Bentley Continental GT V8 S 2015 оббор
2003-жылы автомобиль дүйнөсүнө киргизилген Continental GT британ брендине жаңы аудиторияны тартууга багытталган V8 S менен толук чөйрөгө келди.
Бренддин жагымдуулугу эл аралык деңгээлде жылдан-жылга өсүүнү улантууда, өзгөчө Индия, Кытай жана Жакынкы Чыгыш сыяктуу өнүгүп келе жаткан базарларда өткөн жылы 45-жылга салыштырмалуу сатуу 2012 пайызга өскөн.
Bentley Continental GT V8 S кардардын жаңы түрүн кабыл алууга даяр, өткөн айда Австралияга келген.
Акыркы GT жаңыртылган кыймылдаткычы жана жаңы ZF сегиз тепкичтүү трансмиссиясы менен кайрадан линияга от менен жан берди, ал эң акыркы GTди акылга сыярлык баада тазаланган люкс спорттук унаага айландырды. Ооба, W12 V12 моделинин баасына караганда акылга сыярлык.
Кошумча кубаттуулугу, спорттук суспензиясы, курчураак башкаруусу жана укмуштуудай тормоздук күчү менен конвертирленген жана купе варианттары жагымдуураак баада шыктуулуктун жана харизманын чыныгы сезимин сунуштайт.
дизайн
Continental GT формасы убакыттын өтүшү менен өзгөрүүнү улантты, купеге же конвертивдүү версияларына эч кандай олуттуу өзгөртүүлөр жок.
Алдыңкы эшиктин артындагы мүнөздүү ийри сызык анын арткы сандарынын контурун ээрчип, арткы чырактарга чейин жетет. Бул Continental GTтин агрессивдүү, бирок жарашыктуу стилин аныктаган бүткүл диапазондогу ырааттуу дизайн.
Монако сары түскө боёлгон бул V8 S кызгылт көк түскө айланбайт.
Монако сары түскө боёлгон бул V8 S кызгылт көк түскө айланбайт. Биздин сүрөттөр бул түс реалдуу жашоодо канчалык жандуу экенин көрсөтүп турат, анткени ал Викториянын Яра өрөөнүндөгү Йеринг сепилинин эң сонун жасалгаланган бакчаларынан жана ак сыртынан айырмаланып турат.
Ачык сары боёкту белуга (жалтыраган кара) алдыңкы тор жана ылдыйкы кузов стили гана баса белгилейт, алар бул салттуу Continental GTти башкалардан айырмалоого жардам берет.
"Төмөнкү дененин стилинин спецификациясы" каптал тепкичтерден, алдыңкы бөлгүчтөн жана арткы диффузордон турат, алар алдыңкы бөлүктүн көтөрүлүшүн аэродинамикалык түрдө азайтып, жогорку ылдамдыкта көбүрөөк туруктуулукту камсыз кылат.
Капталдан караганда, дененин формасы жана жылмаланган 21 дюймдук кара бриллиант жети тилкелүү дөңгөлөктөрү чынында эле көздүн жоосун алат.
Асма жана пружинанын ылдамдыгы да кайра каралып чыкты, V8 S 10 мм ылдыйлады жана пружиналар алды жагында 45%, артында 33% катуураак. Бул катуу тормоздоо шарттарында дененин түрмөгүн бир топ кыскартты жана капоттун же алдыңкы бөлүктүн ролун бир топ кыскартты.
Pirelli P-Zero шиналары Викториянын бийик тоолуу аймактарында нымдуу жана кургак шарттарда жакшы иштеген. 21 дюймдук шиналар жакшыртылган спорттук суспензияны жана башкаруу пакетин эң сонун толуктап, көптөгөн пикирлерди жана тартууну камсыз кылат, айрыкча адырлуу жана кээде өң-түстүү айыл жолдорунда.
Опция катары Bentley кызыл тормоз калибрлери бар чоң көмүртек-керамикалык роторлорду орното алат. Тормозду жаңыртуу кымбат, бирок жакшы сарпталган акча 2265 кг Бентлейди кайра-кайра бир нече даттануулар менен жана тормоздун эскириши менен чекит кыла алат.
Ачкыч көркөм чыгарма болуп саналат жана көбүнчө көптөгөн өндүрүүчүлөр тарабынан байкалбайт.
Кошумча хром менен капталган спорттук чыгаруу системасы унаанын артына классикалык көрүнүш кошот, ошону менен бирге эки турбокубаттуу V8 кыймылдаткычы ырдай баштаганда кабинада ызы-чуу чыккан ызы-чуулуу үн кошот.
өзгөчөлүктөрү
Эшикти ачуу үчүн, аны Bentley ачкычыңыз менен ачуудан башташыңыз керек. Ачкыч искусство чыгармасы жана көбүнчө көптөгөн өндүрүүчүлөр тарабынан көңүл бурулбайт. Бул оор, кымбат сезим менен кооздолгон. Мен аны таштабоо үчүн көп аракет кылдым.
Айдоочунун эшигин ачуу үчүн баскычты басыңыз, ошондо сизди дароо бай жана жакшы жабдылган кабина тосуп алат. Заманбап болгону менен, ал дагы эле тарыхта жана мураста сакталып турат, аны ушундай атайын жасалган унаа гана сунуштай алат.
Чеберчиликтин жогорку деңгээли бардык кабинадан көрүнүп турат жана эч бир деталга кол тийбей калган эмес.
Chromed баскычтары жана алмаштыргычтар сапаттын өзгөчө сезимине ээ, ал эми көмүртек буласы бренддин жарыш мурасын көрсөтүү үчүн колдонулат. Куралдар тактасында Фольксвагендин таасири тууралуу анча-мынча кыйытмалар бар, бирок унаанын жалпы сезимине шектенүү үчүн жетиштүү эмес.
Кол менен төшөлгөн, бриллианттан тигилген булгаары отургучтар колдоо көрсөтөт жана төрт баштын ар биринде Bentley логотиби сыймыктануу менен кооздолгон. Айдоочунун жана алдыңкы жүргүнчүнүн отургучтары жылытуу жана массаж функциялары менен жабдылган, бул биринчи орунда комфорттун маанилүүлүгүн баса белгилейт.
Шоссе ылдамдыгында кабина укмуштай тынч, ал тургай тынч.
Орундар, аспаптар тактасы, рулдук дөңгөлөк жана булгаарыдан оролгон калак алмаштыргычтар монако-сары түстө колго тигилген, бул караңгы жана люкс интерьерге дене түсүн бир тийүү менен камсыз кылат.
Артында отурган узунураак коноктор үчүн отургучтар бир топ ыңгайлуулукту сунуштайт, бирок алдыңкы орундуктар алдыга жылдырылса да, бут бош орун жок.
Шоссе ылдамдыгында кабина укмуштай тынч, ал тургай тынч. Терең үйүлгөн килемдер, ламинатталган айнек терезелер жана үндү жутуу материалдары сырттагы ызы-чууну абсолюттук минимумга чейин сактайт.
Кошумча эмес NAIM 14K аудиофилдик системасы Сидней опера театрынын акустикасы менен драмалык театралдык үндү кайра чыгарган 11 динамикке жана 15 аудио каналга ээ.
Мотор / Трансмиссия
4.0 литрлик, 32 клапандуу, эки турбокубаттуу V8 кыймылдаткычынан кыймылдаткычтын кубаттуулугу 16 кВтка көбөйтүлүп, 389 л.с. 680 Нм чоку моментине эки турбокомпрессордук V1700 орнотуунун аркасында салыштырмалуу төмөн 8 айн / мүнөттө жетишилет.
Күч бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү (AWD) платформасында бөлүштүрүлгөн бардык төрт дөңгөлөккө жөнөтүлөт. 40:60 арткы дөңгөлөктүн кубаттуулугун бөлүштүрүү менен, V8 S сизге катуу старттарда жана катуу буралган бурчтарда арткы дөңгөлөктү жандуураак сезет.
Сиз Бентлиге ээ болгондо, сиз күйүүчү майдын баасы жөнүндө кабатырланбайсыз, тескерисинче, жергиликтүү тейлөө станцияңызга канча жолу барасыз. Коркуууңузду басаңдатуу үчүн Bentley сегиз цилиндрдин төртөөнү өчүрүп, күйүүчү майды үнөмдөөгө жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн сегиз пайызга жакшыртууга жардам берген клапанды алмаштыруу технологиясын колдонду.
Авто же Спорт режиминде болобу, ZF 8 ылдамдыктагы трансмиссиясы так, так которууну камсыз кылат. Жаңы ZF бирдиги салттуу автоматтык трансмиссияга караганда кош муфталуу системага көбүрөөк окшош.
Булгаарыдан оролгон, колго тигилген калак меникиндей чоң колдор үчүн эң сонун жана рулдун артында жайгашып, мамычага бекитилет.
Бентлиге ээ болуу - бул жашоо образын тандоо, сизди люкс жана байлыкка батыра турган чечим. Мындай унаага ээ болуу – көп жылдык мээнеттин жана берилгендиктин сыйлыгы, мен үчүн да, менин командам үчүн да утулбаган упай.
Continental GT V8 S - бул Bentley уникалдуу, заманбап, кол менен курулган гранд-турерде сунуш кылган эң сонун майрам.
Биринчи Continental GT киргизилгенден он бир жыл өткөндөн кийин, бул версия жакшыртылган башкаруу жана жакшыртылган аткаруу менен дайыма өсүп жаткан GT линиясына жылтырак, спорттук көрүнүштү алып келет. Каалаган кемчиликтер тез эле Bentley өзүнүн заказ кылган унааларында сунуштай турган сапаты жана татаалдыгы менен көз жаздымда калат.
Bentley Volkswagen Group ичинде бир нече бөлүктөрдү жана функцияларды бөлүшсө да, эмне үчүн алар тилкеде жүрүүгө жардам берүү, радар круиздик контролу жана автопилоттук токтотуучу жай сыяктуу өнүккөн функцияларды камтыбаганын түшүнүү бир аз табышмактуу. арзан унаалар. транспорт каражаттары.
Бул Porsche 911дин айдоо жөндөмдүүлүгүнө же Bugatti Veyronдун үн ылдамдыгына ээ эмес болушу мүмкүн, бирок Bentley бул унаага сизди катуу айдап, V8 S мүмкүнчүлүктөрүн тынымсыз изилдөөгө шыктандырган инсандыкты берди.
