Beta Enduro RR 2016
Алар сапат жана спорт менен инновацияга болгон берилгендик аркылуу үзгүлтүксүз өсүүнү көздөшөт, бул иш жүзүндө абдан пайдалуу. Өткөн жылдагы "кичирейүүдөн" кийин, башкача айтканда, башкарууну жакшыртуу үчүн төрт тактылуу моделдердин кыскарышы, алар да бул жылы олуттуу сюрприз болду. Негизги инновация – эки такттуу кыймылдаткычтарга май куюу жана бардык төрт такттуу кыймылдаткычтарга күйүүчү май куюу. Эки тактылуу кыймылдаткычтар дүйнөсүндө, мотокросс жана эндуродо да, мунай күйүүчү май багына киргенге чейин күйүүчү май менен аралашып кетет жана Бета дагы бир кадам алдыга жылды жана күйүүчү майдын көлөмүн жөнгө салуучу электрондук башкарылуучу автоматтык май инжекциясын иштеп чыкты. мотордун жүктөмүнө жана ылдамдыгына жараша май. Бул эки тактылуу кыймылдаткычка күйүү камерасындагы бензин менен майдын эң сонун аралашмасын берет, ал ошондой эле салттуу эки тактуу кыймылдаткычтардан 50 пайызга чейин аз түтүн же көк туманды камсыз кылат. Бул система биринчи жолу өткөн жылы Beta Xtrainer 300 рекреациялык эндуро моделинде колдонулган жана ээлеринин эң сонун жообун эске алып, алар аны спорттук эндуро моделдеринде да ишке ашырууну чечишкен. Эми сиз бензин менен майды туура орнотуп алдыңызбы жана бензинге май кошууну унутуп калдыңызбы деп тынчсыздануунун такыр кереги жок. Аба чыпкасынын жанындагы май багына аралашма үчүн май кошуңуз, бул үч толтурулган күйүүчү май багына жетиштүү. Ал азыр да тунук болсо да, күйүүчү майдын деңгээлин оңой эле текшере аласыз. Ошентип, май куюучу жайда башыңызды кырып, санап отуруунун кереги жок, ар бир май куюучу станцияга канча май толтуруу керек. Бул системанын жардамы менен 250cc жана 300cc эки кыймылдуу кыймылдаткычтар дагы жакшыраак иштешет, ансыз деле өтө ишенимдүү, тейлөө деңгээли төмөн кыймылдаткычтардын кызмат мөөнөтүн узартат. Beta 250 жана 300 RR ошондой эле жаңы кыймылдаткыч электроникасын камтыйт, алар ылдамдыкты жогору айлантууда жогорулатат, мында мурда салттуу орточо жана жылмакай кубат ийри сызыгын сактап, азыраак кубаттуулук үчүн сындар айтылып келген, бул мотор боюнча эң сонун арткы дөңгөлөк тартууну билдирет. ылдамдык диапазону. Ошондуктан, эки тактылуу моделдердин тең абдан жөнөкөй кыймылдаткычтары бар, ал хоббиист көтөрө ала турган чоң кубаттуулугу бар, ал эми кесипкөй максималдуу кубаттуулукка ыраазы болот. Эң көп механикалык өзгөртүүлөр 250 куб метр кыймылдаткычка киргизилди, ал башын жана геометриясын толугу менен өзгөрттү. Алкактын чөйрөсүндө дагы бир нече инновациялар бар, алар бышык жана жүк астында жакшыраак иштөөнү камсыз кылат. Италияда биз үчүн даярдалган эндуро сынагында эки такттуу кыймылдаткычтар өтө жеңил, так маневрлөөчү жана баарынан мурда абдан чарчабаган жүрүшкө ээ болуп чыкты. Алдыңкы айрыларды (Sachs) тууралоолордун бир нече чыкылдатууларынан кийин, суспензия да таш жолдордун, шалбаа жолдорунун жана токой жолдорунун аралашмасы болгон кургак жана катуу жерде абдан жакшы экендигин далилдеди. Эндуро колдонуу боюнча эч кандай комментарийибиз жок, бирок олуттуу атаандаштык жана мотокросс изи үчүн Бета өзгөчө, эксклюзивдүү жарыш репликасын сунуштайт, эң чоң айырмасы жарыштын токтотулушу. Бирок, эгер сиз Beto 300 RR Racing менен эң катаал экстремалдык эндуро жарыштарында бир нече ийгиликтерге жеткен Мича Спиндлер болбосоңуз, анда сизге бул суспензиянын деле кереги жок. Beta 300 RR enduro өзгөчө популярдуулугу дагы эле кескин өсүп жатат жана Словенияда жана чет өлкөлөрдө өндүрүш заказдарды аткарбай жатканына карабастан, бардык төрт тактуу моделдерге күйүүчү май куюу системасын киргизүү жагымдуу сюрприз болгонун белгилей кетүү керек. Асма жана рамка инновациялары эки тактылуу моделдердегидей эле, бирок 430 жана 480-де (моментти жана кубаттуулукту жакшыртуу үчүн) бөлүштүрүүчү валга жана кабыл алууну жакшыртууга бир аз көбүрөөк көңүл бурулган. Бардык моторлор азыр салмагын азайтуу үчүн алюминий болттору бар. Өткөн жылы биздин сыноочу айдоочу Роман Йелен системага биринчи болуп киргизилген 350 RRди мактап, системанын жакшы иштеп жатканын билдирди. 390, 430 жана 480 RR деп белгиленген төрт тактылуу кыймылдаткычтардын калгандары да ушундай. Өткөн жылы биз майда-чүйдөсүнө чейин бир аз адаттан тыш энбелгисин сунуштаганбыз, ошондуктан бул жолу кыскача: биз төрт тактылуу кыймылдаткычтарда айлануучу массалардын көлөмүн, күчүн жана инерциясын оптималдаштыруу жөнүндө болуп жатабыз. Бир аз азыраак кубаттуулуктун эсебинен, велосипеддерди башкаруу оңой жана так, жана баарынан мурда, алар узак эндуро жүрүүдө аз чарчашат. Эгер кимдир бирөө аларга көп "аттар" керек деп ойлосо, алар дагы эле "кол узартуу", Beti 480 RR жана биздин оюбузча, Beta 430 RR (б.а. 450cc классына тиешелүү) ала алышат. . ) көпчүлүк эндуро айдоочулар үчүн рынокто эң ар тараптуу эндуро мотору. Ал күчкө ээ эмес, бирок ошол эле учурда айдоо өзгөчөлүгүн сунуштайт.
текст: Петр Кавчыч
