Benelli Trek 1130 Amazon
Доктор Валентино төрөлгөн Песародон өтүүчү Amazonas походунун Бавариялык эндуро менен эч кандай байланышы жок. Кээ бир спецификациялардан улам экөө тең бир класска кириши, мотоцикл сөздүгүндө, мисалы, "спорттук саякат үчүн эндуро" деп атала турган топтун жоктугунун натыйжасы. Ошондуктан, бул Бенеллигин Варадеро же башка талаага багытталган LC8 Adventure менен салыштырууга болбойт. Ал окшош кыймылдаткыч дизайны менен англис Tigerге жакыныраак, балким Cagivin Navigator. Неге?
Амазонас жүрөгү спортчу. Ооба, Trek менен салыштырганда, алар асма жүрүүнү 25 миллиметрге көбөйтүп, диаметри чоңураак классикалык дөңгөлөктөрдү орнотушкан жана жакшыраак (!) Тормоздорду колдонушкан. Бирок - бул велосипедди чоң "фанбайктан" гастролдук эндурого айлантуу үчүн жетиштүүбү? Айдоочу эмнени күткөнүнө жараша.
Биринчиден, негизинен Торнадодо (б.а. отургучтун астындагы пропеллерде) окшош болгон жана Тректе колдонулганга окшош кыймылдаткыч жөнүндө бир нече сөз. Бул үчүнчү миң жылдыкта жашап жаткандыктан, албетте, суюктук менен муздатылган жана электрондук күйүүчү май куюучу, ар бир башында төрт клапан бар үч цилиндрдүү катардагы кыймылдаткыч.
Максималдуу күч рейтинги, албетте, суктанарлык, бирок велосипеддин дагы бир кызыктуу кошумчасы бар. Куралдар тактасынын жанында саат жана секундомер да бар, эгер сиз аны таба алсаңыз, моторду иштетүү баскычын көп басып турсаңыз, "Power Management" деп аталган кызыл баскыч бар. Ооба, бул видео оюнда NOS супер турбо кубаттагычын күйгүзүү үчүн топчуга окшош, ал эми баскычтын дизайны жана сапаты оюнчуктун деңгээлинде. ...
Бирок эффект маанилүү, башкача айтканда, кыймылдаткычтын спорттук мүнөздөн граждандыкка өзгөрүшү жана тескерисинче. Сиз эң чоң айырмачылыкты байкайсыз, эгер сиз биринчи кезекте саатына болжол менен 70 километр ылдамдыкта туруктуу газ менен жүрсөңүз, айталы, "спорт режими".
Двигатель сигнал берет, ар бир кичине дроссель кыймылы тепкилөөнү жана дароо ылдамдатууну билдирет. Бирок, сыйкырдуу баскыч иштетилгенде, аба чыпкасынын улушу басылып, кыймылдаткычтын реакциясы басаңдайт. Балким, бир аз ашыкча, анткени үч цилиндрдин катаал реакциясына көнгөндөн кийин, мотор күтүүсүздөн жалкоо болуп калат.
Эки учурда тең Amazonas классы үчүн орточо ылдамыраак. Жакшы жөнгө салынуучу шамал коргоосу отургучтун астындагы уулуу газдын үнүнөн улам саякат ылдамдыгын керексиз жогорулатышы мүмкүн, ал эми жеңил жүрүү, сапаттуу асма жана тормоздор катуу бурчту ээлеп же аны күйгүзүү үчүн сейрек эмес. "Буттар" жеңил эндуро мотоциклине окшош. Бул мүмкүн болгон мотоциклдердин типтүү саякатчысынын тизмесинин башында жазылбайт дегенди билдирет.
Эгерде ал ABS жана (алдын-ала) учкуну жок катуу тормоздорду сиңирип алган болсо, анда ал, албетте, толугу менен жайбаракат суспензия дагы эле бузулган эшек үчүн өтө оор экендиги аны тынчсыздандырмак. Ошентип, Amazonas саякат үчүн эндуро болуп саналат? Жөнөкөй жана абдан жакшы! Мунун баары атчынын каалоосуна жана күтүүсүнө жараша болот.
техникалык маалымат
Машинанын сыноо баасы: 12.900 EUR
кыймылдаткыч: үч цилиндрлүү, төрт сокку, 1.131 см? , суюк муздатуу, цилиндрге 4 клапан, электрондук күйүүчү май куюучу? 53 мм.
Максималдуу күч: 92 кВт (123 KM) при 9.000/мүн.
Максималдуу момент: 112 Нм @ 5.000 rpm
Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, кургак муфталар, чынжыр.
Frame: болот түтүк.
Brakes: 2 ролик алдыда? 320мм, 255-таяк жаак, арткы диск? XNUMX мм, кош поршендүү жаак.
Токтотуу: алдыңкы жөнгө салынуучу тескери телескопиялык айры? 48мм, 175мм саякат, арткы жөнгө салынуучу жалгыз шок, 180мм саякат.
Дөңгөлөк: 110/80–19, 150/70–17.
Жерден орундун бийиктиги: 875 мм.
Күйүүчү май бак: 22 л.
Деңиз базасы: 1.530 мм.
Кургак салмак: 208 кг.
Өкүл: Auto Peformance, Камнишка 25, Камник, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
+ күчтүү кыймылдаткыч
+ тайманбас дизайн, деталдар
+ жеңилдик
+ тормоз
+ айдоо аткаруу
- суспензия өтө катуу
– 5.000 айн/мин ылдамдыкта термелүүлөр
– өтө жоопкер эндуро саякат бирдиги
Матевж Грибар, сүрөт: Саша Капетанович
