Berliet CBA, француз армиясынын жүк ташуучу унаасы
ыраазы
Биз аны таптык тарыхый унаа мындан бир нече кун мурда Лиондогу заводдордо кергезмоге коюлган Renault Trucksжана биз аны сиз үчүн сүрөткө тарттык. В CBA ал иштелип чыккан Леон Моньер, француз компаниясы тарабынан өндүрүлгөн жана сатылган Берли 1913 -жылдан 1932 -жылга чейин.
Бул оор техниканын символуФранцуз армиясы убагында Биринчи дүйнөлүк согушанда ал баш-кы ролду ойноп, адамдарды, азык-тулук-терду, курал-жарактарды жана ок-дарыларды тынымсыз ташып журген.
Рекорддук өндүрүш
1914-жылдан бери CBA келишим боюнча француз армиясына гана сатылган. Айына 100 жүк ташуучу унааОшентип, Мариус Берли бул жүк ташуучу унааны (патрондордон тышкары) чыгарууну чечти.
1918-жылы заводдордон ай сайын дээрлик 1.000 жүк ташуучу унаа чыгып кеткен, бул дүйнөлүк өндүрүш рекорду болгон, ошондуктан Биринчи дүйнөлүк согуштун төрт жылында бардыгы болуп жеткирилген. дээрлик 15 миң.
Согуш аяктагандан кийин Борбордук банк өзүнүн коммерциялык кызматын кайра баштады. Жыйынтыгында, 40.000 миңге жакын даана өндүрүлгөн, ал 1959-жылы GLA жана GLR менен алмаштырылган.
Жөнөкөй, ишенимдүү жана үнөмдүү
Берлиет CBA оңой туруштук берди туруктуу ашыкча жүктөө, чиркегичи менен пайдалуу жүк 10 тоннага чейин жетет.
Ал негизинен үчүн колдонулган аскер транспорту жана жабдууларды, ошондой эле жарадарларды ташууга.
Spartan түзүлүшү урматында, ал атайын жабдуулар менен жабдылган жана атайын максаттар үчүн колдонулушу мүмкүн караңгы бөлмө бардык операциялык бөлмө.
"Z" кыймылдаткычы: бузулбас!
Атайын оор жүк ташуучу унаалар үчүн иштелип чыккан, Engine Z CB бекемделген бөлүктөргө ээ болгон. "Айлануучу" тетиктер (кранк вал, подшипник капкактары, туташтыргычтар, поршеньдер, бөлүштүрүүчү вал ...) унаа кыймылдаткычтарына салыштырмалуу чоң өлчөмдө болгон.
чынжыр берүү
La чынжыр диск, жөнөкөй жана бышык, аны көп кыйынчылыксыз оңдоого болот. Ал кезде гимбаль дагы эле морт болчу, өзгөчө жүк ташуучу унаалар үчүн тез-тез ишке жана токтоп турган.
тормоздук система
Ал кезде унаалардын алдыңкы дөңгөлөктөрүнүн тормоздук системасы жок болчу. CBA ичинде эки тормоз орнотулган арткы дөңгөлөктөр жана дифференциалдын чыгыш тарабында туурасынан өтүүчү ось тормозу. Акыркысы, жөө башкарылуучу, жайлоо же катуу тормоздоо үчүн пайдалуу болгон.
"Шашылыш" тормоздоо үчүн айдоочу дөңгөлөктүн тормозун баскан туруктуу кол рычаг... тиштүү рычагы жана токтоочу тормоз кадрдын сыртында "оң жакта" жайгашкан.
