 80% минералсызданган сууга) жуунулган коргошун-кальций-калай плиталарынан турат, адатта (кээде эбонит) атайын пластик идишке орнотулган.
Ар кандай батарейкалар электроддун тазалыгы, сепаратордун сапаты же конкреттүү дизайны менен айырмаланат ... бул бирдей чыңалуу/пайыз мүнөздөмөлөрү менен чоң баа айырмачылыктарына алып келиши мүмкүн.
Кубаттуулугу AH
Ампер сааттары менен көрсөтүлгөн кубаттуулук - бул көрсөткүч. Ал батарейканын бир саатка иштей турган максималдуу ток ылдамдыгын билдирет. 10 Ah батарейка бир саатка 10 А же он саатка 1 А бере алат.
жүктөө
Батарея табигый түрдө, суук аба ырайында дагы тезирээк зарядсызданат, айрыкча ага сигнализация сыяктуу электр системасы орнотулганда. Ошентип, суук аба ырайында аккумулятор зарядынын 30% жоготуп коюшу мүмкүн, бул мотоциклди гаражга токтотууга түрткү берет, ал жерде ал муздак температурадан бир аз корголот.
Ошондуктан, анын чыңалуусун көзөмөлдөп, мотоциклдин заряддоочу аппараты менен үзгүлтүксүз кубаттап туруу зарыл (айрыкча өтө күчтүү унаа заряддагыч эмес). Кээ бир акыркы батареялардын заряд көрсөткүчтөрү бар.
Чынында эле, толугу менен заряды бүтүп калган (жана узак убакыт бою зарядсыз бойдон калган) батарейка андан кийин толук заряддоого макул боло албайт.
Чыңалуу бир гана элемент эмес, анткени баштоо минималдуу чыңалууну талап кылат. CCA - Cold Crank Ampair - батареядан 30 секунданын ичинде иштей турган максималдуу интенсивдүүлүктү так көрсөтөт. Бул кыймылдаткычты иштетүү мүмкүнчүлүгүн аныктайт.
Ошентип, батарейка 12 V чыңалууга жакшы колдоо көрсөтө алат, бирок мотоциклди баштоо үчүн жетиштүү ток бере албайт. Бул менин батареям менен болгон окуя ... 10 жылдан кийин. Чыңалуу 12 В бойдон калды, фаралар кыймылдаткычты туура күйгүздү, бирок иштете алган жок.
Көңүл буруңуз, 12V коргошун батареясы 12,6 В менен заряддалышы керек. Аны 12,4 В чейин кубаттоого болот. Ал 11 В (жана өзгөчө төмөн) разрядда деп эсептелет.
Анын ордуна, литий батарея колдонулбаган учурда 13V көрсөтүшү керек. Литий батарейкасы коргошун заряддагыч эмес, атайын заряддагыч аркылуу кубатталат. Кээ бир заряддагычтар экөөнү тең аткара алат.
Сульфат
Коргошун сульфаты ак кристаллдар түрүндө пайда болгондо аккумулятор сульфондолот; сульфат, ал терминалдарда да пайда болушу мүмкүн. Электроддордо чогулган бул сульфат, бул сульфатты кислотага айландыруучу электрдик импульстарды жөнөтүп, анын бир бөлүгүн жок кыла турган белгилүү заряддагычтардын жардамы менен гана чыгарылат.
Батареянын 2 түрү
Классикалык батарейка
Бул моделдер оңой алынуучу толтургучтар менен оңой таанылат.
Алар ар дайым туура деңгээлде болушу үчүн минералсызданган сууну толтуруу менен үзгүлтүксүз тейлөөнү талап кылат. Деңгээл эки сызык менен көрсөтүлөт - төмөн жана жогорку - жана аны дайыма текшерип туруу керек; айына бир жолудан кем эмес.
Толтуруу үчүн көрүшүңүз керек болгон бирден-бир алдын ала чара - бул кайра толтуруу учурунда кислота спрейлеринен качуу үчүн колуңузду коргоо.
Деңгээлди өтө үзгүлтүксүз өзгөртүү керек болсо, батареяны толук алмаштыруу каралышы мүмкүн.
Көңүл бургула! Эч качан ооруну басаңдатуучу ингредиенттерге кислотаны кайра салбаңыз. Дайыма деминералданган сууну гана колдонуңуз (эч качан суу түтүгүнө кирбеңиз).
Техникалык тейлөө талап кылынбаган батарея
Бул моделдер ачуу үчүн арналган эмес. Мындан ары суюктук (кислота) жогорулатуулар жок. Бирок, жүктүн деңгээли дайыма текшерилип, сакталышы керек. Жөн гана вольтметрди колдонуңуз, айрыкча кышында суук разрядды бир кыйла тездетет.
Жакында гель батарейкалары абдан жакшы велосипед иштетүүгө ээ жана терең разряддарды алып жатышат. Ошентип, гел батарейкалары эч кандай көйгөйсүз толугу менен зарядсыз калышы мүмкүн; ал эми стандарттуу батарейкалар толук разрядды жакшы колдобойт. Алардын бир гана жетишпеген жагы, алар стандарттуу коргошун-кислота аккумуляторлоруна караганда азыраак жогорку заряд/разряд агымдарын алып кете алат.
Техникалык тейлөө
Биринчиден, аккумулятордун терминалдары бошобой же дат басып калбашы үчүн кам көрүү керек. Терминалдардагы бир аз май аларды кычкылдануудан абдан жакшы коргойт. Кычкылданган терминалдар токтун өтүшүнө жол бербейт, ошондуктан аны заряддашат.
Мүмкүнчүлүктөн пайдаланып, батареянын бүтүндүгүн, агып же кычкылданганын, ал тургай шишип кеткенин текшеребиз.
Батареяны заряддаңыз
Эгерде сиз мотоциклден аккумуляторду чыгаргыңыз келсе, анда шире бүдүрчөлөрүнүн болбошу үчүн адегенде терс (кара), андан кийин оң (кызыл) кабыкчаны бошотуңуз. Биз карама-каршы багытта көтөрүлөбүз, б.а. оң (кызыл), андан кийин терс (кара) менен башталат.
Тескерисин улантуу коркунучу - оң учу бошоп калганда ачкычты рамкага тийгизүү, бул башкарылгыс "соттук шире" пайда болуп, ачкыч кызарып, батареянын терминалы эрип, катуу күйүп калуу коркунучу бар. мотоциклден ачкычты жана өрт коркунучун алып салууга аракет кылганда.
Мотоциклдин аккумуляторун мотор өчүп турганда заряддоо үчүн калтырсаңыз болот. Сиз жөн гана автоматтык өчүргүчтү коюу менен сактык чараларын көрүшүңүз керек (сиз чоң кызыл баскычты билесиз, көбүнчө рулдун оң жагында).
Кээ бир заряддагыч түзүлүштөр бир нече чыңалууларды сунуштайт (6V, 9V, 12V, кээде 15V же алтургай 24V), сиз батареяны кубаттоодон мурун текшерүү керек: жалпысынан 12V.
Акыркы бир пункт: ар бир мотоциклдин / аккумулятордун стандарттык жүктөө ылдамдыгы бар: мисалы, 0,9 А х 5 саат, максималдуу ылдамдыгы 4,0 А х 1 саат. Эч качан максималдуу жүктөө ылдамдыгынан ашпоо маанилүү.
Акыр-аягы, ошол эле заряддагыч коргошун жана литий батарейкалар үчүн колдонулбайт, эгерде сизде экөөнү тең аткара ала турган заряддагыч. Ошо сыяктуу эле, мотоциклдин аккумулятору унаанын аккумуляторуна туташтырылган эмес, ал аккумуляторду гана эмес, мотоциклдин бүт электр тутумун жана, атап айтканда, электрондук капталган жана чыңалуунун жогорулашына бир топ сезгич болгон акыркы мотоциклдерди бузушу мүмкүн. .
Кайда жана кандай баада сатып алууга болот?
Дилериңиз сизге мотоциклиңизге ылайыктуу аккумуляторду бере алат. Бүгүнкү күндө интернетте аларды саткан көптөгөн веб-сайттар бар, бирок сөзсүз түрдө арзаныраак эмес, айрыкча жеткирүү баасы менен.
Бир эле мотоциклдин баасы жөнөкөйдөн төрт эсеге чейинки көптөгөн моделдер бар. Ошентип, биз биринчи баасы € 25 (MOTOCELL) жана андан кийин € 40 € (SAITO), € 80 (DELO) жана акырында € 110 (VARTA) башка баасы менен ошол эле роудстер үчүн мисал келтирсек болот. Баасы сапаты, разрядга туруктуулугу жана узактыгы менен айырмаланат. Андыктан, жакшы келишим түзүп жатасыз деп эң арзан моделге секирип албашыбыз керек.
Кээ бир сайттар сатылып алынган батарейканын заряддоо түзүлүшүн сунушташат. Дагы бир жолу, 2 марканын ортосунда чоң айырмачылыктар бар жана 2 заряддагычтын ортосунда андан да чоң айырмачылыктар бар.Батареяны заряддоочу түзүлүштөр жөнүндө көбүрөөк маалымат.
Заказ кылуудан мурун кылдат текшериңиз.
ыргытпа
Батареяны эч качан жаратылышка ыргытпаңыз. Дилерлер аны сизден кайра алып, тиешелүү процессинг борборуна жөнөтө алышат.
