Табигый аспирациялуубу же турбобу? Аспирациялуу кыймылдаткыч деген эмне, ал кандайча башкарылат жана ал турбомотордон эмнеси менен айырмаланат?
ыраазы
- Табигый аспирацияланган кыймылдаткычтар азыркыга салыштырмалуу
- Табигый аспирациялуу кыймылдаткыч деген эмне?
- Турбо кыймылдаткыч деген эмне?
- Табигый аспирациялуу жана дизелдик кыймылдаткычтар - салыштыруу
- Аспирацияланган кыймылдаткычты кантип иштетүү керек? Ал жакшыраак айдайбы?
- Аспирацияланган кыймылдаткычы бар унаалар - артыкчылыктары жана кемчиликтери
- Аспирацияланган кыймылдаткыч тарыхта калдыбы?
- Табигый аспирациялуу моторбу же турбо кыймылдаткычпы? Эмне жакшыраак?
Адам үчүн жүрөк кандай болсо, машина үчүн мотор ошол. Ал дээрлик бардык башка системаларды башкарат, бирок ошол эле учурда жүрөк сыяктуу энергияга муктаж. Ал аны кайдан алган?
Ооба, технология кыймылдаткычтарды кармап туруу үчүн бир нече жолдорун ойлоп тапты. Эң популярдуу болгон эки вариант - бул табигый аспирацияланган жана турбо версиялары. Бул макалада биз карап жаткан кыймылдаткычтардын түрлөрү болуп саналат.
Алардын ар бири эмнеси менен өзгөчөлөнүп турганын билүү үчүн окууну улантыңыз. Аткаруучулук жагынан кайсынысы жакшы? Алардын ар бирин кантип айдайсың?
Табигый аспирацияланган кыймылдаткычтар азыркыга салыштырмалуу
Рыноктун азыркы өзгөчөлүгү салттуу түрдө электр энергиясын иштеп чыгуучу кыймылдаткычтарды түзүүгө шарт түзбөйт. Мамлекеттик органдар абага зыяндуу заттарды чыгаруунун лимиттерин такай күчөтүп жатышат, бул күйүүчү майды аз колдонгон унааларга суроо-талапты күчөтөт.
Мындай шарттарда V8 кыймылдаткычтарынын кийинки версияларын олимпиадалык бассейнден да чоңураак элестетүү кыйын.
Дагы, барган сайын көбүрөөк өндүрүүчүлөр турбо заряддуу болуп саналат, анткени кыймылдаткычтын бул түрү аларга өндүрүмдүүлүгүн жоготпостон унаанын натыйжалуулугун жогорулатууга мүмкүндүк берет. Бирок, кээ бирөөлөр муну "примитивдүү" кубаттуулукту күчөтүү деп аташат.
Чындыгындабы?
Бул суроого жооп берүү үчүн, биз адегенде атмосфералык кыймылдаткыч жана турбо кыймылдаткыч деген эмне экенин тактап алышыбыз керек? Окуп, билип алыңыз.
Табигый аспирациялуу кыймылдаткыч деген эмне?
Жоопту билиштен мурун, кандайдыр бир ички күйүүчү кыймылдаткыч айланадагы абаны тарта турганын билишиңиз керек. Неге? Анткени кычкылтексиз күйүүчү май күйбөйт, акыры мотордо энергиянын жетишсиздигине алып келет.
Ал эми жалпы эреже - ичине канчалык көп аба кирсе, ошончолук күч - албетте, биз ошол эле блокторду чогулткан шартта.
Табигый аспирациялуу кыймылдаткыч жөнүндө сөз кылганда, биз аба кыймылдаткычка табигый түрдө (б.а. чөйрө менен күйүү камерасынын ортосундагы басымдын айырмасынан) кирген чечимди түшүнөбүз. Бул жөнөкөй салттуу күйүүчү кыймылдаткыч.
Азыркы учурда, сиз аны бензин унааларында гана таба аласыз жана дагы эле сейрек кездешет. Дизельдер экологиялык себептерден улам эбак турбо заряддоого өткөн, бул тууралуу биз жогоруда жазганбыз.
Турбо кыймылдаткыч деген эмне?
Мурункудан айырмаланып турбо кыймылдаткыч механикалык түрдө абаны күйүү камерасына айдайт. Аны турбокомпрессор менен жасайт.
Чакан турбиналар индукциялык эффект жаратат, ал кыймылдаткычка көбүрөөк абаны берет, ал ошол эле учурда атмосфералык басымдан жогору басымга ээ. Натыйжада күйүүчү камерада күйүүчү майдын күчтүүрөөк "жарылышы", натыйжада күчтүүрөөк күч пайда болот.
Бирок, сиз жакында биле тургандай, бул эки мотордун ортосундагы жалгыз айырма эмес.
Табигый аспирациялуу жана дизелдик кыймылдаткычтар - салыштыруу
Төмөндө сиз ар бир кыймылдаткычтын эң маанилүү аспектилерин салыштырууну таба аласыз. Сизге кырдаалдын так сүрөтүн берүү үчүн, биз күйүүчү май керектөө, ылдамдануу, кыйынчылык жана, албетте, күч карап.
Ошентип, биз кайда баштайбыз?
Табигый аспирациялуубу же турбобу? Эмнеси жакшы болот?
күйүүчү май
Дыйкандардын ою боюнча, турбо заряддоо кыймылдаткычтын күйүүчү майга болгон муктаждыгын жогорулатат. Бул чындык.
Бирок, бир "бирок" бар.
Муну эки кыймылдаткычтын мисалы менен түшүндүрүп берели: 2 литрлик атмосфералык кыймылдаткыч жана 1,5 литрлик турбо кыймылдаткыч. Экинчисинин турбо заряддоосунун аркасында экөө тең бирдей кубаттуулукту жаратат, бирок атмосфералык кыймылдаткыч көбүрөөк күчкө ээ, ошондуктан ал көбүрөөк күйүүчү май колдонот.
Албетте, эгерде биз эки окшош кыймылдаткычты салыштыра турган болсок, турбо версиясы көбүрөөк күчкө ээ болмок. Бирок, ал кичинекей кыймылдаткычтан бирдей көлөмдөгү кубаттуулукту чыгара алгандыктан, үнөмдүү.
Кыскача айтканда: табигый аспирацияланган версия бирдей кыймылдаткычтын көлөмү үчүн аз күйүүчү май керектейт. Бирок, кыймылдаткыч күчү эске алынганда, турбокомпрессордук версия көбүрөөк натыйжалуулук менен бирдей аткарууну сунуш кылат.
ылдамдануу
Турбо кыймылдаткыч күчтүүрөөк экенин билесиз, бирок ылдамдатуу анын Ахиллес согончогу. Неге? Анткени мындай типтеги кыймылдаткычтар турбокомпрессордун басымын көтөрүү үчүн убакытты талап кылат.
Бул үчүн пайдаланылган газдар колдонулат жана сиз жакшы билгендей, кыймылдаткычты ишке киргизүүдө алардын саны көп эмес. Бирок, учурдагы технология overclocking артта калуусун жоюу үчүн иштеп жатат.
Муну менен бирге, биз турбо заряддоо табигый аспирацияланган версиядан жаман эмес экенин белгилейбиз. Кыймылдаткычты ишке киргизүүдөгү кемчиликтер тез эле көбүрөөк күч менен толтурулат.
Табигый аспирацияланган версияга келсек, эч кандай кечигүү жок. кыймылдаткыч күчүн туруктуу жогорулатуу өзгөчөлүктөрү. Ал аз айланууда жогорку моментке жана тайгаланбастан жогорку айн / мүнөттө жогорку кубаттуулукка ээ.
татаалдыгы
Жөнөкөй логика, бир нерсе канчалык майда-чүйдөсүнө чейин болсо, ошончолук ийгиликсиз болушу мүмкүн. Турбо заряддоо стандарттык атмосфералык кыймылдаткыч үчүн кошумча болуп калат. Башка нерселер менен катар, ал эски системага кошумчалайт:
- көбүрөөк байланыштар,
- муздаткыч,
- вакуумдук шланг же
- гидравликалык установкалардын зор саны.
Бул баш тартуу ыктымалдыгын жогорулатат. Жада калса бир бузулган бөлүк система боюнча көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн.
Ашыкча заряддалган кыймылдаткыч жалпысынан жөнөкөй болгондуктан, анын бузулуу деңгээли төмөн, ошондуктан оңдоого кеткен чыгым азыраак болот (көбүнчө).
Мазак
Кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатуу үчүн турбо заряддоо бар экендиги эч кимди таң калтырбашы керек. Аттын өзү муну көрсөтүп турат. Бул технология кичирээк кыймылдаткычтардан көбүрөөк күч өндүрөт, андыктан бул чөйрөдө салттуу супер заряддалган версиялардан сөзсүз ашып кетет.
Бирок, көрүнгөндөн айырмаланып, акыркылары дагы эле корголгон.
Жаңы технологиялык чечимдердин аркасында аспирацияланган кыймылдаткычтар моментин жогорулатат, бирок натыйжалары турбокомпрессорлорго салыштырмалуу дагы эле начар. Балким, жакынкы аралыкта бул жаатта бурулушка күбө болобуз?
Буга чейин, турбо ачык бийликти утат.
Аспирацияланган кыймылдаткычты кантип иштетүү керек? Ал жакшыраак айдайбы?
Табигый аспирацияга каршы турбо мелдешиндеги дагы бир кыйынчылык - бул айдап, андан ырахат алуу. Бул жерде олуттуу айырмачылыктар барбы?
Ооба. Биз буга чейин алар жөнүндө overclocking жөнүндө жазган.
Табигый аспирацияланган кыймылдаткычтар ырааттуу кубаттуулукка ээ болгондуктан, аларды колдонуу (өзгөчө ишке киргизүүдө) жылмакай. Ошондой эле, өзүңдөн сураш керек, эмне үчүн сизге турбо керек? Эгер сиз негизинен шаар жолдорунда айдап жүрсөңүз, анда эч нерсеге ашыкча "түртүүнүн" кереги жок.
Андан тышкары, кээ бирөөлөр үчүн табигый атмосфералык кыймылдаткыч менен айдоо укмуштуудай болот (күчтүү V6 же V8 сизге таасир этиши мүмкүн). Айрыкча, кыймылдаткычты сүйрөгөндө же "күрөгөндө" төмөнкү айлануу ылдамдыкта көбүрөөк кубаттуулук алда канча натыйжалуу болот.
Чыгарылган газ бул жерде дагы "булчуңдуу" угулат.
Башка жагынан алып караганда, кичинекей турбо кыймылдаткыч жеңилирээк жана көп орун ээлебейт, бул башкарууга оң таасирин тийгизет.
Аспирацияланган кыймылдаткычы бар унаалар - артыкчылыктары жана кемчиликтери
Сиз табигый аспирацияланган кыймылдаткыч менен турбо кыймылдаткычтын ортосунда кандай айырма бар экенин билесиз. Атаандаш менен салыштырганда анын артыкчылыктары менен кемчиликтерин эсептеп чыгууга убакыт жетти.
Табигый аспирацияланган мотор - артыкчылыктары:
- Кечиктирүү жок (турбо лаг феномени);
- Туруктуу күч алуу;
- Көбүнчө жөнөкөй дизайн, бул көпчүлүк учурларда бузулуулардын санынын азайышына жана оңдоого кеткен чыгымдардын азайышына алып келет;
- Катуу жүрүштөн кийин турбинаны муздатуунун кереги жок.
Табигый аспирацияланган кыймылдаткыч - кемчиликтери:
- Ал отургучка турбокомпрессордук кыймылдаткыч сыяктуу катуу баспайт (бирок муну жасай ала турган чоң атмосфералык кыймылдаткычтар бар);
- Климаттык чектөөлөрдөн улам камсыздандыруу кымбатыраак (өзгөчө кубаттуулугу чоңураак);
- Теориялык жактан төмөн натыйжалуулук (жогорку күйүүчү май керектөө).
Аспирацияланган кыймылдаткыч тарыхта калдыбы?
Бул макаланын башында биз эмиссиянын барган сайын катаал стандарттары жөнүндө сүйлөштүк. Алар салттуу табигый аспирацияланган кыймылдаткычтардын автомобиль өнөр жайынан алынып салынышынын себептери болуп саналат.
Бул көптөгөн популярдуу бренддер аларды толугу менен таштап кеткендиги менен тастыкталат. Биз бардыгы үчүн иштелип чыккан унаалар (мисалы, BMW, Mercedes же Alfa Romeo) же люкс унаалар (Rolls-Royce, Maserati, Bentley сыяктуу) жөнүндө айтып жатасызбы, алардын көбү табигый атмосфералык кыймылдаткычтарды жасабай калышты.
Бүгүн автосалонго барганыңызда, күчтүү үй-бүлөлүк машинанын 1,5 литрлик кыймылдаткычы бар, бирок эки турбокомпрессор бар экенине таң калбаңыз.
Эгер сиз табигый аспирацияланган кыймылдаткычты колдоно берсеңиз, анда чыныгы көйгөйгө туш болосуз. Биз бир нече кореялык же жапондук бренддердин (Тойота, Мазда, Лексус) арасынан издешибиз керек. Мындан тышкары, Ford (Mustang), Lamborghini же Porsche кээ бир моделдери болушу мүмкүн ...
...Бирок, өзүңөр көрүп тургандай, булар көбүнчө суперкарлар.
Бул учурда бир гана ыңгайлуу чечим - эски, колдонулган машиналарга кайрылуу. Бирок, бул жерде маселе, алар жаңы моделдердин мүнөздөмөлөрүнө дал келбейт.
Табигый аспирациялуу моторбу же турбо кыймылдаткычпы? Эмне жакшыраак?
Негизи ар бир айдоочу өзү чечет. Бүгүнкү базарда турбо бул атаандаштыкта эмне үчүн алдыда келе жатканын түшүнүү оңой. Мындай типтеги кыймылдаткычтар натыйжалуураак (жок дегенде теориялык жактан), көбүрөөк күч берет жана андан тышкары экология тармагындагы заманбап модага каршы келбейт.
Албетте, алардын экөөнүн тең жакшы жана жаман жактары бар, бирок турбо заряддоо - келечек үчүн чечим.
Анткен менен салтты сүйүүчүлөр үчүн тоннелдин жарыктары өчө элек. Кээ бир компаниялар (мисалы, Mazda же Aston Martin) атмосфералык кыймылдаткычтардан баш тартышпайт жана турбо заряддоо менен атаандаша ала турган технологиялардын үстүндө тынымсыз иштеп жатышат.
