Цилиндрдин катаалдыгы менен айдоо коопсузбу?

Кыймылдаткычтын туура эмес күйүп кетишине учкундардын бузулушу же аба/күйүүчү майдын тең салмактуу эмес аралашмасы себеп болушу мүмкүн. Туура эмес айдоо кооптуу жана кыймылдаткычка зыян келтириши мүмкүн.

Цилиндр - кыймылдаткычтын күйүү болгон бөлүгү. Цилиндрдеги күйүү - бул унааны башкарган нерсе. Мотор блогу көбүнчө чоюндан же алюминийден жасалат. Машинанын түрүнө жараша кыймылдаткыч экиден 12ге чейин цилиндрге чейин болушу мүмкүн (Bugatti Chiron 16 цилиндрлүү кыймылдаткычы бар!). Туура эмес иштен чыккан цилиндр кубаттуулуктун пропорционалдуу жоготуусуна алып келиши мүмкүн. Мисалы, төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч бир цилиндрде туура эмес иштесе, машина 25 пайыз кубаттуулугун жоготот.

Автоунааны катаал айдап кетүү коопсуз эмес. Бул жерде сиз цилиндр туура эмес күйүп жатат деп ойлосоңуз, байкашыңыз керек болгон 4 белги жана симптомдор:

1. Нормалдуу термелүүлөр менен коштолгон күчтүн жоголушу

Цилиндриңиздин туура эмес күйүп жатканынын негизги белгилеринин бири – бул кызыктай термелүүлөр менен бирге кубаттуулукту жоготуу. Цилиндр кыймылдаткычты иштетип жаткандыктан, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү байкаларлык түрдө азаят, анткени калган жумушчу цилиндрлер кубаттуулуктун жоготууларынын ордун толтурууга тийиш. Ошондой эле, эгерде сиздин унааңыз бош турганда титиреп жатса, бул жаңылыштыктын дагы бир белгиси. Бул белгилерди айкалыштырсаңыз, алар сиздин цилиндриңиз туура эмес күйүп жатканын жана мүмкүн болушунча тезирээк механик тарабынан текшерилиши керек экендигин тастыктайт.

2. Мотордун учкунунун өчүп калышы

Цилиндр туура эмес күйүп кетишинин дагы бир себеби учкундун жоголушу. Бул, мисалы, эскирген же коррозияга учураган бөлүктөрү сыяктуу учкундун аягындагы боштуктагы катушканын көтөрүлүшүнө жол бербөөчү нерсе болушу мүмкүн. Бузулган, эскирген же жараксыз учкундар же алсыз от алдыруу катушкасы учкундун жоголушуна, демек цилиндрдин туура эмес күйүшүнө алып келиши мүмкүн. Бул алгач мезгил-мезгили менен болушу мүмкүн, бирок от алдыруу системасынын компоненттери иштен чыга бергендиктен, каталардын көбөйгөнүн байкайсыз. Кыймылдаткычтын иштебей калышынын бул себеби дагы эле механикалык оңдоону талап кылса да, от алдыруу шамдарын, от алдыруу зымдарын жана дистрибьютордук капкактарды жана роторлорду алмаштыруу арзан.

3. Баланссыз күйүүчү-аба аралашмасы.

Аба-отун аралашмасында бензин жетишсиз болсо, бул да туура эмес күйүүгө алып келиши мүмкүн. Күйүүчү май инжектору бүтөлүп, кирдеп же аба агып кетсе, төмөнкү басым бир эле цилиндрге эмес, бардык цилиндрлерге таасирин тийгизет. Капталган EGR клапаны аба/күйүүчү майдын тең салмаксыздыгына да салым кошо алат. Күйүүчү май тутумунан келип чыккан каталар күтүлбөгөн жерден пайда болот жана адатта трассада айдаганга караганда бош жүргөндө байкалат.

4. Үзгүлтүктүү каталар

Цилиндрлер кээде үзгүлтүккө учураган каталарды баштан өткөрүшөт, демек цилиндр дайыма эле жаңылбайт. Сыртта суук болгондо же унаа чоң жүктү көтөрүп жүргөндө туура эмес атылышы мүмкүн. Башка учурларда, цилиндр туш келди жана эч кандай үлгүсү жок туура эмес болуп көрүнүшү мүмкүн. Бул диагностикалоо кыйын көйгөйлөр, ошондуктан унааны кесипкөй механик текшериши керек. Бул унаанын вакуумдук линиясы, соргуч коллекторлору, убакыт кур, ал тургай клапан поезди болушу мүмкүн.

Цилиндрдин туура эмес оту менен айдоо кооптуу. Эгер сиз айдап бара жатып электр энергиясын жоготсоңуз, же экинчи же үчүнчү баллон иштен чыгып калса, анда сизди жана башкаларды жарадар кылган автокырсыкка алып келиши мүмкүн. Эгерде сиз баллондун туура эмес от алды деп шектенсеңиз, унааңызды текшерүү жана оңдоо үчүн мүмкүн болушунча тезирээк техникке кайрылыңыз.