Bmw 120d

Бирок кырдаал ого бетер көрүнүп калды: BMW өзүнүн имиджин андан ары арттырды, бул болсо камтылган технология менен бирге (жаңы) BMW автоунааларынын ээлеринин клубуна кымбат баалуу билеттерди билдирет. Бул серия Мюнхенде "ойлоп табылган" себептеринин бири. Эстутумду жаңыртуу үчүн: 1p үчүн 120 миллион төлөө үчүн аксессуарлардын тизмесинде көп нерсени текшерүүнүн кажети жок.

Бул, бактыга жараша, анча кымбат эмес, бирок анын атынан уялбайт. Сыртынан караганда Энка ар дайым Энка болуп саналат, ал эми ичинде – отургучтар булгаарыдан болбосо да – сиз дароо эле материалдар абдан жогорку сапатта экенин сезесиз. отургуч кездеме өзгөчө ысык күндөрү, териге (өтө) орой сезет да.

Теориялык жактан техникалык жактан таптакыр башка, бирок, баарынан мурда, кыйла арзан орто класстагы унаалар менен атаандаша турган Enka, чынында эле, өзгөчө бир нерсе - дисктин аркасында. Алдыңкы мотор, арткы дөңгөлөк. Андай нерсе жок. Бул дизайндан коркпош керек, анткени шассиге, дөңгөлөккө жана стабилдештирүү электроникасына ишенимдүү ишене аласыз, алар Энко 47 сааттык айдоодон кийин айдоо сынагынан жаңы өткөндөрдү да айдай алат деп "күнөөлүү".

Энкенин жакшы жагы - бул чоң жөнгө салынуучу айдоо позициясына ээ болушу мүмкүн (мүмкүн, алкактан максималдуу орун эңкейиши менен), улуу педалдары бар, башкарууга оңой, улуу рулу бар. жана стабилдештирүүчү электроника өчүрүлүшү мүмкүн экенин. Эгерде алдыда ушундай эки литрлик турбодизель болсо, анда дөңгөлөктөрдөгү момент арткы оюндарга да жетиштүү болот. Атаандаштардын арасында теңдеш дагы деле жок.

Баасына карабастан жана ушундан улам, бул жабдуулар менен бирге колдонуучунун баракчасын карап чыгуу керек, бул үчүн, албетте, так ушуну тандоонун кереги жок. Тактап айтканда, салыштыруу жакшы - жаман, тагыраак айтканда, жакшы - "ахем" аргасыз. Мисалы: эки ички айнектердин автоматтык жарыктандыруусу жакшы жана төрт терезенин тең эки тарапка тең автоматтык кыймылы жакшы, ошондой эле майда буюмдар үчүн кутучалар өтө аз жана жүргүнчүлөр үчүн банкаларда орун жок. артка.

Бул чындыгында эффективдүү түрдө муздаган жакшы автоматтык кондиционер, жана чындыгында аны жакшы сезүү үчүн аны бат -баттан бузуп туруу керек. Ички жарык жакшы, анын ичинде төрт окуу чырагы жана алдыңкы бут чырактары, ахем, катуу отургучтардын аркасы (арткы жүргүнчүнүн тизелери !!) жана чөнтөктөрү жок. Артында лыжа тешиги болгону жакшы, бирок ахем, чыканак таянычы жок.

Арткы жагын үчтөн бир бөлүгүн артка бүктөп койгонуңуз жакшы жана бетиңиз тегиз болгону менен, отургуч ордунда тургандыктан, анын бир топ бийик болгону жакшы. Автоматтык караңгылатылган ички арткы күзгүсү жакшы жана анын жамгыр сенсору болгону жакшы, бирок, ачык эшик эскертүүсү унаа кыймылдаганда гана иштейт, жада калса алдыңкы коопсуздук курун да эмес. . алар бийиктиги жөнгө салынбайт.

Дагы эле жылуубу? Менимче, бардык "ахемге" карабастан, бул кыйын эмес. Жөн эле, анткени, бул чыныгы BMW жана ал башка нерселердин шарттуу түрдө жеткиликтүү деп атоого болот. Бирок, албетте, баары эмес.

Vinko Kernc

Сүрөт: Vinko Kernc

Bmw 120d

негизги маалымат

Сатуу:	Auto Active Ltd.
Негизги моделдин баасы:	26.230,03 €
Тест моделинин баасы:	31.571,63 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	120 кВт (163 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	7,9 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	220 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	5,7л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - түз инъекциялык турбодизель - узунунан алдыңкы жагына орнотулган - жылышуусу 1995 см3 - максималдуу кубаттуулугу 120 кВт (163 л.с.) 4000 айн / мин - максималдуу момент 340 Нм 2000 айн / мин.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч арткы дөңгөлөктөр менен айдалат - 6-тез кол менен берүү - шиналар 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 220 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 7,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 л / 100 км.
Масе:	бош унаа 1415 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1840 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4227 мм – туурасы 1751 мм – бийиктиги 1430 мм
Ички өлчөмдөр:	күйүүчү май бак 50 л
Кутуча:	330-1150 Л.

Биздин өлчөөлөр

T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel. Менчик: 54% / Абалы, км метр: 4374 км
Ылдамдануу 0-100км:	8,8
Шаардан 402м:	16,3 жыл ( 138 км / с)
Шаардан 1000м:	29,7 жыл ( 179 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	9,6 / 17,0s
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	9,8 / 14,1s
Максималдуу ылдамдыгы:	220 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	7,9 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	36,7m
AM стол:	40m

баалоо

• Жакшы кыймылдаткыч моменти жана дисктин туура дизайны BMWнын ушундай болушун каалашыңыздын себеби болушу мүмкүн, бирок анын классындагы кыйла арзан машиналарга салыштырмалуу баасына жана кээ бир кемчиликтерине карабастан.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

өсүмдүк

айдоо позициясы

буттары

кыймылдаткыч моменти

керектөө

редуктордун ылдамдыгы

ички материалдар

редуктордун катуу рычагы

муздатуучу температуранын көрсөткүчү жок

сактоо мейкиндиги өтө аз

автоматтык кондиционер

магистралдык түбү