Коопсуз тормоз. Айдоочу үчүн бир нече эрежелер
Тормоздоо - бул келечектеги ар бир айдоочу өздөштүрүү керек болгон эң маанилүү маневрлердин бири. Бирок, кээде тажрыйбалуу лекторлор да бул тапшырманы натыйжалуу жана коопсуз аткарууда кыйынчылыктарга дуушар болушат.
Skoda Auto Szkołaнын машыктыруучусу Радослав Жаскульски: "Ката көбүнчө туура эмес айдоо позициясы болуп саналат" дейт. – Айдоочунун отургучу менен педальдардын ортосундагы аралык тормоз педалды токтогонго чейин басканда бут бир аз ийилген бойдон кала тургандай болушу керек. Бул тормозду көбүрөөк күч менен басууга мүмкүндүк берет, бул тормоздук аралыкка олуттуу таасирин тийгизет.
Skoda Auto Szkołaнын машыктыруучусу түшүндүргөндөй, өзгөчө кырдаалда бир эле учурда бардык күчүңүз менен тормозду жана муфтаны "тепкилөө" керек. Бул процедура максималдуу күч менен тормозду баштоого жана кыймылдаткычты өчүрүүгө мүмкүндүк берет. Унаа токтогонго чейин тормозду жана муфтаны басып туруңуз.
Туура эмес авариялык тормоздоо унаанын экинчи жолдон чыгып кетиши сыяктуу тормоздун токтоосуз себеби болгон тоскоолдук менен кагылышы мүмкүн дегенди гана билдирбейт. Тормоз педалына өтө аз күч колдонуу унааны артка жылдырып, өзгөчө учурларда тайгаланып кетишине алып келиши мүмкүн. - Бул ABS системасы бардык дөңгөлөктөрдү толугу менен башкара албай, алдыңкы дөңгөлөктөрдү гана башкарганынан улам болуп жатат. Электрондук тормоз күчүнүн корректору тайгалоо бул дөңгөлөктерге гана таасир этет жана аларга көбүрөөк көңүл бурат деп окуйт, деп түшүндүрөт Радослав Жаскульский.
Демек, тормоздоо башка унаанын жолду сүзүшүнөн келип чыкса жана ал өтө аз күч менен аткарылса, анда тайгаланып кеткен учурда, мисалы, жолдун жанында өскөн даракка сокку болушу мүмкүн.
Андан да чоң жаңылыштык - тоскоолдуктарды айланып өтүүдө бутуңузду тормоз педальынан алуу. Анда ABS системасы унааны такыр башкара албайт, бул арткы дөңгөлөктөрдүн тайгаланышына, ал эми өзгөчө учурларда оодарылып кетишине алып келиши мүмкүн.
Авариялык тормоздук маневрди туура эмес аткаруу көйгөйү автомобиль жасоочулар тарабынан көптөн бери байкалып келет. Ошондуктан, заманбап унааларда айдоочуга жардам берүү системалары авариялык кырдаалда пайда болгон. Алардын бири тормоздун жардамчысы. Бул дөңгөлөктөрдөгү тормоздорго максималдуу күч келтирип, тормоздук системанын көп басымын пайда кылган система. Ал сенсорлор айдоочунун бутун газ педалынан кадимкиден тезирээк алып жатканын аныктаганда ишке кирет.
Маанилүү нерсе, авариялык тормоз жогорку класстагы унааларда гана эмес. Бул ошондой эле сатып алуучулардын кеңири тобу үчүн транспорт каражаттарында стандарттуу. Мисалы, ал Skoda Scala бар. Бул модельде Жөө жүргүнчүлөрдү алдын ала коргоо жөө адамдарды аныктоо системасы да бар. Шаарда айдап баратканда сенсорлор унаанын алдындагы мейкиндикти көзөмөлдөйт. Авариялык тормоз, мисалы, Скала жолунан өтүп бара жаткан жөө жүргүнчү көрүнгөндө колдонулат.
Айдоо коопсуздугун, мисалы, Skoda Octaviaдагы кагылышуудан качуу системасы да колдойт. Кагылышуу болгон учурда система тормозду басып, Octavia ылдамдыгын 10 км/саатка чейин азайтат. Ушундай жол менен, мисалы, машина башка унаадан секирип кетсе, андан ары кагылышуу коркунучу чектелет.
- Өзгөчө кырдаалда эң негизгиси тормозду катуу басып, унаа толук токтогонго чейин аны бошотпоо. Тоскоолдук менен кагылышуудан качпасак да, кагылышуунун кесепети азыраак болот, - дейт Радослав Жаскульский.
