Коңгуроо-фирма-роторлор

ыраазы

Америкалык Bell Helicopters компаниясы айлануучу роторлору бар учактарды - роторлорду курууда пионер болуп саналат. Баштапкы көйгөйлөргө карабастан, АКШ биринчилерден болуп Деңиз Корпусу (USMC) жана Аскер-аба күчтөрү (USAF) тарабынан колдонулган V-22 Osprey учагын талаага чыгарды жана жакында деңиз учактарын ташуучу кемелерде кызматка киришет. (USN). Ротордук кеме абдан ийгиликтүү концепция болуп чыкты - алар вертолеттордун бардык эксплуатациялык мүмкүнчүлүктөрүн камсыз кылат, бирок аткаруу жагынан алардан бир топ ашып кетет. Ушул себептен улам, Белл аларды иштеп чыгууну улантууда, АКШнын армиясынын FVL программасы үчүн V-280 Valor роторлорун жана Marine Corps MUX программасы үчүн V-247 Vigilant учкучсуз айланма платформасын иштеп чыгууда.
- Литвалык двфиндер жана болгардык пумалар
- Сербия: аскер жана полиция үчүн H145M.

B-22 - кыймылдаткычтарга роторлору жана канаттарынын учтарындагы кыймылдаткычтардагы электр өткөргүч системалары менен айлануучу кыймылдаткыч системасы бар биринчи өндүрүштүк учак. Сүрөт АКШнын деңиз флоту

Америкалык Bell Helicopters компаниясы айлануучу роторлору бар учактарды - роторлорду курууда пионер болуп саналат. Баштапкы көйгөйлөргө карабастан, АКШ биринчилерден болуп Деңиз Корпусу (USMC) жана Аскер-аба күчтөрү (USAF) тарабынан колдонулган V-22 Osprey учагын талаага чыгарды жана жакында деңиз учактарын ташуучу кемелерде кызматка киришет. (USN). Ротордук кеме абдан ийгиликтүү концепция болуп чыкты - алар вертолеттордун бардык эксплуатациялык мүмкүнчүлүктөрүн камсыз кылат, бирок аткаруу жагынан алардан бир топ ашып кетет. Ушул себептен улам, Белл аларды иштеп чыгууну улантууда, АКШнын армиясынын FVL программасы үчүн V-280 Valor роторлорун жана Marine Corps MUX программасы үчүн V-247 Vigilant учкучсуз айланма платформасын иштеп чыгууда.

Бир нече жылдан бери Борбордук жана Чыгыш Европа өлкөлөрү Airbus Helicopters (AH) үчүн эң маанилүү рыноктордун бири болуп калды. Өткөн жыл өндүрүүчү үчүн абдан ийгиликтүү болду, анткени биздин аймактын жаңы кардарлары үчүн олуттуу сандагы тик учактарды жеткирүү боюнча узак мөөнөттүү келишимдер түзүлдү.

Литвалык двфиндер жана болгардык пумалар

Өткөн жылдын аягында Airbus Литва менен HCare тейлөө келишимин узартканын жарыялаган. Өлкөнүн аба күчтөрү 2016-жылдын январь айынан бери үч SA365N3+ тик учагын колдонууда. Биздин учкучтарыбызга жакшы белгилуу болгон Шауляйдеги базадагы издөө-куткаруу иштеринде азыркы кездеги роторлор эскилиги жеткен Ми-8 учактарын алмаштырды. Жок дегенде бир тик учак 24 саат, жумасына 7 күн өзгөчө кырдаалда иштөөгө даяр болушу керек. Airbus менен түзүлгөн келишим тапшырма үчүн вертолеттордун минималдуу болушун 80% деп белгилейт, бирок AH келишимдин үч жылынын ичинде машиналардын эффективдүүлүгү 97% сакталганын көрсөтүп турат.

AS365 Литванын күч түзүмдөрүндөгү биринчи европалык тик учактар болгон эмес - мурда бул өлкөнүн чек ара авиациясы эки EC2002 120, ал эми кийинки жылдары эки EC135 жана бир EC145 алган. Алар Вильнюстан бир нече ондогон километр туштукте жайгашкан Полукне аэропортунда Литванын чек арачыларынын башкы авиабазасында жайгаштырылган.

Эске салсак, Болгария мурдагы Чыгыш блоктун өлкөлөрүнүн ичинен биринчилерден болуп европалык роторлорду сатып алган. 2006-жылы өлкөнүн аскердик авиациясы AS12AL Cougar үлгүсүндөгү 532 буйрутмаланган транспорттук тик учактардын биринчисин алган. Бир нече активдүү Ми-17ден тышкары, алар Пловдивдеги 24-вертолет авиациялык базасынын эскадрильяларынын бири тарабынан колдонулат. Төрт AS532 издөө жана куткаруу миссияларына арналган. Аскердик авиация үчүн Cougars менен бирге сатылып алынган үч AS565 Panthers; адегенде алар алты болушу керек эле, бирок болгар армиясынын финансылык көйгөйлөрү буйрукту толук аткарууга мүмкүнчүлүк берген жок. Учурда кызматта эки тик учак бар, бирөө 2017-жылы кулаган.

Сербия: аскер жана полиция үчүн H145M.

8-кылымдын экинчи он жылдыгынын ортосунда Сербиянын аскердик авиациялык вертолет флоту Ми-17 жана Ми-30 транспорттук тик учактарынан жана жеңил куралданган СОКО Газельдеринен турган. Учурда Мила заводу чыгарган онго жакын унаа иштеп жатат, Газельдердин саны алда канча көп - болжол менен 341 даана. Сербияда колдонулган SA42s HN-45M Gama жана HN-2M Gama 431 деп аталат жана SA342H жана SAXNUMXL версияларынын куралдуу варианттары болуп саналат.

Балкандарда жеңил куралдуу тик учактарды колдонуу тажрыйбасын эске алуу менен, HForce модулдук курал системасына кызыгуу күтүүгө болот. Ошентип, 2018-жылдын февраль айында Сингапурдагы авиашоудо Airbus серб аскер авиациясы HForce авиакомпаниясынын биринчи сатып алуучусу болорун жарыялады.

Эң кызыгы, өлкө өндүрүүчүнүн даяр чечимдеринин айрымдарын гана колдонуп, анын курал түрлөрүн тик учактарда колдонууга ылайыкташтырган. Бул L80-80 деп белгиленген жети стволдуу 80 мм S-07 ракета аткычы жана 12,7 мм калибрлүү асма картридж.

Серб авиациясы үчүн H145 тик учактары 2016-жылдын аягында заказ кылынган. Буюртма берилген бул түрдөгү тогуз тик учактын үчөө Ички иштер министрлиги үчүн жана полиция жана куткаруу унаалары катары көк жана күмүш түстө колдонулат. 2019-жылдын башында биринчи экөө Yu-MED жана Yu-SAR жарандык актыларын алышкан. Калган алтоо үч түстүү камуфляжды алып, аскердик авиацияга барат, алардын төртөө HForce курал системасына ыңгайлаштырылат. Келишимде тик учактар жана курал-жарактардан тышкары, Батажницедеги Мома Станойлович заводунда жаңы тик учактарды тейлөө жана оңдоо борборун түзүү, ошондой эле Сербияда иштетилген Газель тик учактарын тейлөө үчүн Airbus колдоосу да камтылган. Сербиянын аскердик авиациясынын түстөрүндөгү биринчи H145 расмий түрдө 22-жылдын 2018-ноябрында Донаувертте салтанаттуу түрдө тапшырылды. Серб аскерлери да чоңураак унааларга кызыкдар болушу керек, бир нече орто H215терге муктаждык бар.