Benelli TNT 899S

• Видео

Биз бул жардыргыч зат менен жакшы тил табышып кеттик (тротил тринитротулен, демек, сары түстө). Бул мотоциклдин түрү болчу, мен кечке жуук үйүмдүн көчөсүнө чейин жайлап,…. сен: "Эх, ​​мен дагы барам" дедиң. Мейли, биз бир жакка кеттик, эч кандай мааниге ээ эмес. Катуу асма чуңкурларды жакшы кармай албагандыктан, жол мүмкүн болушунча жылмакай жана өтө өңгүл-дөңгүл болбосо, жакшы болот. Кыскасы, теримдин астына сойлоп кетти.

Байкоочулар анын сырткы көрүнүшүн жаныбарлар менен, ал эми кээ бирлери ал тургай, роботтор менен салыштырганы таң калыштуу эмес. Ал башкача, адаттан тыш жана тайманбастык менен тартылган. Ооба, Бенелли мындай жаныбарды дүйнөгө алып келүүгө кайраттуу болгон, анткени: "бул сөзсүз түрдө жакшы сатылат" деп айтуу абдан кыйын.

Анын өзгөчө формасы үчүн кимдир бирөөлөргө жагат, кээ бирөөлөргө кызыктай сезилсе, кээ бирлери жөн эле дүйнөдөгү эң көрксүз эки дөңгөлөктүү унаа деп жарыялашат. Кош жарык маскасы алдыңыздагы жолго кол салгандай алдыга карай созулат, капталдарына орнотулган пластикалык таңгакталган суюктук муздаткычтар (?!) агрессивдүү алдыңкы чекти толуктайт, чыныгы сый - бул түтүкчөлүү рамка, ошондой эле арткы сүзүүчү айры түтүктөн ширетилген, ал дөңгөлөк базасын жана демек, жетектөө чынжырынын чыңалуусун жөнгө салуу үчүн эксцентрик менен аяктайт.

Айдоочунун отургучунун артындагы бөлүгү, астында бир глушители бар, минималисттик тар, кош кызыл жарыктар жана жакшыртылган туткалары жок жүргүнчү үчүн бекем орундук. Сиз чоң атаңыздын курсагын кармашыңыз керек. Номердин ээси артына жакшы чыгып турса да, көрксүз эмес же жалпы көрүнүштү бузат, анткени биз акыркы жылдары кээ бир суперкарларга көнүп калганбыз.

Тар жана кооз бурулуш сигналдары катуу пластмассадан жасалган, ошондуктан тар гараждардын ээлери мотоциклдин күндүзгү жарык болушуна көбүрөөк көңүл бурушат. Бул алар назик көрүнгөн эмес, бирок катуу эшиктин рамкасына туш болуу кайгылуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн.

Көзгө өзгөчө жеңил болгон кичинекей аксессуарлар да бар, ал эми башка өндүрүүчүлөр өтө чыгармачылык менен алектенишпейт. Мисалы, айдоочунун жана алдыңкы жүргүнчүнүн педалдарын, көмүртек буласынын спойлерин жана алдыңкы канатын, кичинекей, бирок өтө карама-каршы эскертүүчү чырактары бар тыкан инструмент панелин, блоктон чыккан үч түтүктү жана акыркы, бирок эң аз эмес, от алдыруу ачкычын алалы. . Швейцариялык армиянын бычагы сыяктуу бүктөлөт. Анын узундугу жакшы, антпесе күйүүчү май багынын алдындагы тешикке катылган кулпуга батуу дээрлик мүмкүн эмес.

Бул ошондой эле рулдун ыңгайсыз төмөн бурчу, токтоп турганда тротилди бир топ ыңгайсыз кылат. Бирок унаа токтотуучу жайда гана!

Бош турганда ден соолукка зыяндуу механикалык үн чыгарган кыймылдаткыч иштөө температурасына чейин жылыганда жана 4.000 айн/минутка чейинки алгачкы термелүүлөрдөн кийин "машина" тиштерин кычыра баштаганда, сиз мындан ары кыймылдагыңыз келбей калат. рулду жерге коюңуз. Үч цилиндрлүү кыймылдаткычтын ызы-чуулуу үнү, эки же төрт цилиндрлүү ыйдын барабанынан айырмаланып, айдоочуну толук газды кармап турууга, ортодогу дроссельди кыскача кошуу менен тез алмаштырууга жана жылмакай туннелден өтпөөгө мажбурлайт. бир жолу гана асфальт.

Аба тазалоочу камерадан чыккан үн толкундарын жана отургучтун астындагы бир кыйла катуу газды спорттук Porsche үнүн салыштыруу оңой болмок. Мен аны жакшы сүрөттөп бере албайм - эң жакшысы, биздин сайттагы видеону айландырып, сезимди көбөйтүп, эгер сизге динамиктердин чырылдаганы жакса, он эсеге көбөйтүңүз жана сиз өзүңүздү дээрлик кең, дээрлик жалпак рулдун артында тургандай сезсеңиз. бул жоокер. Бул жөн гана үн эмес, ошондой эле супер заряддалган үч цилиндрлүү кыймылдаткычтын мүнөзү да сизди ZVCP менен иштөөгө тез ынандырат.

Катуу айдаганда бир дагы элемент айдоочуга анын жасаган иши жакпай калганын айтып нааразы болбойт. Рамка катуу, толук жөнгө салынуучу суспензия сапаттуу жана абдан катуу, ошондуктан мен сизге Жепрка аркылуу эски жолду толтурган табарсыгыңыз менен жүрбөөнү сунуштайм, анткени термелүүдөн биринчи дарактын жанына токтошуңуз керек болот. Тормоздор жакшы, бирок велосипеддин бүт пакети менен мен рычагдан дагы курч жооп бергим келет.

Жогоруда айтылгандай, агрегат болжол менен 4.000 айлануу ылдамдыкта ойгонот жана тынымсыз кызыл талааны көздөй "жетип" турат, ал жерде аны түртүүнүн да кереги жок, анткени буга чейин жетиштүү күч бар болчу. Айдоочуну кубандырат, трансмиссия да эң сонун, кыска жана так, биринчи кыска катыштар менен иштейт, ал эми акыркы эки тиштүү да кыскараак болушу мүмкүн, анткени кесилген торнадо менен ылдамдык рекорддорун бузуу - бул ден-соолукка пайдалуу нерсе эмес. кыл.

Туулга күйүүчү май багына чейин ылдый түртүлгөндө, дененин айланасындагы күч да абдан чоң болот. Шамалдан коргоочусу жок жылаңач. Эң жогорку ылдамдыгы саатына "болгону" 160 километр болсо да, бул жетиштүү болмок, бирок ал алда канча жогору.

TNT менен мен (жок дегенде мага ошондой көрүндүм) атүгүл жеңил супермото жаркыраган жана жол суперкарлары кыска бурулуштардан кийин тиштерин алмаштырууда кыйынчылыктарга дуушар болгон жана учактардын жетишсиздигинен улам жылан сымал жолдордо да ылдам болчумун. чыныгы күчүн көрсөтүүгө мүмкүнчүлүк. TNT айдоочусуна сунушталган орто диапазондогу кубаттуулук - бул төрт цилиндрлүү тынч жана эки цилиндрлүү реакциянын туура аралашмасы.

Бирок, спорттук мүнөздөгү баада болот. Муну менен мен жаңы велосипеддин баасын айткым келбейт, бул таптакыр апыртылган эмес - бул жасалга үчүн он Жорждун тегерегинде, айрыкча MV Agusta менен салыштырганда, бирок мен айтып жаткан нерсе - Бенелли абдан суусаган машина болушу мүмкүн. . Күйүүчү майдын эскертүү жарыгы саатына 130 километр ылдамдыкта айдоодо күйөт, ал эми биз 100 километрге дээрлик тогуз литрди көздөп жатканбыз, бирок "эскирген" колдонуу менен бул көрсөткүчтү 6 жарымга жана андан азыраак азайтууга болот. .

Тилекке каршы, жай айдаганда отургуч (өзгөчө жүргүнчү отургуч) газ түтүгү орнотулгандыктан ысып кетет. Бирок бул тротилдин кутучасы жок. Aaaam, бирок жакшынакай жасалган кичинекей күзгүдө, сиз айдап бара жатып, чыканагыңызды гана көрө аласыз. Ал эми сурнай белгисиз себептен укпай койду. Болбосо, агенттин айтуусу боюнча жана чет элдик журналдардан окугандарым боюнча, акыркы жылдары иштөө жана бышыктык жакшырды. Ооба, ал базардагы башка эки дөңгөлөктүү унаалар сыяктуу эки жылдык кепилдик менен келет. 899cc тротил, эгер менден сурасаңыз, орточодон жогору сыноо километрлери менен күнөөгө арзыйт. Албетте, бардыгы үчүн эмес.

Бетме-бет. ...

Матей Мемедович: Велосипедди тегерете карап көрсөңүз, дизайны боюнча абдан татаал жана кадимкиден айырмаланган көптөгөн тетиктерди табасыз – мени аябай кызыктырды. Мотордун үнү кулагыма дагы эле угулуп турат. Айдоодон ырахат алуу дагы ортодон жогору, спорттук айдоо учурунда гана мен руль дөңгөлөкүнүн астында калгандай сезилдим, ал тегизирээк жана бир аз мажбурлап турууну талап кылат, бирок бул үчүн күнөөлүү эмесмин, анткени ал бул үчүн иштелип чыккан эмес. айдоо түрү. Тоннелдерде, тар көчөлөрдө, кыскасы, кайсы жерде резонанс жарата турган болсо, сиз газды басып көңүлдүү болосуз. Ал эми көңүл ачуу акчаны талап кылат, ошондуктан керектөө да орточо көрсөткүчтөн бир аз жогору.

техникалык маалымат

Машинанын баасы: 9.990 €.

кыймылдаткыч: үч цилиндр, төрт такт, суюк муздатуучу, 899 cc? , Цилиндрге 4 клапан, электрондук күйүүчү май куюу.

Максималдуу күч: 88 кВт (120 KM) при 9.500/мүн.

Максималдуу момент: 88 Нм @ 8.000 rpm

Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 6-тездик, чынжыр.

Frame: болот түтүк.

Brakes: алдында эки катушка? 320мм, төрт тилкелүү жаак, арткы диск? 240 мм, эки поршендүү камера.

Токтотуу: алдыңкы жөнгө тескери телескопиялык айры? 43 мм, 120 мм жүрүү, арткы жөнгө телескопиялык амортизатор, 120 мм жүрүү.

Дөңгөлөк: 120/17–17, 190/50–17.

Жерден орундун бийиктиги: 820 мм.

Күйүүчү май бак: 16 л.

Деңиз базасы: 1.443 мм.

массалык маалымат: 208 кг.

Өкүл: Auto Peformance, Камнишка 25, Камник, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ мотор

+ редуктор

+ токтотуу

+ спорттук мааниси

+ үн

+ дизайн

+ жабдуулар

– ыңгайсыз кулпулоо

- муздак күзгүлөр

- жылытылган отургучтар

Матевж Грибар, сүрөт: Саша Капетанович

• негизги маалымат

  Тест моделинин баасы: € 9.990 XNUMX €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: үч цилиндрлүү, төрт тактылуу, суюк муздатуу, 899 см³, ар бир цилиндрде 4 клапан, электрондук күйүүчү инжекция.

  Torque: 88 Нм @ 8.000 rpm

  Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 6-тездик, чынжыр.

  Frame: болот түтүк.

  Brakes: алдыңкы эки ролик Ø 320 мм, жаактары төрт таякчасы, арткы барабандары Ø 240 мм, жаактары эки таякчасы бар.

  Токтотуу: алдыңкы жөнгө салынуучу тескери телескопиялык айры Ø 43 мм, жүрүү 120 мм, арткы жөнгө телескопиялык амортизатор, жүрүү 120 мм.

  Күйүүчү май бак: 16 л.

  Деңиз базасы: 1.443 мм.

  массалык маалымат: 208 кг.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

Жабдуулар

дизайн

тыбыш

спорттук баалуулук

токтото туруу

өткөрүү коробкасы

машина

жылытылган отургучтар

тунук күзгүлөр

ыңгайсыз кулпу